Angepinnt 2.0TDI der Serie EA189 (2. Generation CR TDI ab 2009) - "Abgaswerte manipuliert, Schummelsoftware"...

mit anderen Worten du brauchst meine Version nicht mehr

Mit der Akustikfunktion habe ich nicht ganz verstanden: Ist die jetzt immer deaktiviert = Voreinspritzung 2 fehlt = ruckeln/nageln, egal welche Starttemperatur und Kühlmitteltemperatur ? Und lässt sie sich auch nicht mehr aktivieren über Vollgas / Motor aus-an ?

Sehr interessant: Schmutzige Diesel - Plusminus - ARD | Das Erste

7 der getesteten Euro6 Fahrzeuge haben im Straßentest sogar die 550mg/km des Golf Plus mit der alten "Schummelsoftware" überboten
Nicht mal Euro1 haben demnach:

ein Ford Focus,
ein Opel Astra,
Ford Kuga,
Renault Scenic,
Nissan Qashqai,
Ford Mondeo,
an der Spitze: ein Renault Captur.

Scheinbar wird die Abgasreinigung unter 17°C einfach deaktiviert.

Der Golf Plus mit der neuen Software hat sich deutlich verbessert laut Reportage etwa halbiert.

Bin jetzt schon gespannt wie ein Diesel Einfahrtverbot durchgesetzt werden soll und wie der Gebrauchtwagenmarkt darauf reagiert.

Ist doch alles Irrsinn...

Wo ist das Verständnis Problem dieser Gesellschaft? Es gibt einen definierten Bereich in dem gewisse Werte eingehalten werden müssen, drünter, drüber, links oder rechts hat niemanden zu jucken laut Gesetz. Um das zu ändern braucht es andere Anforderungen, was ist daran nicht zu verstehen?

Oder anders gesagt, um den Führerschein zu bekommen muss man am Tag seiner Fahrprüfungb gewisse Kriterien einhalten um zu bestehen, da fordert doch auch niemand eine Behörde die sich ständig unabhängig irgend wann zu irgend wem ins Auto setzt und ihm den Führerschein wieder abnimmt weil er die Fahrprüfungskriterien nun auf einmal nicht mehr erfüllt... Oder den Schulabschluss, oder die Berufsprüfung usw. Das sind alles Moment Aufnahmen zu einem definierten Zeitpunkt in einer definierten Umgebung.

Vielleicht müsste einfach auf den Autos "Serviervorschlag" stehen und ein Gürkchen im Auspuff drapiert sein, damit das endlich mal begriffen wird.

[Offtopic]
Der Vergleich hinkt, die Eignung ein Kfz zu führen beruht zuerst natürlich auf dem Bestehen zweier Prüfungen und somit einem Basiswissen und Können (was mehr oder weniger gut durch Fahrschulen vermittelt wird).
Danach lernt der Fahrer jedoch im Straßenverkehr (selbst)ständig dazu und erweitert sein erlerntes Wissen durch Erfahrungen.
Durch diesen Erfahrungsschatz wird er erst zu einem sicheren Fahrer im Straßenverkehr und nur deshalb kann der Gesetzgeber auf Wiederholungsschulungen verzichten.

[/Offtopic]

Klar hinkt der Vergleich, aber weit weniger als so manche "Enthüllungs Sau" die im letzten Jahr durchs Dorf getrieben wurde.

Genau wie du es beschrieben hast sollten die KfZ Hersteller auch gerne die Grenzwerte unterbieten, und das möglichst immer und überall.
Genau so sollte sich jeder im Strassenverkehr wie auch im Beruf weiterbilden und das erlernte umsetzen.
Genau so wird es auch sicherlich von einigen Leuten versucht worden sein, aber bequemer ist halt doch nur für ne 4 zu lernen und irgend wie durch zu kommen ohne sich mehr als nötig anstrengen zu müssen.
Danken tuts einem eh keiner, und auf einmal haben wir eben doch wieder verblüffende Parallelen in diesem beinlosen Äpfel Birnen vergleich...

Im anderen Forum war Jemand beim Tuner und hat beide Datenstände vergleichen lassen:

Also war beim Chiptuner

Alten (verfügbaren) und neuen Softwarestand verglichen. (das was ebend im Steuergerät sichtbar ist)
AGR Rate: Höher und über einen größeren Drehzahlbereich
Voreinspritzung: erhöht
Ladedruck: erhöht
(das sind so die Sachen die er angemerkt hatte die ich behalten konnte.)
510 km mit Update gefahren:
1 Mal DPF Regeneration
...
insgesamt lauter/ rauer
gute Drehmomentkurve im 1 & 2 Gang
der Rest Katastrophe.

Laut Blackfrosch nur AGR über I-Anteil erhöht.

Nach einiger Zeit konnte mein Vater jetzt erhöhten Spritverbrauch bei Kurzstrecken feststellen.

Nein. Das ist nur die Aussage eines Laien der bei seinem Tuner war.
Wenn man entsprechende Programme hat und beide Dateien nebeneinander hält, sollte es ja nicht schwierig sein herauszufinden was geändert wurde.

Der Akustikmodus ist laut deiner Aussage jetzt dauerhaft an und nur die AGR-Rate über einen I-Anteil erhöht.

Warum so ein Debakel mit Abgasskandal und (in erster Generation) ruckelnden Motoren wenn es doch so einfach geht ? Versteh ich nicht.

Was der unbekannte Laie oben in meinem Zitat weiter subjektiv beschreibt

insgesamt lauter/ rauer

deutet jedoch auf das Fehlen von der ersten Voreinspritzung, so wie bei meinem im Sommer.

Das Problem lässt sich doch recht einfach darüber lösen. Nicht nur nach CO2 Ausstoss besteuern sondern auch NOx, Feinstaub mit einfliesen lässt.
Der Gesetzgeber kann die kosten pro mg dann einfach anpassen und so gesteuert alte Fahrzeuge über die KFZ Steuer aus dem Verkehr ziehen.
Die zur Typenzulassung/Besteuerung relevanten Werte müssen halt durch angepasste Verfahren vom KBA oder einer entsprechenden Landes-Behörde im EU-Ausland festgestellt werden.

nohoff schrieb:

...oder einer entsprechenden Landes-Behörde im EU-Ausland festgestellt werden…

Im EU-Ausland wird dir einiges bescheinigt, da brauchst du dir keine Sorgen machen.

Die offiziellen Stellen haben weder das Know-how noch die Gerätschaften noch das Personal um solche Messungen durchzuführen, dazu braucht es erst eine kalifornische Behörde.

Was spricht gegen entsprechende Anschaffungen?

Interessenkonflikt und Geld.

War gestern beim Update vom CFFB dabei, hat komischerweise keine 5 min gedauert.
Mein Flasher braucht deutlich länger

Meiner nicht