Suchergebnisse

Zitat von SkodaFabia6YKombi: „Od. sind die J dann eh unwichtig?“J bezeichnet nur die Form des Felgehorns und die ist bezüglich der Freigängigkeit grundsätzlich irrelevant. Die Zahl davor ist die Felgenbreite, die spielt natürlich eine Rolle, die Einpresstiefe aber ebenso. Mit unvollständigen Angaben wird das nix. Bei grenzwertigen Größen, wie bei dir, hilf aber eh nur noch probieren. Es gibt ja auch noch sowas wie Karosserietoleranzen u.ä.

fabia4fun.de/wbb/index.php/Thread/11193

Ist der Verursacher abgehauen, oder warum willst du das möglichst kostengünstig reparieren lassen?

Ist für den gewöhnlichen Einsatz selbst auf deutschen Straßen ein absolut typisches Fahrverhalten.. Wobei ich durchaus schon öfter mal innerhalb kürzerer Zeit mehrere harte Bremsungen hatte und auch da nie ein Problem hatte. Mit genügend Bremsungen, wie von Dir beschrieben, direkt hintereinander bekommt man viele Serienbremsen schnell in die Knie, selbst die nicht wirklich kleine Bremsanlage von meinem 1er mag das nicht wirklich. Auf das untypische Verhalten sind sie einfach nicht ausgelegt, bra…

Man kann ja auch alles schlecht reden... mein f1 ATD war ja gechiped auf 120 PS und die Bremse war schlicht völlig OK. Natürlich ist das Bessere des Guten Feind aber getan hat es die Bremse doch Recht gut.

Gelochte und oder genutete Bremsscheiben und das Nassbremsverhalten ist kein Thema.

Zitat von b_simon9: „Ich finde, dass der Einbau eines Wasserladeluftkühlers mit zu viel Aufwand verbunden ist...“ Gerade, wenn es Platzprobleme gibt, ist der WLLK in der Regel die bessere Lösung, zumal man die Ladeluftstrecke meißt auch noch deutlich kürzer gestalten kann, als wie hier mit dem FMIC. Andererseits, Hut ab vor dem hier durchgezogenen FMIC Projekt, war ne sauber gemachte Sache!

Immerhin schonmal kein No Name Gerümpel...

Probleme habt ihr... als ob die Klebegewichte so schön und unauffällig wären, insbesondere, seit sie nicht mehr aus Pb sein dürften. Mal lieber zurück zum Thema... bitte keine Farbe auf die Auflageflächen der Felgen!!!

Hatte mein F1 bei Auslieferung werkseitig seinerzeit dran.

Nö, das rote Kennzeichen befreit nur von der Betriebserlaubnis- und Zulassungspflicht. Vorschriftsmäßig muss es dennoch sein! S. FZV, Paragraph 16 Abs., letzter Satz. Wäre JP in BY ansässig, wäre er sein rotes Kennzeichen sicherlich schon längst los...

Rote Nummer hilft da eigentlich auch nicht weiter...

Name u. Wohnort = äußerst verdächtig!

Es

Vernünftig einbremsen sollte bei Flugrost reichen. Wenn nicht, dann am besten zu neuen Scheiben/Belägen greifen, bei den geringen Teilepreisen braucht man nicht mit Alternativen anfangen.

Im Sommer bzw. bei warmen Temperaturen, verschleissen die GJR sicher schneller, liegt an Gummimischung und auch am Reifenprofil.

Also ich hab heute einfach mal an meine gute alte Rennsemmel gedacht, was wohl aus ihr geworden ist?

Jo, auf jeden Fall weitere Meinung(en) einholen! Wenn es nur der Bremssattel ist, ist das wirklich kein Ding!

Zitat von Fabiandi: „Handbremse ist natürlich nicht angezogen!“ War nur sicherheitshalber nachgefragt, man erlebt ja leider so einiges... Dann hilft nur Trommeln ziehen, die Mechanik reinigen und alles mit Bremsenpaste (non Cu!) behandeln.

Handbremse nicht anziehen?