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Ja, die Dämpfer sind in den Domlagern nach Leitfaden festgezogen. Auch der Sprengring an der Kolbenstange liegt richtig auf.

Ja, haben die unteren Schrauben wir erst dann endfestgezogen, nachdem wir die Achse mit einer Stütze angehoben haben. Da stand das Fahrzeug zwar auf der Bühne und nicht auf dem Boden, aber trotzdem war da Last drauf.

Hallo zusammen, habe gestern mit einem Bekannten die Stoßdämpfer (Sachs Supertouring) & Domlager rundum gewechselt. Auf der Heimfahrt habe ich festgestellt, dass an der Hinterachse etwas poltert, wenn ich eine über eine kurz Unebenheit fahre (die VA bleibt ruhig). Die Schrauben (alle ersetzt) sind alle mit dem vorgeschriebenen Drehmoment und 90-Grad-Umdrehungen festgezogen, wir haben gewissenhaft nach Reparaturanleitung gearbeitet. Es kommt mir so vor, dass das Poltern vom hinteren rechten Rad k…

Respekt und Glückwunsch zu der Ausdauer, Peter! Beachtliche Leistung. Die gemäßigte Fahrweise habe ich auch zu schätzen gelernt, wenn ich Zeit und Laune habe fahre ich auch sehr gemächlich und schwimme mit. Zitat von lordofazeroth: „http://www.welt.de/motor/article11786814…Millionaer.html“Mit Blick auf die Kommentare fällt mir ein Sprichwort ein: Manche Menschen haben einen Horizont mit dem Radius Null und nennen das ihren Standpunkt. Aber pfeif drauf...

Da wurde doch gar kein M6 sondern ein normaler 6er als Basis benutzt - was nichts daran ändert, dass sich das Ergebnis, zumindest auf Fotos, sehen lassen kann.

Schön, dass Beck weg ist. Doof nur, dass dadurch nicht das Problem gelöst worden ist...

Nach gut 7,5 Jahren und 216 tkm immer noch die erste Batterie. Beim letzten Service (Frühjahr) attestierte der Batterietest (wie aussagekräfitg ist sowas?) einen guten Zustand. Mal sehen, ob die Batterie den nächsten Winter noch übersteht.

Zitat von tblade: „Wenns nach mir gänge können die Strafe dafür gar nicht hoch genug sein.“Sind in Ländern mit (drastisch) höheren Strafen die Unfallzahlen und Unfalltoten pro 100.000 Fahrzeuge geringer? Natürlich sind grobe Tempoverstöße keine Nichtigkeit und meistens sehr gefährlich, aber die Verhältnismäßigkeit sollte gewahrt bleiben, zumal es auch streibare Grauzonen gibt, wie der von kr1zl beschriebene Fall zeigt.

Zitat von steinietrabi: „Man kann auch nur eine Seite machen, es ist nicht zwingend notwendig beide Seiten zu wechseln! ;)“ Das ist doch an der falschen Stelle gespart, wenn ein Radlager kaputt ist, wird das andere nicht lange auf sich warten lassen. Nach 140tkm war auch bei mir ein Radlager platt, hat sich durch je nach Belastung mehr oder weniger laute Klopfgeräusche bemerkbar gemacht, Spiel war so gut wie null.

Die Getriebe, die in den Fabias an 4-Zyl.-TDI gekoppelt sind, sind alle nicht so das gelbe vom Ei (MQ 250). Hast du ein Chiptuning o.Ä. vornehmen lassen?

Naja, Longlife beim F1 ist Quatsch, aber mit 390 Eur. bist du gut beraten, habe vor einigen Jahren in FFM einmal knapp 300 Eur. nur für den Tausch des Lüfters zahlen dürfen...

Als Laie (!) würde ich mal auf einen fehlerhaften Temperaturfühler tippen. Lief der Wagen denn nach dem Start normal, hast du einen erhöhten Verbrauch festgestellt?

Ne, brauche ne Anleitung/Beschreibung, wie ich das Leuchtmittel wechseln kann, das ist nämlich kaputt.

Klinke mich mal mit einer Frage dazu ein: Wie komme ich an das Leuchtmittel? Was muss ich dafür wie ausbauen?

Zumindest beim ATD steht der Wechsel in keinem Scheckheft. Danke übrigens für die Auskünfte.

Zitat von radiii: „Das sehe ich auch so! Wer 200tkm sein Getriebeöl nicht gewechselt hat ... der sollte es lieber so lassen ... entweder man macht es regelmäßig alle ca. 100tkm oder man lässt das System wie es ist ... und wartet vielleicht hat man Glück und das Getriebe hält auch 500tkm ohne irgendwas zu machen ... hängt von vielen Faktoren ab ... jedenfalls würde ich nach 200tkm nicht mein Getriebeöl durch irgendein (Wunder)Öl tauschen, da kann man mehr verschlimmbessern als verbessern NeverCha…

Lieblingsfilm nicht gerade, aber interessant: youtube.com/watch?v=zbKtuRMJrsg&feature=fvwrel Ob das pauschal für alle Autos zutrifft (und ob es überhaupt stimmt) sei mal dahingestellt.

Soweit ich weiß sind erfüllen die TDIs im RS mit dem Motorkennbuchstaben BLT die Euro 4-Einstufung. Dieser Motor soll aber nicht so gut sein wie die alten Euro 3. Infos dazu gibt es hier: Skyrunner90 - Der "GT" geht, der RS wird kommen... Am vernünftigsten wäre es wohl, deinen jetzigen Fabia einfach weiter zu fahren, weil du einige Dinge vor kurzem hast machen lassen und weil es ein haltbares und gutes Auto ist.

Hast du ein anderes Fahrverhalten festgestellt im Vergleich zu früher oder den anderen Fabias?

Ich find's ganz schön hart, dass manche so mit ihrem Auto rumaasen, dass es nach knapp 8 Jahren und 120tkm schon schlachtreif ist. Naja, des einen Leid (falls es den Vorbesitzer überhaupt juckt), des anderen Freud'! Viel Spaß und gutes Gelingen beim Umbauen!