Reine Vermutung: Ohne Geber bzw. mit abgesteckten Geber --> quasi "Notlauf" mit neuem Geber jetzt vll. erst mal ne Anlernphase nötig?

Kann sein das du den Fehler erst löschen musst, bevor es richtig funktioniert. Ansonsten würde ich nochmals alle Lernwerte löschen (00) und Drosselklappe (60) und Agr (74) auch nochmal anlernen. Den Saugrohrdruckgeber kannste nicht anlernen, wie auch...^^

Butzje schrieb:

Anlernphase??

Soweit mir bekannt ist, gibt es zum Saugrohrdruck- und Tempfühler keine Lernwerte.
lernfähig sind: Leerlaufregelung, Lambda-Regelung, Tankentlüftung, Abgasrückführung, Klopfregelung.

Erfassen tut das Steuergerät bei dir folgende Wert:

Saugrohrdruck
Ansauglufttemperatur
Geber für Motordrehzahl
Hallgeber
Klopfsensor
Lambda-Sonde
Kühlmitteltemperatur
Drosselklappenpoti
(Leerlaufregelung)

Bevor ich weitere Überlegungen und Erläuterungen mache - nochmals meine Frage:

In welchen Lastzuständen ruckelt er reproduzierbar? Und in welchen NICHT.

Jo, aber die Lernwerte sinds dann ja, die nicht mehr zu den jetzt richtig erfassten Werten vom MAP Sensor passen, die sind ja noch auf den fehlerhaften Geber "eingeschossen".

ja da muss ich mich korregieren.
Saugrohr (MAP) Sensor bildet mir Tankentlüftung und AGR einen "Regelkreis". Dazu kommt natürlich die Lambda Sonde. Also ab mit der Batterie 30min warten, dann Grundeinstellungen machen wir o.g.

Butzje schrieb:

VAG Com ist zur zeit nicht vorhanden.

ist aber für einen KFZ-Mechatroniker, der grad nen Fehler an seinem Auto sucht, überhaupt nicht wichtig. R2D2 hat ja seine Glaskugel endlich aus der Wartung erhalten

gruß Blackfrosch


PS.: Bitte nicht die Nerven verlieren wir finden deinen Fehler

Also ich muss hier nochmal deutlich werden:

Das was ihr da macht ist stümperhaft. Sensoren und Teile tauschen. Elektronik hat was gutes. Sie handelt nie aus Willkür. Jetzt ziehst du die Sonde ab, und er läuft. Aber mehr als Fehlerspeicher auslesen ist nicht drin. Der Karren hat kaum Sensoren oder Aktoren. Die paar kannman mit MWB aber verstehen. Tut das doch einfach mal! Den Ansatz der Luftfmasse hab ich geliefert. Andere können auch helfen aber du willst ja nicht. Viel Spaß beim Geld ausgeben und beim Ruckeln!

Butzje schrieb:

Was soll ich deiner.Meinung nach machen.

Anständig schreiben, bei dem unleserlichen Gestöpsel bekommt man ja Augenkrebs!

Sorry, aber irgendwo sind Grenzen.

Und das hat bei jeder zweiten Taste einen Punkt?

Erstmal - ich schreib auch vom Handy.

Du sollst dir für 20€ ein VAG-COM besorgen und raus finden was passiert wenn du den MAP oder die Sonde abziehst. Wieso das Ruckeln dann weg ist. Als KFZ Mechatroniker würde ich mich schämen das Ruckeln nicht zu finden. Meine Ansätze bezüglich der Luftmassen, die sich wohl im Notlauf anders berechnen verstehst du nicht. Traurig

Butzje schrieb:

Ich habe ja noch nicht ausgelehrnt und alles kann man ja nicht wissen.

Darf ich fragen in was für einer Werkstatt du lernst? (Lehrjahr?) Es geht nicht dadrum alles zu wissen, aber mal n BISSCHEN zuversuchen zu verstehen, wieso der denn ohne MAP auf einmal nicht mehr ruckelt.
Was macht der Motor anders? Welche Ersatzwerte nimmt das Steuergerät. Deine Logik, die du an den Tag legst ist primitiv "den Sensor hab ich getauscht, der ist es nicht". Wenn ich die Sonde abzieh, dann ruckelt er nicht, dann muss es ja die sein.
Wäre ja auch unmöglich wenn Sensoren der Luftmassen/Sauerstoffrest Messung beim "abziehen", die selben "Ersatzwerte" erzeugen.

"In der Küche blinkt ne rote Lampe, wenn ich die Sicherung raushau - blinkt sie nicht mehr - dann tausch ich halt die Sicherung ... Und wenns das nicht ist, schneid ich es Kabel durch"

Wieso ich mich etwas aufrege? Weil du es in einer Vertragswerkstatt nie lernen wirst und in ner Freien auch nur mit viel Wille bzw nem gutem Meister (der auch von Elektrik was versteht!).

Beispiele von Leuten die keine KFZ Ausbildung haben, aber trotzdem "erschreckend" viel verstehen:
Little Turbo, Barney, Ulf, Alex_g, R2D2 und alle die ich vergessen hab. Ich hab im übrigen noch nie einen Ölwechsel oder eine Bremstausch alleine durchgeführt.


gruß Blackfrosch

Ich fürchte, Froggy hat Recht. Ist doch eine gute Gelegenheit für dich, da richtig was zu lernen, nämlich, wie man systematisch einen Fehler sucht. Das ist heute bei all den Service-Stationen, wo nur Tester- bzw. Computer angehängt wird, in der Hoffnung einen eindeutigen Fehler gemeldet zu bekommen (Werkstatt will ich da nicht unbedingt sagen) leider kaum mehr möglich. Wenn du das Glück hast, in einer richtigen Werkstatt zu arbeiten, dann wird dein Meister dir doch sicher gerne zur Hand gehen.

LEARNING BY DOING

Howdy,

wenn man sich hier im board mal etwas intensiver umtut, stellt man fest, daß die Fabia I nun in die Jahre kommen und sich damit auch mehr und mehr Probleme einstellen.

Leider auch welche, denen mit automobilistischem Basiswissen nicht beizukommen ist.

Weder von Seiten der User und leider oftmals auch nicht seitens der Fachwerkstätten!!!

Und hier ganz besonders im Bereich der Elektrik/Elektronik.

Ich weiß wovon ich rede - meine Fabia steht seit über einem Monat (mit Unterbrechungen) beim Freundlichen!!!

Primär geht es darum, die Kiste erstmal fehlerfrei zum Laufen zu kriegen. Da mag manch einer eigenen Wege gehen, die anderen mitunter nicht vermittelbar sind.

Im Vordergrund sollte hier jedoch die freundliche gegenseitige Unterstützung stehen....

Kiuddel