Ich habe ein Problem mit einem meiner montierten Autoreifen. Freitag Nachmittag piept plötzlich das Reifendruckkontrollsysten, ich solle die Reifendrücke überprüfen. Tatsächlich hatte der hintere Reifen auf der Fahrerseite etwa 0,4bar weniger drin, als normal.
Nachdem ich den Luftdruck an der Tanke wieder korrigiert und die Fehlermeldung gelöscht hatte, ging es gestern nach Bayern runter. 700km alles noch in Ordnung, plötzlich auf der Rückfahrt piepts wieder. Erneut zeigte sich das gleiche Rad problematisch, da wieder 0,4bar verschwunden waren. 100 km nach dem erneuten Auffüllen piepte es schon wieder. Und 50 km danach erneut. Da zwischenzeitlich mal keine Raststätte kam, fuhr ich zeitweilig mit unter 2 bar (normaler Druck sind 2,8 bar) tuckernd auf dem rechten Fahrstreifen mit Schweißperlen auf der Stirn rum. Habs dann zum Glück noch nach Hause geschafft. Heute morgen sieht der Reifen optisch genauso problemlos aus, wie gestern und am Freitag auch. Er ist also nicht völlig platt, aber er wird mir mit Sicherheit an der Tankstelle anzeigen, dass 1bar fehlt.

Woran kann ich denn nun feststellen, ob der Reifen oder das Ventil kaputt ist? Gestern abend roch es aus dem betroffenen Radhaus auffallend nach Gummi. Ich werde später mal einen Winterreifen draufziehen, damit ich morgen durch die Stadt zum Reifenfuzzi fahren kann, aber da wüsste ich schon ganz gern, was kaputt ist. Ich checke nachher den Reifen optisch, ob da ein Nagel oder was drin ist, aber weiter kann ich nichts machen, oder? Sprühzeugs zum Leckage finden habe ich keins und wüsste auch nicht, ob es überhaupt hilfreich wäre.

edit:
Hab grade den Reifen abmontiert. Keinerlei Schrauben, Nägel oder sonstige Fremdkörper zu erkennen. Optisch aus meiner Sicht alles ganz normal. Hab danach die Badewanne vollaufen lassen und den Reifen komplett von allen Seiten auf Luftblasen kontrolliert. Ebenfalls nichts zu sehen.

Mist! Und nu?

Also den Unterwasser-Test habe ich ja ausführlich ohne Erfolg gemacht. Wenn der Reifen nicht kaputt ist, sprich kein Loch u.ä. hat, würde ich in meinem Fall auch noch nicht unbedingt sagen, dass er trotzdem getauscht werden muss. 2,2bar aufwärts sind die Norm bei der Reifengröße und ich bin nur wenige Kilometer mit unter 2 bar gefahren.
Naja, morgen fahre ich mal zum Reifenmenschen und frage den. Notfalls muss halt ein neues Ventil UND ein neuer Reifen her.

Könnte auch die Felge irgendwie schuld haben? Mal rein hypothetisch.

Es gibt keinen Ventileinsatz bei mir. Meine Ventile sind komplett aus Metall und mit einer Kontermutter in die Felge verschraubt, weil das Ventil auf der Felgeninnenseite die Aufnahme für die RDS Sensoren ist. Darin liegt leider auch das Problem, dass diese Ventile vermutlich erst bestellt werden müssen und für ein simples Ventil sehr teuer sind.

Ich glaube, ich hab die Ursache für meinen Luftdruckschwund gefunden. Das Ventil wackelt in der Felge, d.h. die Mutter hat sich etwas gelöst. Nun habe ich sie (liegt ja außen) wieder angezogen und das Ventil ist wieder fest. Ich fahre jetzt mal zur Tanke Luftdruck checken und dann schraube ich das Rad wieder dran in der Hoffnung, dass der Druck hält.

Das ganze liegt eigentlich auch recht nahe, weil:
Der Sensor ist ja der Fliehkraft ausgesetzt und drückt während der Fahrt permanent die Ventilinnenseite (dort ist der Sensor angeschraubt) Richtung Felgenmitte. Wenn das Ventil nun nicht fest angeschraubt ist und minimal Spiel hat, liegt die Dichtung nicht ausreichend an und Luft könnte durch die Bewegung austreten. In der Badewanne hatte ich nicht versucht, das Ventil hin und her zu bewegen.