Mit Serienleistung ist es sinnlos - erzähl doch was zu deinem Vorhaben und den bisherigen Umbauten.

nein, Software + LLK.

Meld dich mal je nach Standort bei @Blackfrosch oder bei mir - können Dir mit Software + Ggf LLK weiterhelfen.

alex4kant schrieb:

Mit Serienleistung ist es sinnlos - erzähl doch was zu deinem Vorhaben und den bisherigen Umbauten.

gibt es denn in Deinen Augen ne bessere Ansaugbrücke, besonders fürn ASZ den ich fahre. Bin mit @'Blackfrosch schon am Konzept für nächstes Jahr dran.

Gibt da schon Alternativen, aber alles recht auffällig und AGR etc entfällt damit sofort. Der ASZ hat ja schon die „große“ Brücke, ich sehe da keine Notwendigkeit.

Der Einbau der "großen" Ansaugbrücke zieht einen Rattenschwanz nach sich. Anderes AGR, AGR rohr zum Turbo, Alu Rohr vom Turbo zum Filterkasten, großes Faltenrohr von Alurohr zum Luftfilter Kasten und der Große LMM + Gehäuse müssen verbaut werden. Lohnt sich mit Serienturbo 0.

b_simon9 schrieb:

Was haltet ihr von diesem Ladeluftkühler?

Abstand.

Die Einbauposition und Anströmung ist einfach suboptimal. SMIC Upgrades sind keine Lösung für das "Problem" - leider.

Also ich lebe im Berliner Raum und wollte mal fragen, ob hier jemand wohnt, der wie Blackfrosch es kann, mit seinem Laptop mal die Werte meines Golf 4 axr aus 2005 durchcheckt bzw. besser abstimmt.

b_simon9 schrieb:

Was ist mit diesem LLK?

Bringt es nicht einen bemerkbaren Unterscheid, wenn ich den KWE LLK einsetze und die Luftleitbleche für eine optimale Anströmung…

Der LLK ist ein Nachbau vom Ibiza Cupra LLK. Das Originalteil gibts ab ca. 200€. Problem ist, soweit ich das richtig in Erinnerung hab, dass dieser Kühler im Fabia nicht ohne weiteres passt bzw. nur mit massiven Umbauten am Schlossträger/Prallträger. Bei deinen Vorhaben sehe ich den Austausch des LLKs aber nicht so notwendig wie bei nem 130PS TDI mit Optimierung. Die Luftführung kann man ja auch etwas optimieren (NSW entfernen sofern vorhanden, Radhausschale checken, ggf. innen öffnen).

Konstantin schrieb:

Also ich lebe im Berliner Raum und wollte mal fragen, ob hier jemand wohnt, der wie Blackfrosch es kann, mit seinem Laptop mal die Werte meines Golf 4 axr aus 2005 durchcheckt bzw. besser abstimmt.

Wenn VCDS vorhanden ist, geht sowas auch aufm Postweg. Näheres per PN.

Ich kenne diesen LLK nicht, kann dazu nichts sagen. Für 130PS sehe ich aber keine zwingende Notwendigkeit den LLK zu tauschen. Ich würde die Kosten für den LLK erstmal einsparen und schauen, wie die Ansaugluft nach Optimierung/Software aussieht. Wenn die Optimierung der Luftführung zum Serien SMIC dann nicht ausreichend ist, kann man das immer noch testen.

alex4kant schrieb:

Gibt da schon Alternativen, aber alles recht auffällig und AGR etc entfällt damit sofort. Der ASZ hat ja schon die „große“ Brücke, ich sehe da keine Notwendigkeit.

AGR ist schon komplett im Nevada gelandet.

Bin für Vorschläge jederzeit offen.

b_simon9 schrieb:

Habt ihr vllt bessere Alternativen oder wisst, wo ich solchen LLK billiger bekomme?

Der LLK Kit im Link kostet nicht mal 200€ und Du fragst ob es nicht noch billigere Alternativen gibt?

Klar, Du kannst Dir einen Fake Ladeluftkühler aus Pappkarton basteln.....

Ich wollte ja nichts sagen. Ich beschäftige mich seit drei Jahren mit dem Thema LLK. Es gibt für den Fabia einfach keine einfachen und billigen Lösungen. Es geht bei 200€ los mit zweifelhafter Funktion und endet bei 1000€, mit dem Forge kit. Diese Cupra nachbauten passen hinten und vorne nicht. Jeder der sich das eingebaut hat musste viel Flexen und sich viel Ärgern.

Ich sag mal so .... Lösungen gibt es schon

Immerhin schonmal kein No Name Gerümpel...