1.4tdi verweigert start

Moin, also im ETKA steht mein Relais 469 (109) als Kraftstoffpumpenrelais. Das Relais 18 ist das Glührelais für die Glühanlage (40A gesichert)

Ziehe ich das 469 ab geht keine Motorsteuerung und Vorglühen.

Aber trotzdem schaltet dieses Relais die Kraftstoffpumpe zu oder ab laut Aussage vom . Auch mit dem offensichtlich defekten Kraftstoffpumpenrelais läuft der Motor ohne Probleme solange die Tandempumpe den Unterdruck halten kann. Hab ich gestern getestet Er lief solange bis ich am Auto gewackelt habe und wahrscheinlich Luft gesaugt wurde im Kraftstoffsystem. Danach nochmal Diesel vorgepumpt, Motor an und lief wieder ohne Probleme Einzig nur die Vorförderpumpe schaltet nicht

Die Einspritzanlage hat jedoch 2 Relais:
Wenn das Kraftstoffpumpenrelais(Platz 4) nicht schaltet, bekommt das andere keinen Saft zum Versorgen von der Einspritzung.
Wenn das Einspritzrelais(Platz 15) aber nicht schaltet, kann man das Kraftstoffpumpenrelais nicht ansteuern.

Danke für den Tipp Das neue Relais 109 brachte nämlich keinen Erfolg.

Aber beim wackeln am Relais Platz 15 ging für einen kurzen Moment die Kraftstoffpumpe. Demnach tausche ich das Relais morgen um.

Kann denn der Motor überhaupt mit defekten Einspritzrelais laufen?

Blackfrosch schrieb:

nö

Nö das relais tauschen oder nö der Motor läuft nicht?

Jedenfalls, gefühlt schaltet das relais nicht.das 109 dagegen schon.

Nun ja der Motor läuft nur Die pumpe läuft nicht. Das Problem kann somit nicht weit sein. Höchstens von der Sicherung über das relais bis hin zur pumpe selbst.

Da Die Tandempumpe ja mechanisch getrieben ist kann Ich nur die vorförderpumpe gebrückt haben. Und Die läuft wenn Ich sie extern bestrome. Sie lief auch gestern kurz an als Ich am relaisträger gefummelt habe

Es führen 3 Kabel ans relais. Rot offensichtlich + 12V
Dann ein blaues und ein blau/gelbes Kabel. Welches ist ein und welches ausgang? Masse scheint hier nicht dran Zu liegen.

An der pumpe kommt aber ein blau/weißes an. Wird das zusätzlich nochmal an ein Steuergerät geführt?

Der ganze Zusammenhang irritiert mich ein wenig.und ohne stromplan sowieso.

so hab den spass mal überprüft anhand den Stromlaufplanes für den AMF Motors. Das Relais 109 ist laut Plan nicht das Kraftstoffpumpenrelais sondern das Relais für die Dieseldirekteinspritzung -> J322 Relais Dieseldirekteinspritzung demnach geht Kabel ro zu Relais zu J17 Kraftstoffpumpenrelais. Dies wird geschaltet von bl und bl/ro auf ro/ge. ro/ge geht auf SB 61 und dann auf bl/we direkt zur Kraftstoffpumpe.

An SB61 kommt schon mal gar kein Strom an. Also auch keiner an der Kraftstoffpumpe. Nun muss ich rauskriegen in dem Kabelgewirre woran es liegt.

Wo finde ich denn die Stecker in der Stirnwand? Hinter der Armatur?

Boa Wer soll da ran kommen um was Zu prüfen.
Ist im Wasserkasten auch noch eine steckverbindung oder laufen Die Kabel aus dem motorraum zentral an Die buchse?

Is schon Sehr mühselig den Kabelverlauf nachzuvollziehen