Luft für Motor: Saugweg beim 1,4l erweitern ?

Dank Andy alias Bungo987, der mir günstig seinen nicht Cupra Ansaugtrakt abgetreten hat, kann ich nun sagen, dass er an den Kühschläuchen vorbei geführt werden kann. Jedoch muss ich nun noch den Wasserabscheider verbauen, da im Moment noch eine ca. 6 cm große Lücke zwischen Luftsammler und Stoßfänger klafft.

Kennt jemand die Teilenummer des Wasserabscheiders oder hat zufällig noch einen im Keller rum liegen?

Schöne Grüße
Alexander

Noch mal eine generelle Frage
Bringt denn dieser Umbau jetzt eigentlich was??
Also Klang und Leistungsmäßig??

Ich hab vorhin erstmal den kleinen Engpass aus der Motorabdeckung raus genommen.
Hab dann mal angelassen, also Klang bringt das keinen wirklichen.

Hatte aber auch schon mal den Stutzen vorne ab, der die Warmluft ansaugt.
Dann hat man ja gleich einen viel größeren Ansaugquerschnitt, weil ja das schmale Ding weg ist.
Meine Frage noch dazu:
Kann da was am Motor beschädigt werden dadurch???

Auf jeden Fall war das besser als jeder PilzLuffi, ein mörderisches Dröhnen von 3000 bis 4000 touren. Super
Aber aus Angst das irgendwas beschädigt wird hab ich es erstmal wieder zusammen gebaut und wie gesagt jetzt nur den Engpass raus genommen.

Warme Luft ist nie gut. Zu wenig Sauerstoff und zu wenig Dichte also Masse. Kalte Luft ist was der Motor braucht. Je mehr desto besser.

Öhm, aber wofür ist denn dann das Rohr an dem Warmluftding unten dran??

Also kann ich das Teil vo der Motorabdeckung abbauen ohne das was passiert?

Für den Kaltstart. Fällt in den Bereich Kaltstartautomatik, zumindest hieß das früher so. Wird mit zunehmender Motortemperatur weggeregelt. Geb ja zu zu kalte Luft ist auch nicht sooo gut.

EDIT: Wenn keine kalte Luft gewünscht wäre, warum heißt das Ding dann LadeluftKÜHLER bei den Turbo-Motoren.

Also ist das im Sommer super aber im Winter dann wieder nicht.
Genau so wollte ich das nämlich machen.
Im Winter dran lassen und dann im Sommer wieder auf machen, bringt auch sehr viel für den Klang

Einfach den vorderen, unteren Teil der Motorabdeckung entfernen und den Engpass der danach vor den Luffi ist auch...und schon klingt alles super

Richtig, im Sommer will man gekühlte Luft haben so viel wie möglich, aber im Winter ist das nicht so gern gesehen, wenn es zu kalt wird.

Haha, ich könnte Entwickler werden
Also im Frühling wird auf gemacht

Bei dem letzten Bild auf der letzten Seite mit dem Komplettumbau ist aber der Warmluftgeber auch frei.
Also vom Prinzip her das Selbe.

Pass aber auf, Du fällst gleich raus.

Den hab ich ne so ganz geschnallt...

Wegen dem aufmachen oder was??

Aus dem Fenster, aus dem Du Dich weit gelehnt hast, mit Deiner Aussage bezüglich Entwickler und so.

Da mir das motortechnische Verständnis fehlt, könnte mir jemand erklären was die einzelnen Nummern sind, wo sie hinführen und was sie für eine Funktion haben?

Die Batterie ist selbsterklärend.

Nummer 2 ist das Ansaugrohr für die Kaltluft

Nummer 3 ist der Schlauch oder das Rohr vom Luftfilterkasten zur Drosselklappe

Nummer 4 ist der Luftfilterkasten vom 2.0 Benziner

Also eins ist der Luftfilterkasten (hinter der Batterie)
War glaube die 3 aber das konnt ich mir nicht so lange merken
Schlimm wenn man alt wird...
Naja davon geht dieses gebogene Rohr zur Drosselklappe, also zum Motor.
Und dieser silberne Schlauch wird der Ansaugtrakt sein, der vor dem Luffi kommt.

Aber ob diese Variante irgendwas bringt kann ich gar nicht beurteilen.
Am besten der Erbauen meldet sich mal zu Wort oder du fragst ihn direkt mal.
Sieht auf jeden Fall einfallsreich aus

Gut da war wieder jemand schneller

Gibts von der Konstruktion auch schon Erfahrungen zu berichten??
Klang/Sound/Leistungentfaltung???

Original von NiniFabia
Pass aber auf, Du fällst gleich raus.

Kinders... wisst ihr eigentlich, was ihr da macht oder ist das frei nach dem Motto aus meiner derzeitigen Signatur?

Btw. warme Luft hat genauso hohen Sauerstoffanteil, wie kalte; nur die Dichte ist geringer, also ist die absolute Masse geringer. Das ist es, was die Leistung kostet.

Ja, die kalte Luft dehnt sich im Motor stärker aus und somit kommt mehr Leistung zu stande.
Das war mir bewusst

Deshalb sind wahrscheinlich solche Pilzluffis sehr sinnfrei, weil nur noch warme motorluft kommt.

Neben dem ist die Klappe vom Auspuffkrümmer doch Temperaturgesteuert, das Teil auszubauen ist also schon ziemlich Sinnfrei, da es sobald es nicht benötigt wird eh zu geht...

Und wer den Motor wenn er noch kalt ist schon so tritt, dass er diese "Leistungsminderung" spürt, der sollte sich lieber mit der Beschaffung eines Ersatzmotors beschäftigen!

Ja, aber der Klang ist einfach nur großartig, wenn das Teil ab ist.
Dröhnt einfach nur saugeil ab 3000 touren.
Muss man mal probieren, wer Klangfetischist ist, wird es auf lassen, zumindest im Sommer, im Winter bleibt es zu.

Bis auf den Engpass, der ist raus bei mir

Wenn was ab ist?

Die Engpässe (innen und am Anfang) hab ich beide schon länger drausen, hört und merkt man aber keinen Unterschied.