Glocken bei niedriger Geschwindigkeit

Das Geräusch ist beim geradeaus fahren am stärksten.
Hatte letztens die Manschette wechseln lassen, da hätte ein Defektes traggelenk auffallen müssen.
Die koppelstangen sind etwas versteckter.

Noch nicht geschafft
Hab gerade das Auto meiner Freundin in der Mangel. Der muss zwecks TÜV schnell fertig werden.
Vielleicht schaffe ich es zwischendurch noch.

Weil ich mit dem anderen Auto ehr fertig war, habe ich gerade vor der Garage im Dunkeln die koppelstangen gewechselt.
Die Meyle lassen sich bisschen bescheiden einbauen, weil man immer mit einem zusätzlichen Schlüssel gegen halten muss.
Und man sollte definitiv einen 16er zu Hause haben, sonst geht es nicht!

Auf meiner ersten Testfahrt, war kein klong mehr zu hören. Morgen Vormittag muss ich Kopfsteinpflaster fahren. Mal sehen ob da noch etwas kommt.

Glocken ist weniger, aber nicht weg.
Sind wohl doch wieder die querlenklager.

Jetzt ist komplett Ruhe an der VA. die Schuldigen war die Stabibuchsen. Habe gleich noch kürzere Koppelstangen verbaut und nun ist auch bei langsameren Kurven ruhe.
Zudem ist das leichte flattern des Lenkrades bei Geschwindigkeiten ab 80km/h weg.
fährt sich wieder richtig gut

Vielleicht nochmal ein Tipp für alle die ähnliche Symptome haben.
Das paar Stabibuchsen von z.B. Febi kostet knapp 5€. Ab 100tkm sollte da schon Verschleiß vorhanden sein, bevor ihr also ne riesen Bestellung an Teilen macht, holt euch ein paar.

Wagen vorne komplett aufbocken (Unterstellböcke sind an der Stelle sehr sinnvoll, bzw. die günstigste Lösung.) Koppelstangen an beiden Seiten lösen, egal ob am Stoßdämpfer oder Stabi, die Schellen die über den Stabi sind lösen und austauschen. Nehmt einfach etwas WD40 zur Montage, geht aber recht leicht. Alles wieder zusammen bauen und fertig.
Wenn jemand ein tiefergelegtes Auto hat, könnte er noch mit dem Gedanken spielen, die Koppelstangen vom Ford Focus MK1 zu montieren. Hatte ich für 23,50€ bestellt (Febi) und vor dem Einbau einfach vom Gewinde knapp 4mm runter Pfeilen. Top Sache! Es schleift nichts mehr und bei vollem Anschlag knallt der Stabi auch nicht mehr auf die Antriebswelle.

Haste war, die muss man nicht ab machen, aber wenn die ab sind, kannst du den Stabi nach oben drehen und hast mehr Platz.
Ich pfeile doch aber so gerne;)

Vielleicht noch zu erwähnen: es gibt 4 oder 5 unterschiedliche Größen. Anhand deiner Fahrgestellnummer, kann dir der deine Größe nennen.
Und wer nicht im Internet bestellen will, der kann die Buchse für knapp 4€/Stück auch gleich vom beziehen.