Wo am Reifen, wo am Kotflügel? Innenkotflügel oder außen? 3,5 cm senkrecht nach oben oder schräg? Kante gebördelt, gezogen? Fragen über Fragen...

Bei mir passt zwischen (gebördelter) Kotflügelkante und Reifen noch ein Daumen zwischen, und wenn ich nich grad mit Volleinschlag und 50 Sachen um die Ecke will schleift da auch nix. Innenkotflügel ist teilweise noch drin, da hab ich in der Senkrechten noch geschätzte 3cm zwischen Reifen und Plastik.

Aha! Damit kann man was anfangen Das is ja noch fast Serienhöhe... (Spaaass... :P) Dann kommts jetzt nur noch auf die Einpresstiefe an. Wenn beim Einfedern die Kante vom Kotflügel im Weg ist, schleift es natürlich. Beim TÜV haben die den doch bestimmt verschränkt einfedern lassen. Da sieht man ganz gut, ob sich das ausgeht oder nicht. Wenn der da nämlich beim starken Einfedern an der Blechkante schleift, kann das u.U. böse enden. Deshalb ist bei mir gebördelt, der Reifen verschwindet beim starken Einfedern komplett hinterm Kotflügel.

Ist das Fahrwerk in Verbindung mit den Distanzscheiben eingetragen oder nur einzeln?

Wär mir auch neu, dass GTÜ sowas machen darf. So wird ja eigentlich nur der fachgerechte Einbau abgenommen.
Mit anderen Felgen, Spurverbreiterung usw. müsste dass aber meines Wissens nach immer in Kombination abgenommen werden,
was dann wieder ´ner Einzelabnahme gleich kommt. Und die gibt´s je nach Ost oder West nur bei DEKRA oder TÜV.
Hat mich letztens ´n Studienkollege drauf gebracht, der beruflich mal in die Richtung Prüfer gehen will.

Aber wie immer natürlich alle Angaben ohne Gewähr.

Stimmt die Standart Prüfung oder einzelne Eintragungen gelten nach § 19;3
die Kombination Fahrwerk und Felgen ist § 20 und schlag mich Tod, das darf bei uns nur der TÜV, der von GTÜ hat es mir nämlich nicht eingetragen ;*(