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Hallo, der Stellmotor sitzt an der Umluftklappe am Gebläse hinter dem Handschuhfach. Schau dir mal dieses Youtube-Video an, da ist das ganze sehr gut beschrieben: youtube.com/watch?v=tEfY1bouKNE

Klasse, danke dir!

Super, danke. Das hilft schonmal sehr weiter

Danke für das Bild. Ist es denn so, dass in diesem Zentralstecker sämtliche PINs vorhanden sind, quasi wie eine Brücke von außen nach innen? Dann könnte ich mir ja theoretisch einen Stecker suchen, bei dem ein Pin frei ist, meine Leitung da außen mit einpinnen und innen dann wieder abgreifen.

Gestern lagen die Mini-ISO-Kontakte im Briefkasten, also habe ich abends gleich mal die Crimpzange geschwungen fabia4fun.de/wbb/index.php/Attachment/4639/ fabia4fun.de/wbb/index.php/Attachment/4638/ Mini-ISO/Micro Timer 2 Kontakte, 0,5-1,0mm² mit Dichtung: N10335802 (Tyco Artikelnummer 964275-2) Passende Seals/Dichtungen (Kammer 3,60mm, für 1,5er VW Stecker, passend für 1mm² Leitung): 357972740F In ca. 2,5 Wochen startet dann der Umbau. Ich habe leider noch keine Infos zum Thema "Leitung in Inne…

So, die bestellten Sachen sind heute alle gekommen. Die JPT-Crimpkontakte, die ich noch übrig habe, passen leider nicht. Für den Stecker werden Mini-ISO-Kontakte benötigt. Also eben nochmal bestellt. Genaue Teile- bzw. Vergleichsnummern schreibe ich hier rein, sobald ich auch sicher weiß, dass die Kontakte passen

Wie ich das Kabel genau in den Innenraum verlege weiß ich noch nicht genau. Wie muss ich mir diesen Zentralstecker vorstellen? Quasi als eine Art Brücke zwischen Motorraum und Innenraum mit mehreren Steckplätzen? Wenn es da noch freie Steckplätze gäbe, dann könnte man sich für innen und außen je ein Steckerleergehäuse holen, die Leitungen einpinnen und innen dann abgreifen. Wäre natürlich eine sehr elegante Lösung Edit: Meine Frage ist falsch formuliert. Ich weiß, was der Zentralstecker ist, hab…

Einen bebilderten Bericht werde ich auf jeden Fall dann hier reinstellen

Habe nun folgende Informationen zum Anschluss des Sensors (Danke auch an -creez-): Pinbelegung Ölsensor G266: PIN 1: 12 V PIN 2: Masse PIN 3: 32poliger Stecker am Kombiinstrument an Pin 4 Pin 4 am 32poligen Stecker ist bei mir noch nicht belegt, d.h. ich muss das Kabel vom Sensor bis in den Innenraum führen. Klemme 15/12V werde ich vom Rückfahrlichtschalter am Getriebe nehmen. Bestellt habe ich nun folgendes:- Ölwanne mit Öffnung für TOG-Sensor: 038103603N - Ölsensor G266 (TOG): 1J0907660B - 3x …

Hallo, da ich seit Anfang dieser Woche das MFA-Zusatzmodul von Creez verbaut habe (Zusatzanzeigen im FIS / MaxiDot / MFA + Für Fabias bis 2009 (PQ24) und auch für Tachos ohne MFA und kleiner MFA (Nur Fabia 1)), besteht nun auch die Möglichkeit einer Öltemperaturanzeige. Daher möchte ich mir den originalen G266-Sensor nachrüsten. Dass ich eine neue Ölwanne mit Bohrung brauche ist mir bewusst. Meine Frage ist, wie und wo ich den Sensor dann anschließen muss. Ich habe bereits Teilenummern für die E…

Du hast natürlich recht Ich hätte erstmal meinen Kaffee trinken sollen, bevor ich angefangen habe zu rechnen Im Nachhinein betrachtet kommen mir die 44€ auch sehr merkwürdig vor

Zitat von rautaxe: „Oder wäre bei ca. 15-20 tkm auch ein Benziner eine Alternative.“ Unter Umständen schon: Wenn der Benziner auf 100km 2l mehr verbraucht als der Diesel, dann macht das bei 20.000km im Jahr einen Mehrverbrauch von 200l. Laut Statista lagen 2015 zwischen dem Liter Benzin und Diesel durchschnittlich 22 ct. Macht also eine Ersparnis von sagenhaften 44€ durch den Diesel. Diese 44€ werden von der höheren KFZ-Steuer locker aufgefressen und im Endeffekt zahlt man so sogar noch drauf. I…

Würde 5 Stück nehmen

Besteht denn auch die Möglichkeit bei der kleinen Variante das Display komplett auszuschalten? Also z.B. Wippe länger als 5 Sekunden gedrückt halten --> Display aus Beim nächsten gedrückt halten der Wippe (für die Dauer, die sonst zum Umschalten zwischen Display und BC benötigt wird) dann wieder an.

Wie sieht das denn mit der Öltemperatur beim Fabia aus? Einen entsprechenden Originalsensor zum nachrüsten gibt es da doch nicht, glaube ich? Und was genau heißt "ein Kabel zum Ladedrucksensor führen"? Wird das mit an den Stecker gelötet/befestigt?

Also für ~100€ wäre ich definitiv interessiert! 10 Leute müssten sich doch finden lassen!

War neugierig und habe eben mal für 5 Minuten die Grundeinstellung durchlaufen lassen. Der Ladedruck lag anfangs bei 972.0 mbar/1104.0 mbar. Nach einer Minute dann 972.0 mbar/1116.0 mbar. Also ein Unterschied von 144 mbar. Beim VW Sharan / Ford Galaxy habe ich die Aussage gefunden, dass der Unterschied mindestens 200 mbar sein sollte. Gilt das auch für den 1.9 TDI im RS?

Ok, wenn es ewig läuft ist es noch besser, dann erspare ich mir einiges an geklicke Der RS ist komplett standard. Der LLK Kühler ist sauber, habe den erst im April getauscht, da der alte undicht war (ist wieder ein Valeo geworden).

Zitat von joeyfabia: „Du kannst auch über VCDS falls vorhanden die Grundeinstellung abfahren lassen.“ Und das dann 200 mal ? Klingt aber interessant. Hast du da mehr Infos zu? Welches STG usw.? Bei laufendem Motor nehme ich an? Bei dem ständigen abziehen und wieder anstecken des Unterdruckschlauchs hätte ich bedenken, dass der irgendwann ausleiert und undicht wird... Edit: OK, habe jetzt die Infos gefunden, Google-Suche nach VTG-Gymnastik Wird wohl pro Grundeinstellung 10 mal gemacht, d.h. ich s…

Das wäre natürlich der Idealfall, wenn das einfach nichtmehr auftritt Wenn es doch nochmal vorkommt (was ich eher vermute, vorallem da ich über 1000 km pro Woche fahre), dann schaue ich mir mal das VTG-Gestänge an. Habe jetzt gelesen, dass man das von Hand bewegen kann ohne den Turbo auszubauen. Soll man so 200 mal machen um die Russablagerungen zu lösen.