Was hat denn eigentlich die Kühlmitteltemperaturanzeige angezeigt? Sicherlich war die Über normal.
Wann wurde dein Zahnriemen gewechselt? Kommt bestimmt erst noch oder?
Hast du irgendwann mal Kühlerdicht reingekippt oder irgend einen anderen Wunderzusatz?
Also für mich klingen die Symptome so als wenn das Pumpenrad der Wasserpumpe auf der Welle durchdreht.
Dadurch wird nicht genug Kühlmittel zur Innenraumwärmetauscher gefördert und die Heizung funktioniert nicht mehr richtig.
Wenn dann aber das Kühlmittel heißer wird funktioniert sie irgendwann wieder, so wie bei dir (Stichwort Wärmeleitung und Konvektion).
Problem ist aber hier das es einen Wärmestau am Block gibt und irgendwann das Kühlmittel anfängt zu kochen.
Dann stellst du den Wagen ab, er kühlt ab und das Problem ist nicht mehr wirklich da, aber nach ein paar Kilometern das selbe Spielchen.

Ist ne mögliche Ursache muss aber nicht sein.

Was würde ich machen: - Frostschutz nochmal überprüfen
- Fehler aus dem Steuergerät auslesen ("Motorsteuerleuchte" leuchtet nicht umsonst)
- eventuell Thermostat prüfen aber eher unwahrscheinlich
- Du hast 90000km runter Zahnriemen und Wasserpumpe wechseln wenn noch nicht gemacht, ansonsten nur Wasserpumpe prüfen

So genug gelabbert hoffe du kannst da mit was anfangen. Wie gesagt Ferndiagonse ist immer Knete aber so wie du es beschreibst könnte es sein!!!
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Schließe mich der "Ferndiagnose" von Thomastkd an. Wird wohl die Wasserpumpe sein.

Würde ich mal so aus der Ferne sagen und wie schon gesagt den Fehler auslesen, vielleicht sagt der die ja auch was dazu.

vieleicht is es aber auch das Termostat was klemmt und dem zu Folge nur ein Kreislauf läuft, groß->kalt, klein->heiß

Da bin ich mal gespannt was raus kommt.
Thermostat ist auch möglich aber was mich ein wenig stutzig gemacht hat, war dass die Heizleistung abnimmt und dann wieder ansteigt.
Weil im kleinen Wasserkreislauf die Heizung ja drin ist, sprich wenn der große Kreis nicht öffnet müsste er heizen ohne ende, oder es hat mit dem Kochen des Kühlmittels zu tun das die Wasserpumpe durch die Dampfblasen zu wenig fördert. Aber ganz ehrlich ich würde nicht mehr mit dem Wagen rumfahren bzw. Motor laufen lassen weil dir das die Kopfdichtung übel nehmen könnte.

Und noch was, diese Sichtprüfung für den Zahnriem ist lächerlich weil wenn er nicht schon kurz vor dem reisen ist siehst du nicht unbedingt viel am Zahnriemen und diese Prüfung kann jeder Laie durchführen. Man sollte ab und zu mal hingucken (Meiner Meinung nach alle 15000km) aber ich hatte Zahnriemen die sahen so gut wie neu aus und sind gerissen. Finde manche Mechaniker oder Meister machen da immer ein rissen ding draus und tun so wunder wie schwer das ist. Aber das ist eine ander Geschichte

Wünsch dir mal viel Erfolg bei der Fehlersuche

Gibt es schon ein Ergebnis? Haben grad ein ähnliches Problem (Kühleranzeige blinkt, Motorsteuerleuchte leuchtet, Wagen ruckelt bei Fahrt in niedrigen Drehzahlen), Fehlerspeicher wird morgen ausgelesen.


PS: Fabia Combi 1.4 16V 55kW

Hab das Problem auch. Bei mir ging gestern auch die Motorlampe an. Ebenfalls Kühlmitteltemperaturgeber. Habe ja auch die Schwankungen in der Anzeige. Jedoch nach dem löschen wurde sie bisher nicht mehr angezeigt. Ich lass das erstmal so. Werde ich ihm sommer wechseln, wenns wieder warm ist^^..Ist mir im mom zu kalt um unterm Auto zu liegen.
Der sitzt doch über der Ablassschraube oder?

Gruß

Marc

..Wie macht sich das problem mit dem kühlmitteltemperaturgeber im klartext bemerkbar..
hab nämlich zur zeit das problem das die temp-anzeige kaum noch steigt..außer wenn ich ihn warmlaufen lassen und sobald ich dann losfahren sinkt sie allmälich wieder.so wirklich warm wird das auto innen auch nicht mehr..kommt (wenn überhaupt) nur lauwarme luft aus den düsen..

Jo bei mir isses auch meist nur Lauwarm. Ja das ist der Temp geber, wenn die anzeige während der fahrt sinkt. ich meine der kostet 15€ oder so.

Gruß

Marc

Bei uns war nach dem Zahnriemenwechsel (inkl. Wasserpumpe) nicht genug Kühlwasser aufgefüllt bzw. die Luft nicht aus dem System geholt worden.
Nun war die Luft raus, das Kühlwasser nachgerutscht und im Behälter oben ein Defizit = Warnlampen gingen an und der Wagen fuhr nur noch im abgesicherten Modus.
In der Werkstatt haben sie dann Kühlwasser nachgefüllt und den Fehlerspeicher resettet(?), jetzt läuft der Wagen wieder wie er soll.

So Leute, also ich habe das gleiche Problem wie von Brille beschrieben.
Währned der fahrt steht die Temperaturanzeige leicht über dem ersten Strich. Im Stand ist sie dann leicht unter dem mitleren Strich wo sie eigentlich stehen soll.
Warm wirds im Innenraum auch nichtmehr wirklich (auf volle Pulle wirds maximal so warm das man sagt: "es ist angenehm").

Thermostat defekt? Wo sitzt das am 2.0 AZL? Kann man das ohne große Mühe wechseln?

Wasserpumpe und Zahnriemen wurden am 31.12.2009 erst neu gemacht.

Ist definitiv Thermostat..die Bi-metallfeder im Innern ist nur plastegelagert und bricht gern mal, wodurch das Thermostat dauerhaft offen steht.
Austauschen und es wird wieder warm

....habe ich letzten Samstag auch bei meinem gemacht. Ich habe einen neuen Thermostat mit dem nächsthöheren Coeffizienten eingebaut und warm ist´s wieder in der Hütte .
Thermostatgehäuse sitzt am Motorblock, etwas links vom Öl-Peilstab.
Öl-Peilstab raus...
Motorabdeckung ab...
untere Motorgeräuschdämmung ab...
10m² große Wanne unter´s Wägelchen stellen...
orangenen Öl-Peilstab-Einführtrichter ( meine Wortfindung, weiß´ nicht wie man das Teil nennt und komme von hier aus auch nicht an ETKA ran) nach oben abziehen (geht sehr schawer ) um etwas Platz zu haben. Ich habe auch mit einem 5er Inbus die Halterung dafür kurz abgeschraubt...
dann die unterer Schraube (geht mit einem kurzen, leicht gekröpften 10er Ring-Gabel am besten ) rausschrauben... (am besten einen Gynäkologen der mit beiden Händchen gleichzeitig arbeiten kann, um Hilfe bitten )
dann die Obere...
schwarzen Kunststoffdeckel vom Gehäuse nach vorne abziehen...
Thermostat mit Kombizange nach vorne rausziehen... (jetzt freut sich derjenige, der ne´ Wanne unter´s Wägelchen gestellt hat und die Wanne auch groß genug ist. - PS, Kühlwasser ist dumm und läuft fast überall hin, nur nicht in zu kleine Wannen )...
neuen Thermostat mit neuer Dichtung einsetzen (Achtung, Steg sollte wieder senkrecht stehen ) und alles wieder zusammenbauen...
- wer nun die Schrauben für das Gehäuse zu fest anzieht, kann sich ganz leicht davon vergewissern, dass das Teil auch tatsächlich aus Kunststoff ist .
dann wieder das Kühlwasser auffüllen (ca. 1,0 L Wasser/Frostschutz 50:50) und den Motor laufen lassen, bis der Propeller läuft. Dabei die Temp-Anzeige beobachten ob alles im grünen Bereich ist. Wenn Gut, dann Gut
Ich habe fertig

Freundliche Fahrer teilen danach beim Benutzen der Heizung Ihren Mitfahrern mit, wann der nächste Aufguß ist und wedeln nach selbigem mit dem Handtuch. Etwas Kiefernöl in den Umluftfilter ist immer gut für die Atemwege in der kalten Jahreszeit. Bitte für ausreichen Getränke und Verpflegung sorgen, wenn die Passagiere nicht mehr aussteigen wollen

P.x. und ein Thermostat kostet zwidschgen 25 und 30 Öcken.

LGJD

Danke für diese ausführliche Beschreibung Ralf

Hab mir direkt so n Thermostat bei ebay gekauft (inkl. Dichtung). 17 Euro inkl. Versand, Neu vom OEM Behr.
Teilenummern für den 2.0 AZL: 06B121113A oder 050121113C (kostet laut ETKA beim Freundlichen etwa 30 bis 40 Euro)

Kann ich die alte aufgefangene Plärre wieder rein kippen oder sollte ich neues Zeug kaufen?

Warum nicht das gesamte Kühlwasser über den Ablasshahn rauslassen?
Gibt weniger Sauerei und man kommt voll und ganz mit nem gewöhnlichen 10 Liter Eimer aus.
Und Pi ich hab dir doch die Tage schon gesagt, dass man das Kühlwasser, wenns noch schon klar rosa ist wieder oben rein kippen kann.