Ja, es ist üblich an das Schaltgestänge gewichte zu packen. Beim Golf III hingen da glaub ich rund 5kg dran. So geraten teile durch die höhere masse nicht so schnell ins schwingen.

Genauso wird übrigens das Marccomsche bremsenquitschen hinten mitlerweile behoben, es kommen zusatzgewichte an die entsprechenden teile um so das Schwingen zu erschwern.

Bei dir wär nun die frage ob innerhalb der Serie mit anderen Gewichten experimentiert wurde oder obs vergessen wurde oder ganz abgefallen ist.

Kann ja auch sein das irgen ne andere welle klappert die nich so ganz fest verbunden ist wie sie eigentlich sollte (sprengring nicht ganz fest gegengepresst oder sonstwas).

Wenn sie dir aber erzählen wollen das der fabia n schaltgestänge hat darfst etwas schmunzeln, am schaltknüppel kommen meineswissens nur seilzüge an. Wurde damals als der Fabia neu war noch als Innovativ bezeichnet.


Wenn dich die Technik dahinter interessiert schau mal bei diesleschrauber.de nach und such dort ein bisschen, daher weiss ich den kram auch, habe aber keine genauen daten, Ich les immer nur alles und saug das aus interesse auf

Hallo Andre!

Ich habe die Geräuche auch an meine Fabias. Laut Auskunft von mehren Werkstätten handelt es sich dabei um ein Losräderrasseln, das im VW Konzern zum Stand der Technik gehört! Mir wurden auch schreiben deswegen von Skoda und VW gezeigt. Laut Werkstatt gibt es auch keine einbußen in der Haltbarkeit der Getriebe! Ich bin mal gespannt!

Bleibt aber anzumerken das der 1,2 Litzer benziner Motor n komplett anderes Getriebe besitzt als nen 1,9er TDI.

Ich habe auch noch keinen Dreizylinder Motor gehört der nicht irgendwie rasselt, das gehört da in der tat dazu...