Das erste ist normal. Das ist aber nur wenn das Pedal nicht entspannt ist, sondern du den Fuß drauf hast.. (nicht getreten)

Aber wenn du die sache ansich noch näher beschreiben könntest wäre das vielen hier noch hilfreicher. Besonders dir eine befriedigende Antwort auf deine 2. Frage zu geben

Nur mal als Hinweis.
Nie das Kupplungspedal an der roten Ampel o.ä. längere Zeit getreten lassen, Gang raus und den Fuß vom Pedal und auch nie den Fuß dauerhaft auf dem Pedal lassen oder es gar als Fußstütze nutzen. Das schadet der Druckplatte und der Kupplung und erhöht den Verschleiß deutlich.

Was meinst du mit unterrourigem Anfahren?
Meinst du einfach mit niedriger Drehzahl anfahren? Was ja korrekt ist :]
Beim Anfahren solltest du nie lang die Kupplung schleifen lassen, sondern recht zügig einkuppeln, das schont wiederum die Kupplung.
Wenn die Räder beim anfahren durchdrehen, dann kannst du schon das Gefühl haben, das da etwas schlägt, das ist nicht ungewöhnlich, allerdings kann auch bei defekter Druckplatte ein ähnliches Gefühl aufkommen, allerdings dann bei jedem Kuppelvorgang.

Pfiat di
Bruno

Hallo,

du beschreibst zwei Phänomene:

a) Untertourig: Dazu wäre zumindest ein Hinweis auf Deine Motorisierung hilfreich. Dank "Gasanlage" gehe ich mal von ´nem 1,4er Benziner aus. Den kenn ich leider nicht, kann Dir aber sagen, das der 3Zy TDI unterhalb 1200 U/min anfangsn(Bis ca. 20Tkm) ganz furchtbar klackerte. Jetzt (ca. 40 Tkm) isser wohl eingefahren und verträgt untertouriges Fahren deutlich besser.

b) Nässe: Hier greift Dein ASR/ESP. Das bremst das durchdrehende Rad (genau wie ABS) zyklisch ab. Damit das hörbar knallt, muss man es aber schon ganz gut übertreiben mit dem zügig anfahren (ist mir aber auch schon passiert, besonders bei voll bestztem Auto).

Hope that helps!

Gruß

Guido

Hallo,

Original von GuidoK
b) Nässe: Hier greift Dein ASR/ESP. Das bremst das durchdrehende Rad (genau wie ABS) zyklisch ab. Damit das hörbar knallt, muss man es aber schon ganz gut übertreiben mit dem zügig anfahren (ist mir aber auch schon passiert, besonders bei voll bestztem Auto).

ohne hier viel Ahnung zu haben: Das geht auch ohne ASR/ESP. Das Problem duerfte eher sein, dass die Raeder nicht nur durchdrehen, sonden ab und an auch mal "fassen".
Sonst muesste das Knallen ja auch auf Eis zu hoeren sein, was ich noch nicht erlebt habe...

Oder?

Stephan

Original von fabian_f
abia
Standgas, ohne Gang

... geht nicht

@Stephan: Genau im Grenzbereich zwischen Haft- und Gleitreibung wäre das imho denkbar. Dieser Grenzbereich ist aber sehr schmal.

@fabian: Wenn das Geräusch definitiv kein Motor-Klackern ist, könnte ich mir einen defekten ABS-Sensor vorstellen, der unberechtigt Alarm schlägt und das ASR/ESP zum Eingreifen nötigt. Dann würdest Du neben der unnötigen Belastung der Mechanik vor allem Deine Bremsbeläge unnötig verschleißen. Dann sollte sich aber eigentlich die ABS- oder ASR/ESP-Kontrollleuchte melden. Um Gewissheit zu erlangen, würde ich asap mal den Fehlerspeicher auslesen. Sollte es doch vom Motor her kommen (weil du ja auf untertourig bestehst ), kann Dir hir nur jemand mit dem gleichen Motor (und noch besser mit evtl. vorhandenem Gasumbau) helfen. Dafür müsstest Du uns aber Deine Motorisierung verraten.
Zum klicken der Kupplung: tritt das auch auf, wenn der Motor aus ist? Dann könnte ich mir vorstellen, das die Öse vom Kupplungsseil am Kupplungspedal ein kleines bisschen rutscht, wenn Du die Kuplung trittst.

Gruß

Guido

Die Kupplung ist hydraulisch betätigt. Also am nicht vorhandenen Seil kann´s nicht liegen.