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Probieren geht insbesondere hier über Studieren! Grundsätzlich bin ich aber kein Freund von zu deutlichen Druckerhöhungen und würde es hier schon lassen, wie es ist.

Nagel mich bitte nicht drauf fest, ich hab grad keinen Zugriff auf die aktuelle Fassung, müsste ECE-R48 Nr. 5.22 sein.

Die ECE definiert es aber nunmal als eben keine Leuchte, daher gilt der gute alte Grundsatz (was dran ist muss auch funktionieren) eh nicht und die ECE hat zudem auch Vorrang vor der StVZO. Wenn du damit mal Probleme hattest, war es entweder schon länger her oder es hat mal wieder jemand was nicht gewusst. Dass der TÜV irgendwas irgendwie gesehen hat muss noch lange nichts heissen...

youtu.be/d5DpsVLxsew

Sorry, aber zumindest mit deiner Aussage zum Dachaufsetzer bist du auf dem Holzweg, das ist rechtlich in der ECE-R48 so geregelt, wie von mir grob beschrieben. Wenn was keine Leuchte nach der Regelung ist, dann kann man sich das Teil drauf schrauben und gut ist es. Da beisst die Maus keinen Faden ab und das ist auch von hoher Stellen z.B. in BY so geklärt. Siehe auch z.B. Bewachungsdienst Ehrl in München, die fahren mit den normalen aber betriebsunfähig gemachten Dachaufsetzern von Hella bzw. Hä…

Das Problem ist mind. zweischichtig: 1. Kommt´s drauf an, was die Vorschriften verlangen bzw. an Schlupflöchern zulassen. Das Thema Prüfzykluserkennung ist ja alles andere als neu, die Schlupflöcher sind nur noch nicht alle überall geschlossen. In USA mag das schon länger strenger sein, als in Europa, die genauen Regularien entziehen sich jetzt aber meiner Kenntnis. Das Thema Abgasbeschiss gab in grauer Vorzeit beim Golf GTI schon mal, wo einfach ein Volllastschalter am Gaszug war, dann mal mit …

Mit Bestandsschutz hat das nix zu tun. Die Dachaufsetzer sind völlig egal und erlaubt, sofern sie funktionsunfähig gemacht sind (was mehr als nur Glühlampe o.ä. raus nehmen oder Sicherung ziehen ist), da gibt es in der ECE-R48 eine entsprechende Regelung, dass eine betriebsunfähig gemachte Leuchte nicht als Leuchte gilt. Wer das nicht will, kann versuchen, eine Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVZO zu bekommen, für Oldtimer werden die durchaus gemacht, für Tuning natürlich normalerweise nicht. Die…

Hab nach 10 Sek. das Video weg geklickt, wer Bock auf gequirltes Sch...gelaber am Stück haben will, der soll sich die Pfeiffe rein pfeiffen.

Klar... Loch ins Knie bohren und Stacheldraht durchziehen beispielsweise. Ich kann euch glaubhaft versichern, dass Löcher im Knie alleine schon ordentlich weh tun... :-/

Deine Zeit möchte ich mal haben... und wenn ich sie hätte, würde ich sicher nicht nen Lufi auseneinder reissen und ausmessen. Btw., stimmen die 3.,4. u. 5. Nachkommastelle auch wirklich (so rein in Hinblick auf Meßfehler und so...)? Na ja, immerhin bin ich heute dazu gekommen, eine halbe Std. an meinem Flugzeugträger zu basteln...

Zitat von Speedy123: „Klingt vielleicht komisch, aber probier mal normales Sonnenblumenöl“ Jo, das funktioniert bei Kleberresten in den meisten Fällen super, wie eigentlich generell Öle. Der Grund dafür ist, dass viele Klebstoffe auf Öl basieren und daher auch Öl-löslich sind. Gerade Kleberreste von Aufkleber, Klebebänder etc. sind Kandidaten für gute Ergebnisse.

Mein M135 bekommt stink normales Super (nur kein E10), Unterschiede zum hochoktanigeren Sprit waren bei gelegentlichen Testtankungen keine festsellbar, völlig wider Erwarten ;). Man kann in Sache Sprit definitiv viel erreichen, wenn man nur fest genug daran glaubt, egal ob V-Superduper 100 Oktan oder 2Taktöl in den Diesel... realer Nutzen ist aber eine ganz andere Sache und i.d.R. nicht feststellbar...

Dann würde ich das Öl nochmal tauschen und das Getriebe natürlich auch nochmals möglichst gründlich spülen.

Untenrum viel Leistung ist natürlich immer gut, nur wirklich vorwärts geht's trotzdem nur im Drehzahlbereich um die Nennleistung. Ich empfehle mal nen N55 Motor, 450 Nm von 1300 - 4500 1/min... bringt auch guten Sound.

Die nötuge Luft bekommt er schon, keine Sorge, ist ja ein Diesel. Besorg dir einen neuen LMM und gut ist es, dann bekommt er auch wieder die nötige Kraftstoffmenge eingespritzt, mit dem aktuellen LMM ist es ja offensichtlich zu wenig.

Natürlich gibt's da Stichtage, die man sich kaum auswendig merken kann, und zudem gibt es sicher mehr als genug Fahrzeuge, die noch per Lagerfahrzeugregelung oder Einzelausnahmen in Verkehr gekommen sind. Man muss also zumindest im zeitl. Grauzonenbereich (ca. 1 Jahr ab Stichtag) ggf. einfach genauer hin sehen. Grundsätzlich hat eine Motorkontrollleuchte aber eh nicht wirklich was mit OBD zu tun...

Wenn die Kupplung das Rutschen beginnt, ist sie auch hinüber, also neu machen und am besten auch gleich upgraden. Bei der Bremse gehört die BF am besten getauscht und und die Bremsanlage richtig entlüftet, dann funzt auch die wieder ordentlich.

Das kommt immer ganz auf die Gruppe an, ob die Autos eine Zulassung haben oder nicht. Ggf. werden recht umfangreiche Ausnahmen nötig und dann ist es vorbei mit Alltagsfahrten. In D gibt es da inzwischen eine Sonderregelung für Rennsportfahrzeuge, kaum, dass sich VW im Ralleysport ernsthaft betätigt...

Das Lastmanagemant abschalten ist u.U. schlecht, weil dann evtl. halt mehrere Verbraucher an sind, was sonst nicht wäre und dann fließt halt mehr Strom. Bringen tut das doch nix, warummhast du es abgeschaltet? Auf jeden Fall solltest du mal die Flachsicherungen auf Haarrisse prüfen und die Kontakte an den Sicherungen checken, die sollten penibel sauber sein.

Warum ist die Banane krum? Sei froh, daß kein 1er BMW dabei steht...