zu 1) spuckt google Werte von 70-140°C aus
zu 2) ich würde ihm mehr Zeit geben, fahr nach meinen AB-km immer noch so 5-10min mit niedrigen Drehzahlen

Zu 1: Bau dir einen Temperaturfühler ein oder besser gleich zwei (vor und nach LLK) und dann weist du es. Ist kein gar so großer Aufwand.
Zu 2: 1 Min ist natürlich schon sehr viel besser als nichts, aber ziemlich sicher etwas zu wenig, so um die 3 Min sollten es schon sein, je nach dem, wie man vorher gefahren ist.

Aber man kann doch nicht jedes mal 3 minuten warten oder? Ok nach langer Autobahn fahrt würde ich das auch machen, aber wenn man normal mit verbräuchen von 4-4,5 Liter fährt, ist der Turbo doch net mega heiß?!
Aber aufjeden Fall immer kurz nachlaufen lassen, Wärme geht leitet sich ja relativ schnell.

gruß Blackfrosch

die meisten machen meist von den tipps garnichts! man muss ja auch nicht sondern es sind nur hilfreiche tipps zum verlängern der laufzeit! sonst bleibt nur noch llk größer oder tempsenkmaßnahmen für den llk man kann hier größer machen elektrisch kühlen oder mit flüssigkeiten extra kühlen. gerade in diversen rennserien werden die llk mit einer zusätzlichen flüssigkeit extra gekühlt hierbei geht es aber nicht um die laufleistung

Blackfrosch schrieb:

Aber man kann doch nicht jedes mal 3 minuten warten oder?

Streng genommen ist das sogar verboten (§ 30 Abs. 1 StVO) wobei das recht dehnbar ist. Idealerweise fährt man aber eh so, dass man den Motor eben nicht nachlaufen lassen muss, also die letzen paar km schön gemütlich und zur Pinkelpause auf der AB fährt lässt man es gemütlich ausrollen, dann passiert da auch nix; insbesondere, wenn man die Motorbremse nutzt, denn dann gibt es auch kein heisses Abgas und die Temp. vom Turbo sinkt um so schneller.

Der King ist man aber, wenn man voll Stoff in den Parkplatz rein bricht, mit quietschenden Reifen vor der Toilette hält und zur Krönung der Show dann direkt vor dem Abstellen des Turbos den Motor noch mal eben mit einem guten Gasstoß auf Drehzahl jagt. Da freut sich der Turbo richtig, hohe Drehzahl, hohe Temp und kein Ölfluss und erst recht kein Öldruck mehr!

Ich bin ja nicht bescheuert - das ist ja genau was ich meine - man weiß´ja eigentlich vorher das man Anhalten will - muss.
Das Gefährliche sind eh nur schnelle Autobahn Etappen. Weil der Weg zur Tanke/Rastplatz meist sehr kurz ist. Aber wozu fährt man TDI? Muss ja nicht dauernd tanken.


gruß Blackfrosch