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Danke für die Infos. Man lernt eben nie aus. Auch vielen lieben Danke für den Tipp mit dem Entwässerungs-Schlauch. Hoffentlich drückt dann nicht zuviel Fahrtwind ins Abwasser-Rohr. Sonst gibt´s innen gelb getönte Scheiben.......vom strengen Geruch ganz zu schweigen. Schönen Gruß vom Altensack.

Anleitung zum Ausbau der Verkleidung unter dem Lenkrad Um an die Pedalschalter heranzukommen, muß die untere Verkleidung im Fahrer-Fußraum ausgebaut werden. Dazu braucht man einen flachen Schraubendreher und einen Torx-Schrauber passender Größe. 1. Sicherungsklappe links entfernen -- sitzt am Ende des Armaturenbretts etwas eingeklemmt in der A-Säule. Flachen Schraubendreher in dafür vorgesehenen Spalt hinein und Klappe abhebeln. Darunter sitzen die Sicherungen. Vor den Sicherungen im Bereich Fri…

Bremslichtschalter und Co. für Fortgeschrittene Ein Thema ist erst dann abschließend behandelt, wenn alle Aspekte der Geschichte durchgegangen worden sind. Im ersten Teil habe ich mich vorwiegend auf die Symptome beschränkt. Im zweiten Teil verfolge ich das Problem bis zu seinen elementaren Ursachen. 1. System-Diagnose Wer über VCDS verfügt, kann komfortabel überprüfen, ob die Pedalschalter ihrer Signal-gebenden Pflicht nachkommen, d.h. ob sie noch in der Lage sind, die Steuerungs-Elektronik übe…

Kleine Ergänzung: Ich vermute, daß Fahrzeuge mit unterer Motorverkleidung bessere Karten haben, weil der Motorraum dann besser gegen Spritzwasser geschützt ist. Ich habe unten offene Benzinmotoren im Fabia1 gesehen, die waren total verrostet und verdreckt -- was ich von meinem unten rum verkleideten Diesel nicht kenne. Eine untere Motorraum-Verkleidung ist eine feine Sache, die nebenbei auch das Risiko von Marderbiß-Attacken mindert. Wenn jemand die Möglichkeit hat, bei der Auto-Verwertung an ei…

Fabia 1: Renovierung des Kabelbaumes unter dem Luftfilterkasten (Motorraum) Der Kabelbaum, von dem hier die Rede ist, verbindet den Vorsicherungskasten auf der Batterie mit dem Rest der Fabia-Elektro-Welt. Dieser Kabelbaum ist ungünstig auf dem Längsholm Ecke Federbein-Dom (Fahrerseite) verlegt und hat eine Tendenz zu versiffen. Das gilt besonders für die hintere Nische. Genau dort teilt sich der Kabelbaum. Dieser besonders systemrelevante Abzweig sitzt eingeklemmt zwischen Schottwand hinten, Wa…

Fabia 1: Trommelbremsen wieder fit machen Teil 3 Auf der Zielgeraden Wer sich selber um die Bremsen kümmert, hat vermutlich weniger praktische Erfahrung als ein Profi. Doch Selbermacher haben etwas, was die Werkstatt-Profis selten haben: Zeit. Die Angst des Anfängers, etwas falsch zu machen, ist sein größter Verbündeter. Weil er sich bei jedem Arbeitsschritt in die Hose scheißt, überprüft er alles doppelt und dreifach, um ganz sicher zu gehen. Diese Vorsicht ist von großem Vorteil. In Werkstätte…

Fabia 1: Trommelbremsen wieder fit machen Teil 2 Ich empfehle dem willigen Schrauber-Lehrling, die Anleitung zu kopieren und sich dann auszudrucken. Jede Druck-Seite in eine eigene Plastikhülle stecken, um diese griffbereit (aber schmutzabweisend) zur Hand zu haben. 2. Trommelbremse neu bestücken Komplexe Mechanik wirkt auf den ersten Blick abschreckend. Man sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht. Es ist wichtig, sich möglichst immer nur auf ein bestimmtes Bauteil zu konzentrieren und alles ande…

Fabia 1: Trommelbremsen wieder fit machen Teil 1 Trommelbremsen werden oft als alter Hut belächelt, doch sie haben unbestreitbare Vorteile. Ein ganz großer Vorteil ist, daß das Trommelbrems-System viel weniger Wind und Wetter ausgesetzt ist. Da Bremsscheiben am Hinterrad deutlich weniger Bremsleistung liefern müssen, bleiben die hinteren Scheiben kalt -- besonders im Winter. Und deswegen kann sich der Winter-Salz-Schmodder prima auf den hinteren Scheiben einnisten und sein schädliches Werk verri…

Fabia 1: Streß mit Bremslichtschalter und Co. Wenn eine Störung am Bremslicht- und/oder Kupplungsschalter auftritt, dann zeigt sich dies (zumindest beim Diesel) in Gestalt einer blinkenden Glühwendel im Tacho. Im Fehlerspeicher steht dann: Bremslichtschalter -- unplausibles Signal. Wenn die genannte Kontrollleuchte blinkt, dann ist der Tempomat (GRA) außer Funktion, weil der Tempomat abschalten muß, wenn Bremse oder Kupplung getreten werden. Bei einer Störung der Pedal-Kontakte wird der Tempomat…

Bremsen-Rütteln beim Fabia 1 -- ein leidiges Thema Bei meinem Fabia traten von Anfang an Vibrationen beim Bremsen auf. Ich kannte es gar nicht anders. Ich kannte das Phänomen bereits vom vorhergehenden Octavia. Dort war das Problem eine nicht perfekt zentrierte Radnabe, die die Bremsscheibe minimal taumeln ließ. In der Folge kam es auf der Scheibe zu wellenförmigem Abrieb und das führte dann zum Bremsen-Rütteln, das mit der Zeit immer stärker wurde. Also wurden beim Fabia ebenfalls die Radlager/…

Sachdiener Ich versuche aus dem Forum das Optimum herauszuholen -- und zwar vor allem für diejenigen, die Fragen haben, aber viel zu oft unzureichende Antworten bekommen. Die Foren sind randvoll mit Halb-Antworten, die eigentlich nur für die verständlich sind, die ohnehin wissen wie es läuft. Für Wissende und Schlaumeier bringt so ein Forum also fast genauso wenig praktischen Nutzen, wie für diejenigen, die mit null Durchblick und rot entzündeten Augen angetreten sind. Mir liegt die Frustration …

Prometheus Die modernen Götter der Gegenwart sind darauf aus, unser Leben in ihrem Sinne durchzuformatieren. Sie treiben einen Keil zwischen die Menschen und die Dinge des Lebens, von denen sie umgeben sind. Die Menschen werden dazu abgerichtet, im praktischen Sinne unselbständig -- und damit von anderen abhängig zu sein. Der Abstand zwischen Otto Normaldepp (willkommen im Club, ich bin auch einer von diesen Deppen...) und den Dingen drumrum wird künstlich vergrößert. Die entstandene Lücke wird …

Hallo zusammen, das mit der Sollbruchstelle aus Sicherheitsgründen lasse ich so nicht gelten. Denn hier geht der Hersteller den Weg des geringsten Widerstandes auf Kosten seiner Kunden. Um Strangulationen in der sich schließenden Glasscheibe zu vermeiden, gäbe es beispielsweise die Möglichkeit, einen Gegendruck-Sensor zu installieren, der den Motor im Fall der Fälle abschaltet -- oder den Einbau einer Rutsch-Kupplung, die das Antriebs-Drehmoment begrenzt -- hat heutzutage so ziemlich jeder Akkus…

Elektrische Fensterheber im Fabia 1 Teil 2 Die elektrischen Fensterheber gehen gerne mal kaputt. Denn es gibt eine eingebaute Schwachstelle im System. Der absolute Schwachpunkt sind die beiden Transportschlitten, die auf Schienen rauf und runter fahren, um das Fensterglas zu heben oder zu senken. Obwohl diese Transportschlitten die mechanische Hauptlast tragen, besteht jeder dieser Schlitten aus einem filigranen Kunststoff-Rahmen-Profil. Entweder die Rahmen-Struktur kriegt Risse und zerfällt in …

Die elektrischen Fensterheber beim Fabia 1 Reparatur-Anleitung Teil 1 Den Austausch der elektrischen Fensterheber-Einheit (vorne) kann man selbst durchführen, ist aber ein handwerklicher Hürdenlauf mit einigen Haken und Ösen. Ich werde nachfolgend jede einzelne Hürde beim Namen nennen und auf besonders heikle Punkte hinweisen. Hürde 1 -- die Türverkleidung (Fahrerseite) Nachfolgend wird gezeigt, wie man die Türverkleidung abnimmt. Ich beschränke mich dabei auf die Fahrerseite, weil diese komplex…

Berühmte letzte Worte mit einem Funken Humor Angenommen ein absolut schmerzfreier Zeitgenosse ist mit seiner schrottreifen Endzeit-Karre unterwegs und hat nur den Wunsch, einen 100 km entfernten Ort gerade noch zu erreichen. Dann könnte er auch Salat-Öl in den Motor kippen und die Maschine würde es irgendwie bis zum Zielort schaffen. Wenn ich allerdings vorhabe, mein Auto 300.000 km und länger zu fahren, dann bekommt der Schmierfilm eine tragende Rolle zugewiesen. Und dann macht es Sinn, sich zu…

Hallo zusammen, das mit den Schmierstoffen ist inhaltlich ein klebriger Brei, der sich schnell nach allen Seiten ausbreitet, bis keiner mehr so richtig blickt, worum es im Kern geht. Hierzu ein paar klärende Ergänzungen. 1. Viskosität Ich sagte im Text nicht ohne Grund, daß Viskosität und Temperatur natürliche Gegenspieler sind. Die kleine Zahl vor dem W ist deswegen fundamental, weil sie die Grund-Viskosität widergibt, die auch im betriebswarmen Zustand erhalten bleiben muß. Die größere Zahl is…

Pumpedüse Teil 2: Die beste Versicherung ist die, die man nie in Anspruch nehmen muß Ein Versicherungsfall ist ein Schadensfall. Und ein Schadensfall bedeutet Streß und Ärger. Deswegen ist es gut, wenn es gar nicht erst zum Schadensfall kommt. Im Nachfolgenden verrate ich ein paar Tricks und Kniffe, die dabei helfen können, die Schadens-Wahrscheinlichkeit beim Pumpedüse-Motor auf ein Minimum zu beschränken. Alle meine Vorschläge sind das Ergebnis langjähriger Erfahrung. Ich stelle meine Erfahrun…

Wissenswertes zur Pumpedüse-Technik im Dieselmotor Es ist immer wieder zu lesen und zu hören, daß Pumpedüse-Motoren nicht mehr so Laufzeit-stabil seien wie ältere Diesel mit VEP und daher früher den Geist aufgeben. Das mag sich in einigen Fällen so darstellen, es stimmt aber nicht grundsätzlich. Wie lange ein Pumpedüse-Motor lebt, hängt in hohem Maße vom Fahrer bzw. von dessen Fahrstil ab. Mein 1,4 Liter Pumpedüse-Dreizylinder mit 80 PS hat es inzwischen auf 311.000 km Laufleistung gebracht und …

Schmierstoffe der etwas anderen Art -- Feststoffe: Graphit ist ebenfalls ein guter Schmierstoff und veranschaulicht auf molekularer Ebene sehr schön, was einen guten Schmierstoff auszeichnet. Die Kohlenstoff-Moleküle im Graphit bilden keine Ketten sondern zweidimensionale Netze, die nur aus Kohlenstoffatomen bestehen. Zwischen jeder dieser Molekül-Flächen (Netze) gibt es eine leitfähige Schicht aus Elektronen. Diese freien Elektronen können sich beliebig zwischen den Schichten verteilen und bewe…