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Du weißt ja wovon du redest (DTS Fahrzeug Fahrer )

Es geht langsam los. LLKs sind da und getestet rohre fehlen noch. Halter sind in Fertigung. Gehen bald mit LLK zum Pulvern.

Dann frag den FK Support, ob das so sein muss. Ich kanns dir nicht sagen. Warte lieber noch etwas und kauf ein STX Fahrwerk. (KW V1) Mit dem Schrott wirst du nicht glücklich. Und Frage: Welches Fahrwerk ist denn noch schlechter als das FK?

Für die Rennstrecke -> Cayman S (GTS, GT4) Sauger - weil Gasannahme um Fahrbarkeit genial Für Alltag (>10tkm / Jahr) TDI weil sparsamer Futter-Verwerter. Entweder PD-TDI oder 2.0TDI CR. Läuft beides gut - zuverlässig Für Spaß -> 2.0TFSI / 2.5TFSI ploppen beim Schalten und brachialer Vorschub, um die Tanknadel als Zusatzlüftung benutzen. Aber Sound (Klappe!) geil. Alle Konzepte haben ihren Reiz. Nur alles unter 10kg/PS darf nicht passieren... (beim Sauger 7kg/PS)

Ja funktioniert. Der Grundgedanke ist halt nur, die Ströme direkt an der Batterie abzuholen, um OEM-Kabel nicht mit Strom zu belasten, für den sie nicht ausgelegt wurden. Und das hast du IMMER, es sei denn du gehst direkt an die Batterie. Auch das Masskabel sollte bei großen Anlagen verstärkt werden, um das Problem 100% zu umgehen. gruß

alta schreibe mal eineneks gganzuen satz mit satzzeichen und richtig geshreiben damit man lesen kann wus du +nberhaupt willst

Wieso machst AGR neu? Selber Schuld. Stilllegen. Aber dein Problem kommt von der Ansaugbrücke, die durch ölruß für ungleichmäßige Füllung sorgt

Danke für die Aufklärung!

geil. Wieso sagst nicht, dass dir jemand 600kg in dein Auto geladen hat?

Wundert mich. Habe ET35 7J 205 und bestimmt 11mm Spurverbreiterung - und es schleift nichts. Übliches Problem beim Gaywinde -> man stellt die Höhe beim halb verspannten Fahrwerk ein, und der kommt nochmal nen 1cm tiefer einige Tage später... Nicht so cool.... Dreh halt hoch oder/und schmeiß die Platten raus. Ich fand dein Combi auf den Bildern schon sehr tief...