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Zitat von AMG-29: „BoNeS: Erzgebirge/Vogtland klingt gut genauer??“ Erzgebirge: Zschopau, Chemnitz möglich. Vogtland: Falkenstein, Plauen möglich. Kosten: ein Bierchen.

Hätte die Infos von openobd noch irgendwo.. und Vagcom auch. Erzgebirge/Vogtland.

Weiß natürlich nicht, was dir die Vorurteile jetzt bringen. Kennenlernen und dann entscheiden. Das hat doch nix mit Auto kaufen zutun sonst. :o

Na da bin ich ja beruhigt.

nur mal als kleiner Hinweis für vllt unwissende.. der Einbau des linken Getränkehalters gestaltet sich etwas umfangreicher. [Fabia I] Einbau Getränkehalter (Original-Zubehör) links Steinie.. ich würde ja eh vorbei kommen um den abzuholen. Hast eventuell Lust mit mir bissl an meiner Mittelkonsole rumzuschnitzen? Trau mich allein nicht ganz.

Den linken nehme ich nun auch noch.

Bin immer noch auf der Suche nach nem großen Rechten Spiegel.. hat sowas jemand bzw. wie wäre es das in CZ zu bestellen?

Zitat von steinietrabi: „War ja nur rein zu Informationszwecken! :P“

Zitat von Barney: „muss man die Düsenstöcke nicht abschrauben, dort kann man auch die Schlauchverbinder lösen.“ Naja.. aber wenn man diese Übernehmen will? ..Heute hab ich nur die komplette Schürze abgebaut, da war das abschrauben schneller und weniger Sauerrei.

Bist du dir sicher? .. Weil auf den ersten Seiten stand, dass das Teil nur beim Vorfacelift am Stoßfänger hängt. Bei mir hängen nur die Schläuche am Fänger. Die Schürze geht ne ab, beim Facelift, ohne dass man das abbaut.

Entschuldige mich fürs Ausgraben, jedoch ist mir beim Ausbau der Schürze noch etwas aufgefallen, was man vielleicht erwähnen könnte. Falls man wie ich Xenon+Faceliftschürze hat, muss man vor dem kompletten entfernen der Schürze noch die Düsenstöcke ausbauen. Das erfolgt über die kleinen Torxschrauben die man von oben sieht: _DSC04677619.JPG Im Anschluss kann man den Düsenstock einfach nach hinten abziehen und zur Seite legen. Achtung. Wenn man die Teile nach unten hält kann es passieren, dass di…

Ich will hier auch gar kein "TDI-ist-besser!" Ding drauß machen. Mich interessiert nur die Gegenüberstellung der zwei Motoren, die PS-Mäßig ähnlich sind. Loggen wäre ne Idee, da brauch ich aber meine 185er Sommer-Radiergummis wieder. Launch-Control erlaubt?

Da hast du wohl recht. Das müssen wir einfach mal probieren. Nun Back to Topic.

Na dann, nächstes Brombach ..wobei ich da nun mittlerweile schon auf Serie umcodieren muss vorher, sonst wäre das nicht.. naja.. fair?! .. ich weiß nicht ob ich mit irgendeiner Version eine Chance hätte oder nicht. Mal probieren.

Zitat von Barney: „dass der 100 PS Traktormotor im Serienzustand mir die Wurst vom Brot zieht“ Challange accepted.

Zitat von edik777: „200-300 ps rausholen“ .. mit seeehr viel Arbeit schon.

Kommt es eher beim einlenken? Wenn, dann könnte es auch das Domlager sein. Das Problem hab ich möglicherweise auch. Bin aber kein Experte

Zitat von skywalker27: „ok danke, ich suche mir jetzt die passende raus. gar nicht so einfach. auch da gibt es wieder dutzende modelle pro hersteller“ Zitat von Barney: „Osram Xenarc Cool Blue Intense oder Osram Unlimited Nightbreaker Xenarc wären so meine Empfehlungen.“ Damit du etwas mehr Feedback hast: das wäre auch meine Empfehlungen. Ich fahre die Osram Xenarc Cool Blue Intense. Schönes weißes weites Licht.

Zitat von Little Turbo: „Sehr seltsam, eigentlich sollte das so nicht passieren.“ Aber wieso nicht? Der Schalter kann ja auch auf verschieden Weise kaputt sein, also immer AN oder immer AUS. Das würde natürlich die Fehlermeldungen nicht erklären, aber rein logisch wäre das doch möglich. Ich hatte das Problem auch schon. Mäusekino und Bremslichter dauerhaft an. Bremslichtschalter für nen 10er geholt und verbaut. Alles wieder gut.

Leider noch nicht dazu gekommen. Ich hoffe ich schaffs am Wochenende mal - update bekommt Ihr aber auf jedenfall!