Ist klar, auch für Gas... Ich lach mich tot... Erst heitz ich mit teurem Benzin mein Kühlwasser auf, damit das Gas Verdampft werden kann und dann geh ich her und Kühl die ganze sache wieder??? Selten so gelacht!!!

Für Benzin und Diesel find ichs genauso unsinnig, wenn wie behauptet wirklich mehr eingespritzt wird, weil das Volumen ja durch die Kühlung geschrumpft ist, dann hab ich aber trotzdem mehr verbraucht und nicht weniger, da das Gemisch ja einfach zu Fett war...

Mit Sicherheit steht jeden Tag mindestens ein Dummer auf, der sich so n Schwachsinn kauft.

Kraftstoffkühlungen sind doch schon uralt. Es bringt etwas. Kühlt den Kraftstoff, dass die Dichte kleiner ist und mehr eingespritzt werden kann. Minderverbrauch ist also Schwachsinn.
Ich denke mal, dass man durch eine Kraftstoffkühlung erst bei sehr Leistungsstarken Motoren etwas bringt, wenn schon nix anderes mehr geht.
Aber bei deinem SDI wird dir das nicht weiterhelfen, bin ich mir fast sicher.

Original von Anditrendy
Kraftstoffkühlungen sind doch schon uralt. Es bringt etwas. Kühlt den Kraftstoff, dass die Dichte kleiner ist und mehr eingespritzt werden kann. Minderverbrauch ist also Schwachsinn.
Ich denke mal, dass man durch eine Kraftstoffkühlung erst bei sehr Leistungsstarken Motoren etwas bringt, wenn schon nix anderes mehr geht.
Aber bei deinem SDI wird dir das nicht weiterhelfen, bin ich mir fast sicher.

Jeder 1.9TDI Fabia hat Serienmäßig einen Kühler (nur mal so nebenbei)

Die ebay Auktion ist natürlich nen Bauernfänger

bringen tut das ganze prinzipiell wahrscheinlich schon was, aber da muss bestimmt mehr getan werden als das teil einzubauen

und weniger verbrauch halt ich für n gerücht. wüsste nicht wie das gehen sollte bei ner abkühlung. flüssigkeit zieht sich bei kälte zusammen und dehnt sich bei wärme aus...

edit: zum Thema "erst ab gewisser ps- zahl" sieht man ja beim hersteller in der galerie: mercedes, ferrari, maserati

Mein armer Diesel kriegt sowas nicht! Da macht ja schon Chiptuning mehr Sinn, obwohl das auch unsinnig ist. Mein Tipp: Einfach 1.9 TDI kaufen, da lässt sich noch mitm Steuergerät etwas zaubern, oder man lässt ihn so, hat doch genug Power. Der wäre nich viel teurer als mein 1.4 gewesen, hab mich aber aufgrund der Unterhaltskosten für weniger Fahrspaß entschieden und steh auch dazu. Aber Leute die unbedingt mehr Leistung wollen, sollten sich son Mist sparen und lieber nen Fabia mit größerem Motor holen.

wäre interesant wie das ganze funktioneren soll ???

grundlegend kann ich nur kühlen wenn ich wärme abgeben kann

das heißt mein Kraftstoff muß höhere Temp. haben als die Außentemp. damit ich ihn kühlen kann

woher soll er im vorlauf diese höhere temperatur bekommen ???



beim Diesel ist ein Kraftstoffkühler serienmäßig auf der rechten seite am unterboden welcher aber denn Rücklauf in den Tank kühlt

soweit ich das weiß, ist der Kraftstoffkühler beim TDI in der Rücklaufleitung. das heist das der Diesel, welcher Verdichtet wurde (dabei wird Diesel sehr warm) aber zu viel war. so wird dieser überschüssige Diesel wieder zurück in den Tank gepumpt. dabei wird er herunter gekühlt. ist auch nötig!! hab mir an dem teil schon mal richtig schön den Finger verbrannt!!
wenn ich was falsch ausgedrückt habe dann sorry. aber im Grunde funktioniert der so

Kann sich noch jemand an die Zeiten erinnern zu denen die Fahrzeuge mit eiskaltem Rennbenzin betankt wurdne und Turbomotoren hatten? DDürfte so zu Laudas Zeiten gewesen sein. Ergebnis ist bekannt. Leistung steigern geht damit aber die motoren waren wohl bissel größer als die in unseren Fabis

Allerdings wie schon erwähnt damit den Verbrauch senken isn ziemlicher Witz.

kleine Offtopic sache noch wie man mit Wasserdampf kühlt:
Das nennt sich Bentonit Kühler Haben sowas auf der arbeit

Naja größer nicht unbedingt, erinnere mich da an einen Porsche Motor für McLaren mit 1,6l Hubraum und +1000 PS

Porsche Motor für McLaren mit 1,6l Hubraum und +1000 PS

DAS waren noch Motoren... Aber wer von uns will schon jedes WE einen neuen Motor in seinen Fabia pflanzen?

Gruß aus Lippe
Walter

Is das nicht der kleine Kühler auf der rechten Seite unter der Karosserie, der so kleine Alukühlrippen hat?

Original von Hotsaw460
Is das nicht der kleine Kühler auf der rechten Seite unter der Karosserie, der so kleine Alukühlrippen hat?

Das ist der wozu Roadman17 die Erklärung gelierfert hat - der bei eBay soll ja vor Einspritzung den Treibstoff runterkühlen...
Sonst kenne ich eigentlich nur, daß mehr Treibstoff eingespritz wird um den Motor zu kühlen aber hiervon zur Leistungssteigerung vorher runterkühlen? - will ich Fakten sehen....

es gibt da auch so billige Boxen in der Bucht die machen das nur Digital mit nem anderen Wiederstand bekommt das Steuergerät ne falsche Temp. und füttert somit noch etwas mehr ein. Das Teil macht es halt wirklich. Hatte auch mal son Digitalteil einfach aus Interresse mit paar Leuten gekauft für glaub damals 35,- oder so. Naja auf jeden Fall ging mein Fabia echt besser und Verbrauch war auch leicht weniger weil durch die Mehrleistung verringert sich der Volllastanteil im Normalverkehr und deswegen kann das gehen. Beim Kumpel im 150 PS TDI ging das ganze genauso und beim 115 PS PD auch so also muss da ja was dran sein. Nur war die Box nach 2 Monaten defekt und die Fahrzeuge gingen immer in Notlauf. Wenn man sich das ganze dann zerlegt anschaut muss man echt lachen weil da nur paar kleine Lötdinger drin sind für nicht mal 3,- vom Conrad

es gibt da auch so billige Boxen in der Bucht die machen das nur Digital mit nem anderen Wiederstand bekommt das Steuergerät ne falsche Temp. und füttert somit noch etwas mehr ein.

An einem Widerstand ist relativ wenig digital. Wegen der enormen Kosten für den Widerstand spricht die Fachwelt hier auch vom 10 Cent Tuning. Funktioniert normal einwandfrei, ist aber nicht wirklich gut.

Mit dem eigentlich Thema hier hat das alles aber irgendwie nix zu tun... Kraftstoffkühlung kann sinnvoll sein, insbesondere bei den TDI etc. im Rücklauf, aber das, was da angeboten wird ist Käse.

Bei nem CR müsste sich doch durch die Hochdruckpumpe die Temperatur des Sprits im Rail erhöhen?! Vielleicht könnte da ne Kühlung sinnvoll sein....

Gut, geht beim PD eh nich...

Der thermische Wirkungsgrad von jedem Kreisprozess steigt durch eine höhere Temperaturdifferenz.
Deswegen dürfte eine heißere Verbrennung oder ein kälteres Luft & Brennstoff Gemisch eine höhere Effizienz bringen.
Ladeluftkühler bewirken das gleiche (und das die Dirchte der angesaugten Luft zunimmt).
Die Verteilung von Luft zu Kraftstoff ist jedoch sehr assymetrisch (viel mehr Luft als Sprit) und deswegen ist es wohl sinnvoller die Ladeluft zu kühlen.

Sinnlos ist die Kraftsoffkühlung jedoch nicht.

Aber, dass damit kein Sprit gespart werden kann sind wir uns einig, oder?