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Zitat von BoNeS: „Eingetragen und legal ist aber teilweise ein Unterschied.. Du kennst doch den Garschke “Das wäre schon legal, da die ET48 Ultras für die Subarus für höherere Achslasten als am Fabia ausgelegt sind.

Zitat von Markus_N: „über Legalität will ich mal nix sagen..“Ich versteh dein Problem nicht, hättest die hier problemlos in Dresden eintragen lassen können.

Zitat von AndyKo: „Deshalb meine Frage ob die kleine (256mm) und die große (280mm) FS-III untereinander kompatibel sind. Worin unterscheiden sich die?“Für die 280er Scheibe mit FS-3 Sattel sind andere spezielle Radlagergehäuse nötig. Gabs wohl teils bei ausländischen Modellen, ein Neukauf der Teile übersteigt aber bei weitem den Nutzen. Aus Brasilien wird der Import gebrauchter Teile sicher auch nicht billig. Von daher: Fällt aus, weil unrentabel. Zitat von Mjölnir: „Günstig heißt?^^“ Entlüftung…

Lieber die Brembo Max als die ATE Powerdisc, die machen in Summe deutlich weniger Probleme und haben ein sehr robuste Beschichtung. Ich würde Brembo Beläge drauf fahren, ATE oder Ferodo gehen aber genauso.

Ja ich hab sie drin, nie wieder ohne Kann man ganz entspannt alleine ohne große Sauerei entlüften. Wer es bspw. wie ich wegen Sportbremsflüssigkeit (Empfehlung Alltagsrenner: ATE Typ200) eh immer selber machen muss, der wird damit auf lange Sicht sehr zufrieden sein. Man braucht M14x1x14mm, passt bei allen Bremsen - auch meiner Brembo. Zaubern kann ich beim Preis nicht, aber bekomme sie immerhin vergleichsweise günstig ran. dsc_0333.jpgimg_8042.jpg

Die Kolbenringe auf Zylinder 3 sind womöglich nicht die besten. Insgesamt sieht das Kerzenbild aber gut aus, schön rehbraun. Und selbst Kerze 3 ist an der Elektrode trotz höherem Wärmewert saubergebrannt.

schreib mir mal bei whatsapp , ich schick paar bilder. +4915773179849

Die Wiechers Doppelrohr vom Ibiza passt 1:1 beim TDI, auch wenns sehr eng am Verteilerblock zugeht. Die Seat Sport passt genauso, die Wiechers ist allerdings steifer. Die Sandtler Alu ist auch sehr solide und vorspannbar, allerdings eben mit mehr Aufwand verbunden. Die OMP Strebe mit einstellbarer Vorspannung (Beim Ibiza gelistet) passt auch ganz knapp, ist eben ist Stahl und kostet 135€. Ich würde die OMP über Sandtler kaufen. Einbau relativ einfach, sind nur Imbus Schrauben mit Unterlegscheibe…

Das ist alles von sehr vielen Faktoren abhängig, u.a. Gewichtsverteilung, Reifen, Fahrwerkssetup, Radsturz Weitgehend seriennahe Fahrzeuge und Fahrzeuge ohne erhohten Sturz an der VA lassen sich mit gleich viel oder etwas mehr Kaltdruck hinten besser fahren, weil die HA damit schlechter, aber die Balance neutraler ist. Außerdem sind die Reifen hinten dann praller und die HA wirkt bei Lastwechseln etwas stabiler, gerade wenn man weiche Stino-Sommerreifen oder eben Winterreifen fährt. Mit erhöhtem…

Es gibt für den Motor einen Reparatursatz. Im Prinzip findest du alle Infos hier: forum.polo9n.info/viewtopic.php?f=34&t=22125

Selbst 2,6/2,4bar Warmdruck wären zu viel Probier mal 2,2/2,0bar Kaltdruck, dann klebt der gleich ganz anders.

Zitat von Blackfrosch: „Unsinn! Klar kann die HA blockieren.... Ist doch beim Bremsen kaum Last drauf und daher auch keine Reibkraft, die dem Blockieren entgegenwirkt. Wenn meine Bremse warm ist schaff ich das im trockene mit Handbremse!“ Deine Handbremse ist aber auch dezent gepimpt C41, spielfreie Bolzen, Ferodo DS Performance mit hohem Reibwert. Das beißt ganz anders als ne serienmäßige 232er...

Ich hatte in beiden meiner Ibizas ABS/EBV Ausfall, hat immer nur die VA blockiert. Konntest du bei 160 auf der AB bei Nässe die Vorderräder blockieren lassen und beliebig lenken, ist geradeaus gerutscht Hast du das im trockenen gemacht? Da ist die dynamsiche Achslastverschiebung so krass, dass die HA extrem unruhig wird, wenn die durch Bremswirkung an der HA nicht runtergedrückt wird.

Zitat von cycleracer88: „ABS/ESP Fehler ist raus? ... ansonsten aufpassen, die Hinterachse überbremst massiv bei einer Vollbremsung!! (bei aktivem Fehler) ... nur so als Tipp, nicht dass du dir die Karre direkt nachm Umbau himmelst <img src="https://www.fabia4fun.de/wbb/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />“ Schon getestet? Blockiert dir etwa die HA? Meinem wissensstand nach, wird die HA komplett gesperrt, es bremst nur noch die VA. Die Bremsstabiltität ist deswegen aber auch katastrophal.

Korrekt. Hauptsache 1J0 Teile. Die neuen 6R0 Teile sind weicher

Drehzahlen bis 5500rpm sind schon sportlich. Ohne die andere Nockenwelle wäre das wahrscheinlich auch nicht machbar.

Mal abgesehen vom Motor/Getriebe, hast du dich auch um den Rest gekümmert, der theoretisch gemacht werden müsste? -> Bremse vorne mindestens 288mm (hinten passt schon) -> spielfreie FÜhrungsbolzen vo+hi schon verbaut? -> verstärkte Hinterachse+Hinterachslager (oder alternativ H&R Stabi+SuperPro)

Er hat doch schon "die richtige" Achse drin, also Thema erledigt

Zitat von Skyrunner90: „Ich behaupte mal, dass man im Alltag keinen Unterschied merkt. Würde daher auch die Plan von Barney verfolgen“Tolle Behauptung Ein Freund hat damals diesen Fehler gemacht und ne weiche HA mit den weichen Golf 4 Hinterachslagern verbaut. Das Handling war danach echt zum Ich würde die erste Ibiza Achse von den drei verlinkten kaufen. Im Prinzip kannst du aber alle nehmen.

Die weichen Polo Achsen könntest du einbauen, fährt aber scheiße. Ibiza 6L hatten vermutlich fast immer die verstärkte HA und die verstärkten Hinterachslager drin (also wie RS), also schau da mal nach...