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Schmierstoffe Teil 3 Motoröl-Qualitätsstufen Schmierstoffe, egal ob Öle oder Fette, bestehen an der Basis aus langkettigen Kohlenwasserstoffen. Je länger die Kohlenstoff-Ketten, um so stärker wirkt die Anziehungskraft zwischen den Kohlenstoff-Ketten (Molekülen). Je stärker diese Anziehungskraft ist, um so intensiver können sich die Schmierstoff-Moleküle gemeinschaftlich zwischen Metalloberflächen quetschen und die Metalloberflächen voneinander trennen. Auf dieser Trennung beruht im Prinzip jede …

Schmierstoffe Teil 2: Im ersten Teil habe ich mich ausschließlich auf der Stufe des Grund-Öles bewegt -- ohne alle Additive. Die Additive dienen vor allem dazu, die Scherstabilität noch weiter zu erhöhen, ohne dabei die Beweglichkeit des Ölfilmes einzuschränken. Vor allem werden Additive zugesetzt, um die Grund-Viskosität des Motoröles stabil zu halten, auch wenn das Öl im Motor immer heißer wird. Durch den Zusatz solcher Viskositäts-Stabilisatoren, wird aus einem Einbereichs-Öl ein Mehrbereichs…

Grundsätzliches zu Schmierstoffen Es gibt in den Foren immer wieder heftige Auseinandersetzungen um Motoröle und ob man ein bestimmtes Motoröl in diesem oder jenem Motor nutzen darf oder nicht. Bei diesen Streitereien werfen sich die Streithähne gerne die unterschiedlichen Klassifikationen und Spezifikationen um die Ohren, wobei jeder so tut, als würde er gerade das Rad neu erfinden. Das staunende Publikum steht am Rande und ist nachher noch verwirrter als vorher. Wissen ist für mich wie ein gro…

Hallo zusammen. Grundsätzlich keine Säure nachfüllen, weil die Säure-Konzentration sonst beim Wiederaufladen über den Sollwert hinaus ansteigt. Wird die Säure zu konzentriert, dann zersetzen sich die Platten und das Blei geht in Lösung. Eine innerlich aufgelöste Batterie macht höchstens noch eine gute Figur als Briefbeschwerer, aber nicht mehr als Stromspeicher. Deswegen immer nur destilliertes Wasser nachfüllen. Beim Laden der Batterie wird Schwefelsäure frei, weil das an den Platten abgeschied…

Stufe 2: Batterie-Reanimation für Unerschrockene Bis jetzt ging es um jene Batterien, die tatsächlich noch über Verschlußstopfen verfügen. Ich kenne zwei Hersteller, bei denen Stopfen verbaut werden, nämlich bei den Firmen Moll und Banner. Bei Batterien dieser Hersteller hat man die Stopfen unter einer dunklen Folie versteckt. Mit Batterien des Herstellers Moll habe ich persönlich sehr gute Erfahrungen gemacht. Meines Wissens stammen die original-verbauten Batterien im VW-Konzern von Moll. Komme…

Die Legende von der „absolut wartungsfreien“ Starterbatterie Zunächst möchte ich klarstellen, daß ich nicht vorhabe, irgendeinen Glaubenskrieg vom Zaun zu brechen. Ich berichte einfach nur aus der Praxis für die Praxis -- für all jene, die sich Erfahrungs-Wissen zunutze machen wollen. Ich nehme die Verhältnisse so wie sie sind. Wenn ich dem einen oder anderen praktisch weiterhelfen kann, dann ist das für mich Weltverbesserung genug. Noch vor zwanzig Jahren hatten die meisten Batterien (für´s Aut…

Was die Kilometer angeht: etwa 2 Mio. gehen auf mein Konto ( täglich 140 km hin und zurück zur Arbeit; das läppert sich...), eine weitere Mio. auf das Konto meiner Frau (hatte längere Zeit die gleiche Wegstrecke, aber auf anderer Baustelle; deswegen mußten wir immer getrennt zur Arbeit fahren). Was Silikonspray und Zahnriemen betrifft, besteht absolut keine Gefahr. Das Silikon trocknet sofort ab und bildet eine hauchdünne Schutzschicht. Durchrutschen kann ein Zahnriemen nicht, weil er Zähne hat …

Kontakt-Pflege im Fabia1 Nein, es wird hier nicht um akrobatischen Sex auf knapp zwei Kubikmetern umbauten Raum gehen. Aus dem Alter bin ich einfach raus. Statt dessen kümmere ich mich um die vielen elektrischen Leitungen unter dem Blechkleid. Ich habe mit befreundeten Werkstatt-Leuten schon öfter über dieses Thema diskutiert. Dabei hat sich immer wieder eines herauskristallisiert: die Leitungen und elektrischen Komponenten waren früher von besserer Qualität. Weil es heutzutage bei der Herstellu…

Zauberwürfel Teil 2 -- auch im Benziner werkelt ein problematisches Relais. Ich habe mich mal durch die Stromlaufpläne des Fabia gearbeitet und siehe da, es gibt auch beim Benziner ein zentrales Relais für die Stromversorgung des Einspritzsystems. Beim Benziner hängen sogar noch ein paar Stromverbraucher mehr am Flaschenhals. Dieser Flaschenhals trägt die harmlos klingende Bezeichnung Kraftstoff-Vorlauf-Relais -- und das ist wirklich eine niedliche Untertreibung. Die Stromlast, die dieses Relais…

Anspringen oder nicht anspringen: ein Fabia1 1,4 TDI würfelt. Wie versprochen werde ich ein akutes Problem schildern, jeden einzelnen Schritt von A bis Z durchdeklinieren und zum Schluß genau erklären, woran es gelegen hat. Es begann im September 2018. Plötzlich, ohne jede Vorwarnung, wollte der Fabia nicht anspringen. Nach ein paar vergeblichen Versuchen sprang er dann doch an. Ich dachte zunächst an ein Problem mit der Kraftstoff-Versorgung. Die Kraftstoffpumpe im Tank war vor dem Anlassen kau…