Hallo,
mich plagt schon seit längerem ein sehr, sehr nerviges Ruckeln des Motors bei niedrigen Drehzahlen und im Teillastbetrieb. Es ist, als ob man Känguru-Sprit getankt hätte und nicht richtig kuppeln könnte. Sobald man aus dem Leerlauf nur wenig beschleunigt um im Verkehr (vor allem im Stadtverkehr) mitzuschwimmen, tritt ein rabiates Ruckeln des Motors und damit einhergehend des kompletten Autos auf. Beifahrer irritiert dies sofort, der Fabia soll in Kürze wiederveräußert werden und somit muss das unbedingt weg.
Der Luftmassenmesser kam vor kurzem neu (Problem war aber vorher schon da), das AGR-Ventil habe ich vor 1,5 Jahren gegen ein neues getauscht, das alte behalten und gereinigt, aber noch nicht wieder eingebaut.
Nun bin ich auf diesen Thread gestoßen, da mein Fabia EZ 03/2007 hat:
[umfrage] Ruckeln Fabia RS Mod.2007
Mit diesen Erkenntnissen und der Bitte, doch den Luftmassensollwert entsprechend anzupassen, pilgerte ich zur nächsten verfügbaren Vertragswerkstatt in Köln und fing mir ein Stirnrunzeln des Servicemitarbeiters ein und die Absage, dass eine entsprechende Anweisung von Skoda zur Anpassung des Wertes überhaupt nicht existiert. Es wurden mir dann noch folgende, wahrscheinliche Ursachen für das Ruckeln erläutert: undichte Einspritzleitung oder undichte Dichtungen der Einspritzung. Sein Diagnosegerät zeigte wohl ein paar Ungereimtheiten im Leerlauf (nicht plausible Einspritzreihenfolge der Zylinder, die wohl auf Undichtigkeiten im PDE hinweisen).
Hat jemand ähnliche Probleme gehabt und vor allem, wie kann man sie am besten lösen?
Kilometerstand ist 192000.

Die HU/AU ist bei mir auch fällig, sodass ich das AGR nicht stilllegen möchte.
In einer anderen Werkstatt war ich noch nicht, was benötigt man denn überhaupt um den Wert einstellen zu können?
Meine freie Meisterwerkstatt, in der ich sonst alles machen lasse, hat lediglich das OBD2-Auslesegerät und kann den Fehlerspeicher auslesen/löschen, jedoch wohl keine Werte verändern.
Allein die Leitungen und alle 4 Dichtungen kommen auf einen Materialwert über 200 Euro, vom Einbau wollen wir erstmal nicht reden.

Danke für die Erklärung, das bloße Stilllegen ziehe ich auch nicht in Betracht.
Einen Austausch gegen ein komplett gereinigtes AGR-Ventil kann ich erst nächste Woche Mittwoch vornehmen, an dem Tag habe ich auch den TüV-Termin.

Ich frage mich, ob ich der einzige bin, dem man nahe gelegte hat, das Pumpe-Düse-Element in Verdacht zu ziehen. Klar, für ne Werkstatt ist sowas ganz gut - 400 Euro Reparatur ohne die Garantie, dass der Fehler weg ist

Ok, mach mich morgen gleich dran. Der Kabelbaum ist wohl noch die "günstigste" von den Reparaturlösungen....

Kurzes Update:
Nach Abziehen des AGR-Schlauches ergab sich ein wunderbar weicher Motorlauf ohne Ruckeln und nach meinem subjektiven Empfinden zoger auch besser.
Schlauch wieder dran: Ruckeln!
Bei der Inspektion habe ich das AGR tauschen lassen (hatte noch ein altes, gereinigtes auf Lager), jedoch nicht mit durchschlagendem Erfolg. Bisl Ruckeln ist noch da, Mechaniker meinte, der Luftmassenmesser könnte daran Schuld sein, dieser liefert ein paar falsche Werte.
Jetzt warte ich auf den Postboten, der mir einen neuen LMM bringt....

Luftmassenmesser heute getauscht (org. Bosch, 75 Euro...) und das Ruckeln ist komplett weg.

Hier gibt es keine "Tuner des Vertrauens", die einem die Werte manipulieren. Selbst wenn, dann bestimmt nicht kostenlos.