Hallo zusammen.

Weiß jemand von euch obs ein 6 Gang-Getriebe im VW-Konzern gibt, was etwa 300Nm Drehmoment aushält (280 wären auch schon gut) und von der Übersetzung her etwa wie die normalen Beziner-Getriebe, bezüglich Gangstufe 1 bis 5 ist?

Wäre über jede Info sehr dankbar.

Mfg

Ach ich spinn mir gerade so ein paar Pläne zusammen.

Hab bei SLS-Tuning ein Angebot über nen Turbo oder Kompressor für den 2.0 8V gefunden. Und diese Leistungssteigerungen gehen beide auf ca. 270 Nm und da das Standardgetriebe "nur" 200Nm aushält, würde ja doch ein Wechsel ganz sinnvoll sein. Und da bin ich im Moment ein bisschen am Kofigurieren, was passt und was geht, verstehst.

Mfg

So ich hab jetzt mal ein bisschen bei Audi und VW gegoogelt, die 1.8T die es noch gibt, haben alles maximal 240Nm, und max 163 PS.

Gibts vielleicht jemanden unter euch der nen alten TT mit 180 oder noch besser dem 225 PS 1.8T hat, der mir mal sagen kann, wieviel Nm sein Motor hat.

Danke im Voraus

Mfg

Auf meine Frage von eben, habe ich gerade die Antwort selber gefunden, der 225 PS hat 280Nm, damit wäre das getriebe, ziemlich optimal.

Mfg

Erstmal schönen Dank für die Ratschläge.

Mit dem passen, das ist natürlich das Größte Problem, aber ich werd jetzt erstmal ein bisschen rechnen und überlegen.

Dann sehen wir mal weiter.

Mfg

Original von fabiano
was willst du mit dem getriebe wenn deine kupplung schon früher flöten geht. schau mal bei neuspeed auf die seite von neuspeed.com bei new beetle 2.0 da gibts einen kompletten kompressor satz

Aber fabiano was soll ich denn mit nem Kompressorkit aus Amiland, wo ich hier niemals nen TÜV bekomm, und außerdem ist da Problem Getriebe da immer noch da, denn 60% von 170Nm sind rund 100Nm zusätzlich, mit anderen Worten 270Nm und dann ist das Getriebe immer noch im Weg, denn das Seriending hält nur 200Nm aus. Also egal o Kompressorkit oder Turbo, das Getriebe ist der Knackpunkt, von der Kupplung hab ich erst gar nix geschrieben, da die bei solcher Steigerung eh mit gemacht werden muss. Verstehst?

Mfg