Mal Passend zu diesem Thema neigt der Zahnriemen vom ATD gerne mal schon vor dem Interval zu Reißen, oder sind Leute bekannt die Stumpf Zehntausende überfahren haben ohne das was Passiert ist?

Ich hab leider im Praktikum bei Skoda damals beides gesehen.
Einen ATD mit 210tkm auf der Uhr und noch dem Werksriemen, der sah aus wie eine zerfledderte Strumpfhose und lief ohne Probleme,
aber leider auch einen Reißer bei knapp 90tkm und der Zahnriemen sah deutlich besser aus als auf dem Foto von TE.

Zu dem Foto selbst würde ich sagen, dass das alles im Rahmen ist, klar sehen die Franzen an den Zähnen nicht schön aus, aber ggf. kommt das auch
aus/von der Fertigung. Solange er nicht rissig oder porös ist, würde ich mir dort keine Gedanken machen. Sinnvoll ist vielleicht mal alle 5tkm drauf zu
schauen, ist ja beim TDI kein großer Akt und die 5min sind es doch wert.

Meiner ist zwar Benziner, aber den Riemen würde ich auf den ersten Blick auch dran lassen. Etwas genauer prüfen kann man es schon: die Kurbelwelle langsam 2 Mal rumdrehen und jeden cm des Riemens sich anschauen, auch die Innenseite, die man an der Führungsrolle etwas weiter unten sieht. Diese kleinen Fransen an den Kanten der Zähne sehe ich nicht unbedingt als Grund für einen Wechsel. Die eindeutigen Gründe sind: Risse, Brüche um, an und zwischen den Zähnen, Delaminierung an der Rückseite, jegliche Anzeichen für Flüssigkeit am Riemen, Abrieb an den Kanten, u. ä.

Ich habe meine allerdings auch bei ca. 120000 km vorzeitig ausgetauscht, weil:
- adäquates Prüfen setzt die Demontage voraus,
- wenn man sich die Mühe macht hat man die Ersatzteile die nötig werden könnten schon da,
- es macht wenig Sinn die alten Riemen wieder einzubauen, wenn die alten schon draußen und die neuen griffbereit sind