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Dank des Beitrags "45min" Der VW-Krimi | NDR.de - Fernsehen - Sendungen A-Z - 45 Min - Video-Podcast gestern, kann ich mir nun endlich erklären was in meinem CR 1. Generation passiert. Ich schrieb ja schon mehrfach, dass mein Motor (CEGA) im Sommer ruckelt und nagelt und mehr AGR m.E. nicht möglich sei. So wie ich es verstanden habe, wurde der NEFZ-NOx Zyklus bei den ersten Motoren (wo meiner zugehört) noch umgesetzt, zumindest ab ~18°C Starttemperatur. Das erklärt auch warum meiner immer im Som…

Habe gestern zufällig mal reingeschaut. Meine Schaltzeitabweichung im Leerlauf lagen bei einem Zylinder bei 40-50 und teilweise auch 52-60 kurzzeitig. Kabelbaum defekt? Außer einem Ruckeln im 5. Gang bei ~60-65km/h und wenig Last dass er seit 80.000km hat (seit ich ihn gekauft habe), gibt´s nichts zu meckern. P.S. im Anhang 2 Diagramme bei 87°C Kühlmittel. Bei 50°C gehen die Abweichungen wie gesagt bis auf 60 hoch.

Axo Leerlaufbetrieb, haben die keine S/S Automatik ?

Damit habe ich mich noch gar nicht beschäftigt. Wie kann das denn sein? Busse haben doch ein ziemlich hohes Leergewicht und wenn sie fahren (Reisebusse) dann meist voll. Die Schulbusse fahren enweder komplett überfüllt oder leer. Die Citybusse varrieren, fahren auch mal einigermaßen leer. Leer/Voll sind vielleicht 4t Differenz.

Blaue Plakette für Euro6 Diesel => SCR spritzt nur im NEFZ genügend Adblue ein => Reale NOx Emissionen von Euro6 Dieseln in der Stadt sind viel zu hoch siehe: data.jpg Wenn blaue Plakette nur für E-Autos.

Frontal 21 hat wieder einen interessanten Beitrag im TV über Euro6: Thema: Dreckschleuder Diesel - ZDF.de Fazit: Lkw verbrauchen etwa 5-7% Adblue und sind deutlich sauberer als Pkw die nur im NEFZ Zyklus entsprechend viel einspritzen, sonst nur ~1%. Dies beweist ein "Hacker" im Beitrag. Auch die Grafiken unten im Beitrag (zum Aufklappen) sind sehr interessant.

ich wäre für ein dynamisches Tempolimit überall. Kameras erfassen auf den Autobahnen das Verkehrsaufkommen und drosseln dann die Höchstgeschwinigkeit angefangen bei 140km/h. Gleizeitg muss es natürlich viel mehr Blitzer geben, denn sonst hält sich wie jetzt Niemand dran. Versuch mal die A1 bei mir (tagsüber auf 130km/h gedrosselt) mit 140 auf der 2. Spur zu fahren keine Chance, wirst nur genötigt und rechts überholt.

Immer diese BMW-M Fahrer *zu R2D2 guck"

Moin, hatte mir gerade in einer Werkstatt einen Seat Arosa von 2002 (oder 2003) kurz angeschaut, Diesel 3L TDI. Jedenfalls blinkte die Vorglühwendel ständig und der Werkstattmeister meinte das tut sie seit 5 Jahren. Fehlerspeicher sagt Bremslichtschalter. Dieser wurde gewechselt und funktioniert auch inkl. ABS. Hatte schon mal Jemand so ein Problem und vielleicht eine Lösung ?

Die beiden waren sich da nicht ganz einig: nwm-tv.de/index.php?article_id=2&news=7768

Berichte mal ob du damit (nachts) zufrieden bist. Habe die Nebelscheinwerfer davon.

Ich sag nur Bauteilschutz und siehe andere Hersteller und deren real Ausstoß.

Hat der Richter richtig entschieden

Was hat es mit dem ungesunden Ladedruckabbau (Geräusch beim Gaswegnehmen) auf sich Drosselklappe hat er nicht und das VTG sollte bei Gaswegnahme kurz auf 100% auf gehen

Frosch und ich werden jedenfalls (wenn es so weit ist) loggen und vergleichen was im Realbetrieb abgeht. Ich kann es nach wie vor nicht nachvollziehen dass mein Motor eine Prüfstandsabschaltvorrichtung haben soll denn er ruckelt (ab Werk!) wie gesagt im Sommer (ab ~18°C Starttemperatur) auf der Straße durch den NEFZ-Modus der aktiviert wird (2. Voreinspritzung wird deaktiviert bis Kühlmitteltemperatur sich eingeregelt hat auf 87°C). Noch mehr AGR als jetzt kann nicht funktionieren - ruckelt ja j…

Laut Eberl bleibt der Patch. LOL -> Dieselskandal: Rückruf des Passat wird verschoben

Heute kam der Brief von Skoda Frosch weißt du inzwischen ob der Patch durch das Update erhalten bleibt ? Habe keinen Bock auf Experimente und Schreibabbruch.

Exxide steckt aber nicht auch noch mit da drin oder ?

Heute gab es bei "automobil" einen kurzen Bericht über das Update am Amorak (2.0TDI BiTurbo 163Ps). Es wurden bei 2 Amoraks vor dem Update: a) subjektives Fahrgefühl beurteilt b) NOx Ausstoß während der Fahrt gemessen c) Leistungsmessung auf Rollenprüfstand durchgeführt d) Verbrauch ermittelt Nach dem Update das ganze nochmal mit folgendem Ergebnis: a) angeblich genau gleich b) sogar etwas höher c) auch minimal höher (würde sagen Toleranz) d) deutlich höher +0,7l Ich kann mir nicht erklären wie …

Raten ist doof. Man sollte mit einer Diagnose Sw schauen, z.B. VCDS, wo der Schuh drückt.