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Naja würde einen neuen verbauen, nimmt ja wieder Leistung weg wenn der Motor nicht die Luft bekommt was er genau benötigt.

Jetzt habe ich alle Schläuche kontrolliert, passt. Habe dann den Luftmassenmesser abgesteckt und bin gefahren, zieht voll durch komme mit der 4 ten im unteren drehzahlbereich den Berg hoch. Würde spontan sagen das ich den lmm tausche oder?

Ich muss dazu sagen das der Wagen 8 Jahre lang nie schneller als 100 gefahren ist da der von einen älteren Herren stammt. ölen tut er nicht, rausrauchen gar nicht was mir komisch vorkommt.Es handelt sich um einen Dauerzustand

VCDS könnte ich organisieren, jedoch erst nächste Woche. Da ich aber diese Woche frei habe wollte ich das vorher erledigen, im Notfall muss ich warten. Muss ich zum auslesen eine Logfahrt machen oder findet er den Fehler auch beim normalen auslesen mit der Zündung ? Kann der LMM auch nur verdreckt sein ?

Hallo, hab da mal ein Problem mit dem Motor und zwar geht der wie ein 1,0 L Lupo. Die Höchstgeschwindigkeit kommt gerademal auf 160 lt. Tacho und bergauf ist es überhaupt sehr mühsam. Ich fühle keinerlei Schub was ja normalerweise PD txpisch ist. Es handelt sich um einen 2002er 1,9 TDI nicht gechipt, was könnten da für Fehlerquellen verantwortlich sein die ich auch OHNE Vcds testen kann ?

Woher weisst du das der Lenkwinkelgeber der Pumpe defekt ist ? Bzw, wie äußert sich das bei deinen Kollegen ? Die Pumpe schaut sehr nach einer Koyo aus.

Das Kabel zum Sensor kann es nicht sein da dies ja am Sensor fix oben ist und dieser ist neu.

Ich habe alles per VCDS ausgelesen, codierung passt. Fehlercode lässt sich nicht löschen, der kommt sofort wieder. Fehler ist Lenkwinkelsensor G250 Plus nach Kurzschluß, obwohl der Sensor neu ist. Ich habe jetzt einen Termin beim freundlichen, bringt mir der Termin was wenn er mit seinen Programm ins STG geht oder ist der Termin umsonst ? Habe keine Lust noch einmal 50 Euro für nichts auszugeben. Bzw. wo kann der Fehler noch liegen ? Pumpe arbeitet im VCDS wie sie soll nur der Lenkwinkel wird ni…

So es geht weiter mit den Problemen. Laut freundlichen musste der Lenkwinkelsensor neu, gesagt getan. Der Fehler ist noch immer vorhanden ..... . Laut freundlichen muss nichts neu codiert werden ?! @Tahomi wie codiere ich die Pumpe denn genau ? Was könnten noch für Fehler in Frage kommen ? Gibt es noch einen Sensor am Lenkrad selbst, evtl. das der Schleifring ein Problem hat ?

Kann mir jemand verraten ab welchen Bj. die Frontscheinwerfer mit den schwarz lackierten Rahmen innen, verbaut wurden ?

Ich meine das silberne Blech wo unter anderen der Lautsprecher draufgenietet ist und der Fensterhebermotor. Dieses ist rund herum mit 10ner Nuß Schrauben befestigt, die ich alle gelöst habe. Nur hängt das ganze Teil noch an Nieten fest, die kann ich bedenkenlos aufbohren ohne das mir die Scheibe runtersaust und danach auch wieder befestigen mit neuen Nieten ? Was für Nieten werden dafür benötigt ?

Da ich heute mal den neuen großen beifahrerspiegel endlich umgebaut habe wollte ich mich auch gleich ans Türschloß machen. habe dazu alle Schrauben rausgedreht nur das teil hängt an 4 oder 5 Nieten fest, ich tippe mal da die für die Fensterheber sind. Wenn ich die aufbohre ist das Teil locker ? Bekomme ich das ganze dann auch wieder zusammen ?

Wie meinst du das mit den Loch, Loch ist ja schon vorhanden. Dann werde ich mir mal den Facelift hacken holen. Hat da wer eine Teilenummer dazu bitte ?

Wie erkenne ich welchen Grill ich habe ? Habe den wo die Streben etwas schief stehen

Beim kauf meines Fabias war vorne ein Milotec Grill montiert. Da ich aber auf Original stehe musste auch ein originaler Grill her. Ich habe den nun montiert nur passt der Hacken nicht durch den Grill durch. Kann das sein das Milotec einen eigenen Hacken hat oder habe ich evtl. einen Faceliftgrill und da ist der Hacken anders gebaut ?

keiner eine ahnung ?

Fehler : Lenkhilfe G250 Kurzschluß nach Plus..... Oh man wie kann das alles gleichzeitig passieren ??? Wie soll ich weiterhin vorgehen ? Sensor tauschen ?

Entlüftet habe ich. Deckel auf, Motor an und paar mal im Stand herumgelenkt. Beim lenken ist auch alles ok, werd mal den Speicher auslesen.

So Pumpe habe ich getauscht und es läuft wieder alles. Nur ist das Lenkrad Symbol noch immer vorhanden ??? Muss das gelöscht werden ? Ausserdem ist mir aufgefallen das wenn ich über kleine Unebenheiten fahre das Lenkrad sich immer mitbewegt und ich teilweise die "Schläge" die das Rad abbekommt am Lenkrad mitbekomme. Ist da noch was defekt ?

Kann ich da jedes Elektrische Schloß für vorne rechts (Beifahrer) nehmen oder muss ich zuerst zerlegen und nach der TN schauen ? Würde gerne nur einmal alles zerlegen wenns geht. ODER besteht die möglichkeit das ich mein altes Schloß reparieren kann bzw. evtl. mit Kontaktspray sich das Problem löst ???