A.T.U bietet das wohl an...weiß nicht ob auch für den RS....

Nachrüstkit inkl. EInbau 525,00 Euro
Steuerbonus -330,00 Euro
nicht zu St.-Erhöhung -96,00 Euro

ist gleich 99,00 Euro

Der Partikelfilter kostet wohl etwas an Leistung...wieviel kann ich Dir nicht sagen...das ist wie mit dem Kat...der kostet auch Leistung...

das angebot galt nur für einen Golf ...

wollen für den RS fast 700€ ...

ich finde A.T.U. auch schei... aber die haben das halt angeboten...ich würde auf jeden fall noch warten...die 1,40 € die das jetzt mehr kostet pro 100ccm...da kannste noch lange ohne filter fahren... ca. 25 jahre, dann haste das ganze rausgefahren...ohne steuervortreil jetzt...

hier werden alle Hersteller (mit Preisen) aufgelistet,

autozeitung.de/online/render.php?render=0046009

sind momentan 6 Stück / Preise (UVP) von 390€ - 736.61€ (ohne Montage)
das mit den 390€ ist mir neu, werde das mal prüfen .....

Bedenkt aber, dass bei einer Laufleistung von über 80tkm auch der Oxikat neu muss ... einige Filtersysteme haben den im DPF integriert ... kauft man beides einzeln, ist man wohl im vierstelligen Bereich.

Spannend bleibt, was nach Ablauf der 1,20 €-Erhöhung kommt ... dachte immer, das geht bis Ende 2009, aber lt. Auto-Blöd bis Ende 2011 ... muss mir mal irgendwo das Gesetz (oder wars nur 'ne VO?) raussuchen :-/

Entscheidend ist, wie lange man den Wagen fahren will ... ich zahle lieber 22,80 € je Jahr mehr und gut ist das!! :]

Nordische Grüße

Örnie

sehe ich auch so...habe mich da oben verschrieben...sind 1,20 € ...da kannste echt noch Jahre lang ohne fahren bis sich das rentiert... und wir bekommen (RS Fahrer Euro 3 oder 4 je nach BJ.) eh alle entweder die Gelbe oder Grüne Plakette... und für die ist meistens alles Frei...

Da sollte die Regierung den ganzen Autorennfahrzeugen doch mal einen Kat oder Partikelfilter verpassen...ich sag nur 30-70 Liter auf 100km bei der Formel 1 aber ich soll mit meinen 6 Liter auf 100km zahlen

Ich habe einmal einen TV-Bericht auf einem der Dokukanäle gesehen, bei dem man feststellte, dass aus rein umweltbedingten Aspekten der DPF nicht wirklich so toll ist. Er muss hergestellt werden, er muss regelmässig ersetzt werden, er muss regelmässig regeneriert werden, was je nach fahraltag schon ne gehörige Portion Diesel kostet.

Zudem hat ein guter Freund von mir Kontakte zur TU Aachen, wo der TDI mal mit entwickelt wurde. Wenn man mal privat fragt, raten die auch von DPF ab, weil er absolut unausgereift ist.

Gestern, als ich bei SKN war, war dort auch ein Busfahrer aus Göttingen zugegen, der seinen 105PS-Octavia II dort tunen ließ. Wir kamen ins Gespräch und auch auf den DPF. Er sagte, sie hätten mit dem DPF durchweg absolut schlechte Erfahrungen bei allen Bussen gemacht. Erheblicher Mehrverbrauch, keine Leistung, Liegenbleiber usw. Sie haben nun einige Fahrzeuge mit der Adblue-Technik ausgestattet und damit keine Probleme. Dazu ein link

Nur weiß ich nicht, ob man als Ersatz auch beim Tanken einfach nur ein wenig in den Tankstrullern könnte...rofl

Rudi

Man sieht es noch gut, wenn man die Daten vom Fabia 2 ansieht, den gibt es mit u. ohne DPF.

Der mit DPF hat einen höheren CO² Wert als der ohne.

der DPF reduziert ja auch nicht den CO² ausstoß, sondern die Rußpartikel...deswegen heißt er ja auch Rußpartikelfilter...CO² siehst Du ja nicht, wenn es aus dem Auspuff kommt. Sondern nur die Rußwolke, wenn Du Gas gibts oder auch nicht, wenn Du einen Rußfilter hast...

der fabia II mit DPF hat auch schlechtere beschleunigungswerte als der ohne...0,2 Liter mehr verbrauch...somit auch mehr CO²...noch ein grund das nachrüsten noch was hinaus zu schieben...