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Wenn dann Speicherkat, aber kein AdBlue. Das ist sicher

Delphi DS150 Nachbau...

Wegen des Diesels im Öl - kA. Ob das was bringt scheint so. Fakt ist die Autos scheinen illegal modifiziert... Und voreilende AGR auf der Straße: Hast du nen NEFZ auf den Weg zur Arbeit? Denk doch mal n bisschen nach, woher soll die ECU wissen welxhe Ampel bei dir rot ist?....

Kann ich dir nicht sagen...

Wo kommst du her? Ist mit VCDS in 2min erledigt. Das zurücksetzen mit Knopf ist ja nur die "Notlösung" damit VW die Auflage erfüllt, die Wartung in freier Werkstatt zu ermöglichen

Wenn ihr zusammenbestellt, lasst es mich wissen. Bin Händler beim TZB, und kann da sicherlich bisschen was machen

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Dbilas macht sowas. Bei dir um die Ecke

Er kündigt den Ruß an - ich seh schon Schimpansen Tuning Förderdauerkennfelder bleiben Serie, wird einfach nur der Ladedruck erhöht^^ Und nutzbares Drehzahlband 3000 bis 5000rpm^^ Dann schafft er auch 350PS + Schummelzuschlag. Aber die 800Nm werden noch interessant

jetzt aber bitte C41 kaufen Brembo Scheiben und Beläge für hinten. Kosten fast nichts... Und natürlich die Feder rein machen^^

Wieder mal zeigt sich... Alles selber machen, Auto nicht in die Werkstatt geben

Weil der 1.6TDI unterlegene Einspritzhardware hat, und die AGR Raten auf der Straße nicht fahrbar sind. Es geht dabei vorallem dadrum, dass auf der Rolle die AGR schon voreilend geregelt wurde, um keine mageren Zonen zu haben. Man kennt ja den Prüfablauf. Beim 2.0TDI scheint man noch etwas Applikationsspielraum zu haben, und der Kunde muss "nur" etwas schlechtere Gasannahme und z.T. einen höheren Realverbrauch hinnehmen. Beides aber legal, weil der Verbrauch weiterhin der ist, die im Prospekt st…

Geil, du glaubst wirklich VW-Ing. sind bescheuert. Und hast dazu noch keine Phantasie. Versuch doch wenigstens mal zu verstehen wieso man AGR nicht bis ins unendliche nutzen kann. Und dann löse dich von diesem "Schalter"

Ich werfe 3 Begriffe in den Raum, das qualifiziert mich..... 1. VW hat ein NOx Problem bei den EU5 Motoren 2. ein NOx Speicherkat speichert diese und regeneriert sich durch temporär fette Verbrennung 3. AGR ist auch ein Hilfsmittel die Verbrennungstemperatur zu senken (=weniger NOx), lässt sich wegen Fahrbarkeit aber nicht unendlich "applizieren" 4. Drallklappen arbeiten durch bessere "Durchmischung" gegen magere und fette Zonen bei Teillast, das lässt auch die NOx Emissionen sinken. Hier sind a…

Ich finds lustig:-) Wie er mit Energie-Kraft-Steifigkeit-Festigkeit rum schmeißt:-) Ohne genauen Plan

Er sagt Mahle OEM. Die Kolben sehen auch Serie aus...

800Nm mit Serienverdichtung

Gibt beim TDI Fabia aber nen 2* 40A Zuheizer am Heizungssystem

passt

Wie kriegt man DAS bitte hin? Naja Teilkasko haste ja... Bleiben ärgerliche 150€ Normal die Nut für die Lippe etwas mit Flutschi einsprühen, dann geht das wie von alleine rein.