wie brutal tief liegt deiner denn schon?! die aufgabe dieser puffer ist bekannt oder?

mensch macht nicht so ein scheiß! wer noch tiefer will soll mal big foot oder bear foot über sein auto donnern lassen!

Wobei die Option gekürzter Puffer an sich gut ist, weil um sportlich fahren zu können braucht man jeden Millimeter Federweg, somit würde eine Kürzung quasi sogar gut sein.
Die Puffer vom Ibiza Cupra für hinten sind auf alle Fälle kürzer und das deutlich. Für vorne gibts meines Erachtens nur eine Version, da bin ich mir aber nicht sicher.
Teilenummern und Co stehen aber auch schon alle hier: Klick mich!

Nein und um deine eigentliche Frage zu beantworten, selbst wenn du vorn selbst kürzen tust, kannst du damit nicht das TA Gewinde mit der umgedrehten Keilform ausgleichen.

Naja okay, wenn man bis auf einen cm kürzt, kann ich mir das auch vorstellen, aber 1 cm Puffer? Naja meinetwegen, ich würde mir lieber was ordentliches holen.

Bei so wenig Endanschlaggummi kann man den gleich weg lassen, denn man kann so oder so nur hoffen, dass in ner kritischen Situation das Fahrwerk nicht durchschlägt, denn dann ist wirklich Schluß mit lustig.

Bevor man so was macht, holt man sich wirklich einfach ein gescheites Fahrwerk, nicht umsonst hab ich für mein Spielmobil tief in die Tasche gegriffen, ich wollte halt was gescheites. Intersannt sind die Lösungen von den D2 bzw. k-sport, wenn es darum geht, möglichst tief zu gehen, aber auch insgesamt rein technisch gesehen. So richtig tiefe Fahwerke sind aber so oder so einfach nur sch... gerade bei Tieferlegungen gilt ganz deutlich: Weniger (tief) ist mehr!

Des merkst dann schon, wie gut dein Auto liegt bzw. geht, wenn dich mein Jr. mit dem Boby-Car in der Kurve außen rum überholt.

Spaß beiseite, es mag sich ja gut anfühlen, aber wirklich gut ist halt sicher was anderes weil dann die Fahrwerksgeometrie und Kinematik zu seh aus dem Ruder gelaufen ist. Einen Vergleich mit nem richtig guten Fahrwerk, ggf. weniger tief eingestellt wirst du ja kaum haben.

Vorne gibts nur einen Anschlagpuffer, wie groß der ist, kann ich leider nicht sagen, würde mich aber mal interessiern.


Die Fahrwerksgeometrie vorne ist grauenhaft, wenn ich das mal so sagen darf, die wurde nämlich im Prinzip fast 1:1 vom normalen Golf übernommen.
Und dort ist die einfach mal mieserabel. Erst beim Audi TT haben die das dann behoben. Leider passen die TT Radlagergehäuse nicht im Ibiza...also eigentlich schon, aber mit dem ABS das passt nicht

Hier nen schöner Bericht zur Geometrie Golf 4 vs TT: klick

Ich werd meinen bei der nächsten Gelegenheit vorne wieder 5mm hochdrehen...

R2D2 schrieb:

Des merkst dann schon, wie gut dein Auto liegt bzw. geht, wenn dich mein Jr. mit dem Boby-Car in der Kurve außen rum überholt.

s.k1990 schrieb:

also von dem fahrverhalten kann ich mich bis jetzt noch nicht beschweren.

s.k1990 schrieb:

Liegt eigendlich gut in den kurven

Biste jetzt ne Kurve mit 3km/h schneller gefahren, als du dich wegen der Seitenneigung mit Serienfahrwerk getraut hast - oder worauf beruht die Aussage?

Wenn du sehen willst wie Scheiße ein Fahrwerk ist, mach n Intensiv FaSi Training, und verreiß bei 110 das Lenkrad (Ausweichen)...

gruß Blackfrosch

verreiß bei 110 das Lenkrad (Ausweichen)...

Bring hier keinen auf Dumme gedanken!

Geschwindigkeit ist Sicherheit.