Ist soweit ich weiß das beste, was deinem Auto passieren kann.

nö das macht nix
ist doch gut so
und 180 ist für den Motor keine allzu großes Problem
solange nichts im roten bereich ist, immer gib ihm die Kante
da kann er seine volle Leistung so richtig entfalten wenn du längere Zeit fährst

Meiner ist ja auf 130 PS gechipt und mit dem bin ich letztens vor dem Wechsel auf WR die so ab dem Skeuditzer Kreuz bis Berlin rauf fast durchgehend mit 200 lt. GPS über die AB gedüst. Da passiert nix, wenn der Motor gut gewartet ist!

Nur eines sollte man halt nach so was unbedingt machen: Den Motor richtig gemütlich "kalt fahren". Ein ganz böses Foul wäre den heissen Motor direkt nach der Hatz abzustellen...

Naja ich wäre da eher vorsichtig mit solchen Pauschalaussagen.

Generell habt Ihr natürlich recht, bei 3500 Touren sollte dem Motor nichts passieren, schließlich gibt es ja den roten Drehzahlbereich zur Abgrenzung "gefährlicher" Drehzahlen.

Andererseits läuft der Turbo bei solchen Drehzahlen nicht weit von seiner Leistungsgrenze. Und dementsprechend ist auch der Verschleiss, genau wie an allen anderen beweglichen teilen am Motor, größer.

Das sollte man auch bedenken

Gruß,
Simon

das mit dem verschleiß passiert auch wenn man nur schleicht. Zwar ist er da nicht so groß, aber ob das besser ist, sei mal dahin gestellt.
Ich fahre seit fast einem Jahr (Arbeitsweg) 120km (einfach) AB. Und wenn ich es eilig habe trete ich ihn auch durch. Bis jetzt schnurrt mein Motor noch wie ein Kätzchen und das auch bei guten 115.000 km

Also keine Sorge

jap tu das, hoffe du hast nicht all zu viel Verkehr und Staus

Alles an einem Serien PKW ist auf seine Leistung ausgelegt. Wenn du nichts am Motor verändert hast (Tuning), kannst du bedenkenlos die volle Leistung permanent auf der AB abrufen. Bevor der Mensch etwas falsch macht, regelt das die Elektronik (Drehzahlbegrenzer, Temperatursensoren, etc...)
Natürlich vorausgesetzt daß alle Rahmenbedingungen stimmen (siehe R2D2s Posting, keine Schäden am Motor, ordentliche Wartungen...)

@ Draco

normalerweise dürfte doch Chiptuning da auch nichts ausmachen, es wird doch auch dort auf die Grenzbedingungen geachtet oder nicht?

ich setze mal voraus, dass es nicht ein neuwagen in der einfahrzeit ist

meinst du, dass die heutigen Neufahrzeuge noch wie früher eine Einfahrzeit benötigen?

würde mich , aus aktuellem Anlass, auch interessieren...!!!!

nicht unbedingt
aber soll das Fahrzeug lange erhalten bleiben dann wäre es schon besser
es steht ja nicht umsonst im Handbuch

Original von Micha
@ Draco

normalerweise dürfte doch Chiptuning da auch nichts ausmachen, es wird doch auch dort auf die Grenzbedingungen geachtet oder nicht?

Das kommt auf die Definition des Begriffes "Grenzbedingung" an. Zweifellos wird dir jeder Tuner (der Geld verdienen möchte) sagen, das sei kein Problem. Zweifellos sind aber auch die Fakten, daß eine nachträgliche Leistungssteigerung immer einen erhöhten Verschleiß mit sich bringen. Der Unterschied zwischen gutem und schlechtem Tuning ist lediglich der Grad dieser Verschleißerhöhung. Die Automotive Abteilung meiner Hochschule hat genug Beispiele gegen eine Leistungssteigerung.

@ Draco

das der Verschleiß höher ist, ist ja selbstverständlich, meinte da eher, dass es nicht so ist, dass man angst haben muss, dass einem gleich der motor um die ohren fliegt oder?


@ pelmenipeter

habe mir das handbuch nie durchgelesen, da meiner eh kein Neufahrzeug war
aber ich glaube es ist eher sinnvoll bei kalten motor schonend zu fahren, als wenn er neu ist 10.000 km nicht über 120 km/h zu fahren oder solche späße