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Ist das Original VAG?

Also um etwas konkreter zu werden, beziehen sich meine Aussagen auf 150.000km Autobahnfahrt. Und wurde ja schon angesprochen, Querlenker, Stossdaempfer, alles so Sachen, die dann frueher kommen (und wie R2D2 schon richtig sagt, bei leicht erhoehtem Reifendruck weniger schnell, als bei deutlich erhoehtem Reifendruck). Und ich glaube, es ist etwas einfach gemacht, zu behaupten, die Autohersteller schreiben da was mit Pi mal Daumen rein. So laeuft die Industrie nicht - oder habt ihr da Belege fuer …

Echt? Das ist ja seltsam. Wie denn? (passatplus.de/umbauteile/schluessel/index.htm)

Also meine 2 cents. Macht nicht so ein Scheiss und gebt fuer ein paar Euro beim Sprit sehr viel mehr Druck auf die Reifen. Das sagt zwar der ADAC immer, aber der testet das wahrscheinlich auf irgendwelchen tollen Straßen. Nach meiner Erfahrung macht ihr euch auf der durchschnittlichen Deutschen Straße damit mehr am Fahrzeug kaputt, als ihr an Kraftstoff spart. Ich fahr die 205/45/R16 mit 2.4 vorn und 2.3 hinten.

Uuuups. Hast Du mal versucht, einen anderen Schluessel anzulernen? Sonst kauf Dir doch einfach nen neuen Funkcontainer bei ebay. Kostet 11,99 NEU & OVP (cgi.ebay.de/VW-Schlussel-Funkf…3%B6r&hash=item4159ce3775) Aber pass bloss auf wegen der Frequenz. Da gibt es unterschiedliche!!! Mal ganz dumm gefragt. Wo ist hier die Aluplatte? 3B-3.jpg

Ne, GSM waer mir zu unsicher. Musst mal den letzten Bericht dazu vom CCC lesen. Du kannst ein beliebiges Mobiltelefon mit Dekryptern aus 10 Billighandies abhoeren - brauchst nur die Nummer. Aber der Tiny geht in Ordnung

no worries. geht denn jetzt alles? wir koennten das noch um bluetooth erweitern. dann kannst du das auto vom handy aus oeffnen.

Ich wuerde mal tippen, beim Lernen sendet das STG was an den Schluessel (keine Ahnung, als Quittung oder so). Die Leistung wird womoeglich (wie bei einem passiven RFID Chip) induziert, sodass sich die Batterie dadurch laedt. Mess doch einfach mal mit dem Voltmeter die Spannung vor und nach dem Anlernen (oder lerns zweimal nacheinander an).

Ja, man sieht garnicht mehr, dass es mal ein Trabi war

in dem fall empfehle ich steinietrabi-skoda-fabia.npage…rnbedienung_57589930.html dazu musste du dich aber bei steinietrabi anmelden. geht aber fix. am besten du schickst ihm ne PN.

Hab fuer nen Fabia ohne Funk ZV fuer 50 Euro ein gebrauchtes Steuergeraet gekauft. Austausch war Plug & Play. Dann noch n Funkschluessel angelernt, der uebrig war. Aufwand 10 Minuten.

Dito. Hat knapp 40 Euro beim TueV gekostet. Wars aber Wert, da es in der Groesse sehr oft Sonderangebote gibt (bzw. gab, jetzt kommen ja schon 1.2 tsi Polos auf 215ern ab Werk).

Ja, wo "turbo 5000" drin steht ist auch "turbo 5000" drin

Loes halt die Handbremse und mach den Gang raus. Es gibt Orte, da ist hierdurch ein 100%iges autonomes Fahren moeglich.

Ja, klingt schon ganz haltbar!!

Ist das nicht n bissl gefaehrlich? Wenn Du mal locker mit dem Daumen lenkst und ploetzlich geht die Pumpe aus (also, falls doch mal was gammelt). Da machste aber nen boesen Abflug in der Kurve. ja gut, musste halt praeventiv schneller fahren. dann wird die pumpe nicht mehr benoetigt

ich hab bluetooth plus apropos. fuer den bt controller (der brauch nur so 100ma) hab ich im motorraum (hoehe kuehlwasser) vom rechten lichtkabelbaum (oder wie man das nennen soll - halt ein mehradriges kabel) das standlicht mittels stromdieb angezapft, sodass der controller nur bei standlicht laeuft. weiss jemand, ob bei den adern (und welche farbe) da zuendung mit dabei ist? wenn naemlich mein standlicht an ist, weiss die vollgefloetete politesse leider sofort, was sache ist. und dauerplus will…

Allein die Bilder von Barney wuerden mich abschrecken. Wuerd ich nieeeee wieder zusammengebaut kriegen.

also baudrate habe ich ausprobiert, daran lags nicht. und mit china schrott waere ich vorsichtig. das interface AFAIK ist ein reiner level shifter, d.h., das protokoll macht die software (hier VAG). was natuerlich nicht geht, ist eine VAG version, die nen key im kabel abgleicht, aber das hab ich ja nicht. aber nen level shifter kriegen die chinesen prima hin. so schlecht sind die garnicht (weil sie halt auch viel kopieren - sozusagen copy engineering - und da werden die besser). und als ich die …

Ich habe bitte noch eine frage. Wenn ich mit VAG Diagnose mache, nehme ich die (uralte) Version 311. Bin damit aber zufrieden, zur Diagnose reicht das. Wie kann es sein, dass ich in einem 2004er Fabia RS alles STGs abfragen kann und in einem 2005er Polo (9N) nur zwei STGs reagieren (also eins ist das Komforsteuergeraet)? Haengt das am Protokol (KKL vs. CAN)?