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Rein Zufällig hab ich grad die Sofitten hier rumliegen.... Innenraumleuchte: 42mm 10W Leseleuchten hinten im Combi: 37mm 5W

Im Westerwald liegt auch gern mal etwas schnee auf der strasse. Das Experiment Ganzjahresreifen endete im Heck eines Peugot Kombi. Das einzige wozu die Dinger gut waren, war regen. Da konnt ich dann sogar nen Porsche Boxer abziehen. Ausserdem brauch man im Winter Profiltiefe, im Sommer eher nicht. Wenn ich im Herbst dann nur noch 3mm hab hol ich mir doch wieder neue und schmeiss die alten in die garage, um sie noch ein bis 2 Sommer runterzuschleifen und wechsel doch wieder reifen. Somit hab ich …

Der TDI Combi geht in der Vollkasko eine Stufe runter. Liegt warscheinlich daran, dass ich keine VK hab.

Es würd aber auch doof aussehen, mit blockiertem Hinterrad über den hof zu fahren. Der TDI, wenns einer ist, hat vermutlich nicht genug gewicht auf der Hinterachse, um bei so ner aktion auf dem Fleck stehen zu bleiben.

Ich wüd mir ne Felge aussuchen und schwarz lackieren. Ist billiger und du hast ein unikat. Schwarze Felgen sind super was das Putzen angeht. Man sieht nämlich den Bremsstaub fast gar nicht.

Zitat: „Original von kane01 @mcgyver: ate ist erstausrüster... nur so nebenbei“ Ich meinte die Powerdisk, war halt etwas tippfaul. Oder sind die etwa schon serienmässig drin?

Super, dann kann ich von unten Live beobachten wie mir die Tauben aufs Dach sch.... , sehe dafür wegen der B Säule in der Kurve nicht wo ich hinfahre. In der Sonne darf man damit auch nicht fahren, weil sich das das Teil sonst aufheitzt wie ein Gewächshaus. Dafür baut man halt ne etwas stärkere Klima ein, dann hat man auch mehr Zeit in den Himmel zu starren.

Schau besser mal nach der Bremsflüssigkeit. Ein zu niedriger Stand macht sich zuerst in der kurve Bemerkbar, weil dann ja alles zur Seite schwappt.

Meine nächsten Scheiben werden wohl auch die ATE samt passender Beläge werden. Die Originalen sind nämlich absoluter Schrott. Leider steht mein Tacho seit geraumer Zeit auf 66309 und wird wohl noch ne weile so bleiben. Die Scheiben krumm zu bekommen wär ja das kleinere Problem.

Zitat: „Original von kane01 @andre: genau solche meine ich. sehen aus die wie orginalen nur eben dunkel. so wie es sie beim golf gti gegeben hat. ich kann mir net helfen aber dieses linsen/lupen/klarglas/chrom design ist nicht ganz mein ding.“ Seh ich auch so. Aber bisher hab ich nur die schwarz überlackierten gesehen. Das Risiko ist es mir dann doch nicht wert.

Ohne Schlupf kein Vortrieb. Deshalb ist der begriff Antischlupfregeung schon mal Blödsinn, weil ein solches System das Vorwärtskommen effektiv unterbinden würde. Das System regelt den schlupf so ein, dass der Reifen auf dem Punkt mit dem höchsten Grip gehalten wird. Jedenfalls versucht es das. Auf trockener Strasse kann es gut sein, dass der Reifen dabei auch mal quietscht. Ich schalt das Teil oft aus. Bei dem Übergewicht des Fabia ist die Kraft des TDI auch ohne ASR auf den Boden zu bringen.

Links neben dem Tacho ist ne Öltempanzeige wie rechts die Wassertempanzeige.

Das sollte dann aber auf jeden Fall berechnet werden. Auf selfmadehifi.de gibts ein Berechnungstool namens BassCad. Das ist relativ einfach zu verstehen und zu bedienen.

Ich kenn das nur so, dass die Fadereinstellungen auch die chinchausgänge beeinflussen. Wenn alles auf neutral steht, dann sollten auch die Pegel gleich sein. Welche Audioquelle hast du den zum testen benutzt?

ABS is eigetlich ein Standartkunstoff für billige Massenproduktionen. Es überrascht mich, dass das teurer ist als GFK, was ja Laminiert wird. Vielleicht ist die Stückzahl bei den Spoilern nicht hoch genug. hier nochwas von google: Acrylnitril-Butadien-Styrol-Copolymerisat (ABS) ist ein synthetisches Terpolymer aus den drei unterschiedlichen Monomerarten Acrylnitril, Butadien und Styrol und gehört zu den amorphen Thermoplasten. Die Mengenverhältnisse können dabei variieren von 15%-35% Acrylnitril…

PS: Im Dieselschrauberforum hat sich einer den Einbausatz gespart und einfach nen Schalter von Conrad mir dem Steuergerät verbunden. Hab aber (noch) keine Ahnung, ob das beim Fabia auch geht.

330€ Mir wurde gesagt ca. eine Stunde Arbeit, somit irgendwas um die 60€.

Meiner war im Kofferraum am Boden festgeschraubt vom Vorbesitzer

Ich hab schon genug überflüssige elektronik im Fabia, die gebändigt werde will. Da brauch ich kein ESP. Ausserdem sind mir Autos mit ESP unheimlich. Wenn ich am hart am Limit durch ne Kurve fahre und da rührt sich nix im Gebälk, dann ist einfach was faul.

2 Fragen hätt ich da: 1. Wie bekommst du die Kabel durch die Tür? 2. Haben die serien LS irgendwo separate Frequenzweichen sitzen?