Suchergebnisse

Das DMSB Reglement für Rallye dreht sich im Kreis. Dort steht, das es Fahrzeug jeder Zeit der StVZO entsprechen muss, es werden aber Scheibenfolien, Sitze und Abgasnachbehandlungsausrüstung vorgegeben, die kaum Zulassungsfähig sind. Daher fahre ich auch lieber illegal beim DMSB als in der StVZO... Der DMSB hat mir zu einer Eintragung des FIA DPFs in einen Wagenpass geraten, und streng genommen muss ich die Abgasanlage dann im Vor Startbereich umbauen. Ist ja auch kein Problem kommt man ja super …

Motorkontrollleuchte, nerviges Ruckeln, Notlauf, schlechtes Standgas... Wenn sone 1.6er Schüssel sein muss, bitte gute Garantie abschließen. Nicht von privat kaufen.

Kauf lieber einen 1.9TDI mit DPF im Fabia II. Der 1.6TDI macht zu viel Ärger. AGR Kühler, Injektoren, Software usw usw.

Nö. Kann er wegen des Fia DPFs schon nicht haben

Ja. Mit etwas Gefühl kann man aber locker ohne Syncronringe fahren. Kann meinen komplett ohne Kupplung schalten, Geräuschlos

Das riecht nach Defekt an einem der 4 Raddrehzahl Sensoren

Nein für den KKK Lader im RS sind die 140mbar gut! gruß

OK, dann kommt nur ne klemmende VTG - oder ein Unterdruck-Problem in Betracht, was nur bei extremer Hitze im Motorraum auftritt. Magnetventilblock zB. Weiter fahren und beobachten. gruß

Läuft ewig... Wenn der LLK verdreckt ist, geht die Temperatur nach Vmax nicht runter sondern hoch. Aber das garnichts mehr geht ist eher heißklemmer. Ist das Fahrzeug gechipt?

Es laufen halt u.U. alle Verbraucher gleichzeit, und der Strombedarf steigt, sodass Wärme an oxidierten Kontakte den Widerstand erhöht, und dadurch noch mehr Hitze entsteht.

Schön, dass du irgendwo rumspielst - obwohl du keine Ahnng hast was du da tust...

Zitat von Speedy123: „Wäre aber hart, wenn Garrett "falsch" justierte Lader an die Händler verschickt.“ naja es wird halt schon justiert. Aber es gibt verschiedene Druckdosen usw. Und wie gesagt mir sind eigentlich keine Fabias bekannt, die den GT1749V Lader ab Werk hatten. Aber perfekte Einstellung haben die Lader nicht. Das dauert viel zu lange. Einer wird vermessen, die nächsten 10.000 Stück werden einfach "identlisch" gebaut. Da ist nicht jeder Lader auf der FlowBench oder nicht jede Druckdo…

eigentlich sollte es ja ein neuer Lader sein. Nur wer kann das beurteilen? Ein Shop der viel "Mist" baut, hat womöglich auch bei Neu-Teilen schwarze Schafe dabei

Ich bin da nicht 100% sicher, ob prinzipiell der GT1749V ein "Problem" darstellt. Aber die Druckdosen / VTG Anschläge werden leider auch bei Neu-Ladern zum Teil nicht wirklich gut eingestellt. Eventuell ist der halt von der Einstellung auch garnicht für den Fabia (Datenstand) gemacht. Daher hilft da oft nachbessern durch Logs / Software. Es ist auch keine Seltenheit, dass man bei den ATDs / ASZs bessere Ladedruckregelungsergebnisse hat als Serie - nach einer Anpassung(Tuning). Wobei das mit dem …

100% ausschließen kann man das nicht mit Undichtigkeit, aber du würdest Ruß sehen (deutlich) wenn die Luft, die der LMM misst, irgendwo vorm Motor flöten geht. Gruß

Also die Logs sehen eigentlich gut aus, mir erklärt sich aber wieso du ein träges Gefühl verspürst. Die VTG Stellung, die er braucht um den LD einzuregeln liegt weit unter dem, was im Vorsteuerkennfeld für die Ladedruckregelung steht. Soll heißen - eigentlich beginnt er zb bei 3800rpm mit 78% TV - merkt dann aber, da es so nichts wird - und der Regler muss erst weiter zustellen... Normalerweise hat man diesen Effekt, wenn der LMM nicht genug Einspritzmenge freigibt, und der Lader dann das bissch…

Wenn eh neue Logs machst, dann mache mal MWB 10 + 11 und zusätzlich MWB 8 + 11. Der Fehler wird nicht schwer zu finden sein. Habe auch einen 100% fitten LMM hier liegen, den du zum testen haben kann. Ich kann dir in der ECU aber auch den LMM deaktivieren - und die Trübungsberechnung auf LD/LLT stellen. Die LMMs im ATD scheinen sehr oft zu sterben... Der MWB 3 ist für die Kontrolle der Abgasrückführung (Frischeluft wird durch Abgas ersetzt, dadurch misst der LMM weniger Luft) - Daher enden die Lu…

Mach mal bitte die Logs hier mit rein. Ich hasse die Bildchen - Zahlen sind besser. Du hast einen ATD/AXR mit welchem Datenstand? sehe ich aber an den Logs dann... Weil im Fabia war AFAIK immer ein KKK Lader verbaut, GT1749V gabs nur im Golf IV usw. 2. Frage - wo stammt der Lader her? gruß

Stell die Codierung mal auf Lenkwinkelsensor vom ESP um. Bzw stell auf internen Sensor. Poste mal bitte nen Screenshot von deiner Pumpe (VCDS) ...

Zitat von agneva: „Für Überholmanöver auf der Landstraße (wo ich mich zu 95% bewege) reicht der kleine LLK völlig aus.“ Das glaubst du vll.... Zitat von agneva: „Ich weiß ja nicht was ihr für Tunings fahrt, ich nur die ~125Ps Version von AG. Bei 27°C sieht es dann so aus (*.zip entfernen = mp4 Video).“ Der ATD hat noch den LD/LLT Sensor mit der beschissenen Temperaturdynamik. Da steigt die LLT in etwas so schnell, wie durch den FMIC. Ich habe neulich meinen Augen nicht getraut, als ich einen ATD…