Angepinnt Sammelbestellung [bis 21.10.14] "H&R Stabi-Kit 33325-8" für alle Skoda Fabia: ø 22mm vorne, ø 25mm hinten

Skyrunner90 schrieb:

Koppelstangen: Ford Escort

Ansonsten ist am Fahrwerk alles Serie. Habe jetzt durch die kürzeren Koppelstangen ein deutliches Untersteuern. Man merkt richtig das er in schnellen lang gezogenen Kurven über die VA schiebt. Kann ich doch das Stabi Kit oder irgendwelche andern Sachen da was ändern?

Neben der Tieferlegung machen auch kürzere Koppelstangen vorne den Stabi ein bisschen härter, das fördert natürlich das Untersteuern. Durch das geringere geschaukel sind auch Lastwechselreaktionen ohne Heckstabi nur noch sehr undynamisch.
Was hilft: Heckstabi.
Alternativ: Domstrebe vorne, exzentrische Querlenkerlager für mehr Nachlaufwinkel, mehr Sturz (schwierig), Spurplatten hinten. Alles das vermag aber dennoch nicht das zu bewirken, was der Heckstabi schafft...

Rainy schrieb:

da hilft nur ein HA-Stabi
Dann geht er wieder gut ums Eck ohne untersteuern

Genau so ist es (leider). Ich drück euch die Daumen, dass H&R das dieses Jahr noch gebacken bekommt! Wer es gar nicht ertragen kann, könnte sich evtl. mit dem günstigen Whiteline Heckstabi erstmal über Runden helfen. Der ist zwar nicht perfekt, aber doch immerhin eine deutliche Verbesserung.

R2D2 schrieb:

Genau genommen machen die Pendelstützen am Stabi rein gar nix, die kinematische Übersetzung ändert sich (ungünstig). Okeh...

Immerhin sind wir uns da mal einig
Bleibt berechtigterweise die Frage, wie viel die Hebelarmänderung bei der Stabikennlinie ausmacht.

R2D2 schrieb:

Dreh die Karre wieder ein Stück höher oder bau dir vorne einen weicheren Stabi rein, dann haste auch wieder weniger Übersteuern.

Jein. Weicherer Stabi vorne ist natürlich eine Lösung für weniger Untersteuern, allerdings wirds dann auch schnell zu weich. Damit schwimmt die VA dann nur unnötig und die erhöhte Rollneigung kostet letztlich auch wieder Grip, selbst wenn das Heck gezungenermaßen am Limit bei bedenklicher Seitenneigung dann auch wieder etwas mehr mitlenkt. Wirklich gut kann das aber auf diesem Weg nicht werden.

R2D2 schrieb:

Insbesondere weniger Tiefgang ist ohnehin förderlich fürs Fahrverhalten...

Etwas höher könnte er sicher drehen, aber viel zu tief sieht er mir den Bildern nach nicht aus. 40mm tiefer als Serie geht beim Weitec durchaus noch. Mag zwar schon recht straff sein, ändert aber am Fahrverhalten nur wenig, wenn man 10mm hochdreht. Er wird dann eben weicher, neigt sich mehr. Lastwechsel werden dann etwas dynamischer, aber in langen Kurven untersteuert er genauso...
Ich bin ja ohne Zweifel auch für nur sinnvolle Tieferlegungen, aber soo bedenklich finde ich es be ihm den Bildern nach noch nicht, auch wenns durchaus 10mm höher sein könnte. Das Untersteuerproblem bekommt man damit aber trotzdem nicht weg, nur die Fahrbarkeit auf uneben Straßen wird besser, der Grenzbereich etwas breiter.

Skyrunner90 schrieb:

Dann werd ich mir wohl mal nen Heckstabi holen

Mach das. Für den Übergang mag der Whiteline durchaus reichen. Schnell schwarz lackieren und drunter damit, dann fällt das auch nicht ganz so stark auf. Wenn dann das H&R Stabikit kommt, kannst du das vllt an einen Audi A2 Fahrer weiterverticken, die müssen noch etwas länger warten wegen dem anderen Frontstabi.

R2D2 schrieb:

Das höher drehen kann er ja als Sofortmaßnahme mal probieren, ist ja auch schnell wieder unten, wenn es nicht gefällt.

Da kann ich nur zustimmen.

R2D2 schrieb:

Heckstabi kann er von mir aus auch gerne machen, ich würde aber nach wie vor die VA auf Vordermann bringen, ist m.E. nach wie vor der bessere Lösungsansatz.

Wenn die Möglichkeiten an der VA nicht so extrem begrenzt und teuer wären, könnte ich dir da auch fast zustimmen
Problem ist hier eben, dass man beim Sturz nur sehr eingeschränkt hantieren kann. Ein bisschen mehr Nachlaufwinkel geht mit den exzentrischen Querlenkerlagern noch ganz gut und die Konsolen kann man auch noch auf Maximum der Verschraubungstoleranzen rausholen, das wars dann aber leider schon *. Und vorne noch mehr Sturz als hinten fahren, ist irgendwie auch nicht gerade optimal, da man dann an der Hinterachse auch Potential verschenkt, was man sonst wiederrum mit nem härteren Heckstabi quasi an der Vorderachse nutzen könnte.

* Ok, man kann noch den ganzen PQ25 Vorderachsrahmen inkl. Querlenker verbauen, das bringt nach neuesten Vermessungen ca. 0,5° mehr Sturz, aber der Aufwand ist schon nicht ohne. Oder eben meine Lösung, aber die ist auch reichlich aufwändig und teuer: klick

Mit Gewalt passt wohl auch der PQ25 Stabi
briskoda.net/forums/topic/2550…-new-years-eve/?p=3026922

Also wer nicht mehr warten und etwas mehr Vorspur an der HA in Kauf nehmen kann...

News siehe hier: forum.polo9n.info/6r-felgen-re…v-t57493-200.html#p705620

Dauert wohl noch bis April/Mai, bis die Stabis auch wirklich mal ausgeliefert werden können.




btw: Meyle bietet neue Querlenkerlager an, ist jetzt das breite 2-Stege-Design aus der PQ35 Plattform. Nummer: Meyle 1006100027/HD