Nunja, ich trete drauf, das pedal gibt nach und wenn ich nochmal drauf trete wirds brethart...
is doch Stani..., weiß nich wo dein problem is... wer braucht nen bremskraftverstärker bei einem stehenden, nicht angelassenem Auto?

Deswegen heißt der ja auch Bremskraftverstärker... der funktioniert ja auch nur wenn die Zündung an ist. Also mir fällt sowas garnicht auf, denn ich steige ins Auto, Gang raus, Karre an und los.

Quelle Wikipedia:
Wie in konventionellen Bremssystemen ohne Verstärker arbeitet das Bremspedal direkt auf den Hauptbremszylinder, der die Bremsflüssigkeit in das Leitungssystem zu den Bremsen drückt (vgl. Pascalsches Gesetz). Unterstützt wird dieser Druck durch eine Arbeitsmembran, deren eine Seite über eine Schlauchleitung mit dem Drosselklappenstutzen des Motors bzw. bei Dieselfahrzeugen mit der Unterdruckpumpe verbunden ist und entsprechend unter Unterdruck steht. Durch die Betätigung des Bremspedals wird die pedalgerichtete Seite der Membran mit atmosphärischem Druck beaufschlagt, so dass aufgrund der dann herrschenden Druckdifferenz eine Kraft entsteht, die die am Pedal aufgebrachte Bremskraft in gleicher Richtung unterstützt. Aufgrund der verhältnismäßig kleinen Druckdifferenz muss die Fläche der Membran relativ groß sein, um eine genügend hohe Kraftwirkung zu erzielen. Entsprechend hat das Gehäuse des Bremskraftverstärkers einen Durchmesser von bis zu 30 Zentimetern.

Durch die Auslegung der Ventile im Bremskraftverstärker ist die Hilfskraft des Kolbens immer proportional zur Pedalkraft. Ohne Unterdruck, beispielsweise beim Abschleppen des Wagens ohne laufenden Motor, muss die Pedalkraft alleine die Bremskraft aufbringen. Um die gleiche Bremswirkung wie bei arbeitendem Bremskraftverstärker zu erreichen, ist dann ein wesentlich größerer Kraftaufwand nötig.

Die Funktion des Bremskraftverstärkers wird wie folgt geprüft: Motor abstellen, Bremspedal mehrmals betätigen bis ein starker Widerstand spürbar wird. Bremspedal getreten halten, Motor starten. Wenn das Bremspedal nun nachgibt, ist der Verstärker in Ordnung.

Wusste gar nicht, dass Zündung an schon Unterdruck bewirkt.

ja is doch logisch wenn man net schnell genug anfährt, gehts rückwärts... es sei denn du hastn schleifpunkt im anschlag?!?

Oder versteh ich jetzt was falsch?

Habe es mal zu deiner alten gleichen Frage dazugefügt.

Ein Bremskraftverstärker geht erst, wenn der Motor läuft und nicht nur bei Zündung an.

Da muss man in dem Fall immer mehr Fußkraft anwenden, wenn man an einer Steigung steht. Daher Handbremse angezogen, Motor an machen, Handbremse lösen und die Bremse funktioniert mit Bremskraftverstärker.

Wie stark der Druck sich abbaut, weiß ich nicht. Aber hatte mal mein Auto mit Zündung an vor rollen lassen und mußte auch stärker mit Fußkraft bremsen, damit er steht, da in dem Moment ja kein Bremskraftverstärker geht.