Verschleißtechnisch denke ich, Radlager, sowie an der Vorderachse verschiedene Lager und Buchsen, z.B. Spurstangenköpfe.

Dank der Spurplatten haste ja andere Hebelwirkungen, was zu Folge hat, das einige Teile mehr gedrückt oder gestaucht werden. Genauso hast du ein schlechteres Lenkverhalten, merkt man schon, wenn man ne Felge mit hoher und niedriger ET vergleicht. Und was natürlich noch sein kann, dass das Vorderrad beim Einlenken im Radkasten schleift.

MfG

Ich selber habe keine Spurplatten, dank dicker 8 Zoll Felgen aber auch nicht nötig, denn die schließen vorn und hinten ganz bündig ab.

Trotz der Nachteile würde ich mir bei kleineren Felgen aber auch Platten holen, schaut doch besser aus, wenn die Räder bündig im Radkasten stehen. Und es hat ja auch einen Vorteil, dank breiterer Spur ein sichereres Fahren.

MfG

Hab noch die Standart Alus drauf (185er 14"). Hab mir nur hinten welche drauf gemacht. Vorne ist wohl nicht so empfehlenswert hab ich jetzt schon von mehreren leuten gehört.

einmal gut 110.000 km und aktuell gute 200.000 km. keine probleme. glück glaube ich nicht. wenn was passiert sind es eher einzelschicksale.

denke persönlich aber das jenes nur vorkommt wenn mal sein auto permanent am limit bewegt...

Beim Fabia ist es ja so, dass er vorne ne breitere Spur hat als hinten (ist bei vielen Autos so), darum braucht man vorne, wenn überhaupt weniger Plattendicke als hinten. Und zum Verschleiß vom Radlager mal ein Foto.



Hab bei beiden Lagern mal den Hebel vom Rad eingezeichnet, Links ohne Spurplatte und rechts mit. Bei dem größeren Hebel drückt es mehr auf den Innenring und damit auf die Kugeln, d.h. die Kugeln werden ständig seitlich in den Käfig gedrückt, durch diesen Druck entsteht Reibung und Verschleiß.

Reibung --> Wärme, mit anderen Worten wird ein Radlager mit Spurplatte wärmer als ohne, wie groß der Unterschied ist keine Ahnung. Aber man hat halt ne dauerhaft höhere Materialbelastung.

Verschleiß --> Käfig leiert aus und Kugeln werden verformt bzw. Material wird abgetragen, auch das sicher in einen sehr geringen Umfang, aber denk ich bei gleicher Belastung wird ein Lager mir Platten einige Kilometer eher kaputt gehen als ohne.

Hoffe ich hab dich jetzt noch zu sehr verwirrt. Soll auch keine Panikmache sein, oder ein abraten gegen Spurplatten, hab ja oben geschrieben, dass ich bei kleineren Felgen auch welche fahren würde. ich wollte dir nur mal die Wirkungen im Lager aufzeigen.

MfG

Wenn man es mit der Dicke der Distanzscheiben nicht übertreibt, dann ist das alles kein Problem. Aufgrund der geringeren Einpreßtiefe, die die Zubehörfelgen üblicherweise haben, ist das bei denen auch nix anderes. Da würde ich mir nicht zu viele Gedanken machen, wenn man bei nicht zu dicken Scheiben bleibt.

Vorne sollte man noch darauf achten, nicht zu dicke Distanzscheiben zu nehmen, das wird üblicherweise irgendwann ungünstig fürs Fahreverhalten, weil die Lenkung dann nervös wird.

Mein Reifenmensch meinte mal, dass die Schraubgewinde der Nabe das nicht lange mitmachen würden - das gilt natürlich nur für Distanzscheiben, wo verlängerte Schrauben zum Einsatz kommen. Ob was dran ist - keine Ahnung. Wenn die Schraubenlänge stimmt, dürfte das meiner bescheidenen laienhaften Meinung nach keine Probleme geben. Ansonsten pappen die auch mal ganz gerne fest, insbesondere wenn man sie im Winter fährt. Also vorher gut mit Kupferpaste einschmieren, wenn man die nochmal runterbekommen will. Der höhere Verschleiss der Radlager hängt einzig und allein von der Einpresstiefe ab, sprich es macht keinen Unterschied ob ich mir Felgen mit ET20 kaufe oder die Serienfelgen mit Distanzscheiben auf ET20 bringe. Der höhere Verschleiss der Radlager ist also kein Distanzscheiben-exklusives Problem. Wie breit die Felgen sind, ist bei diesem Thema übrigens gänzlich uninteressant.

Original von ChipMasterGT
Das klärt auf, danke
Hat noch jemand Erfahrungen?

Also ich kann dir das sagen was mir von nem Mechaniker gesagt wurde.
Der hat auch bestätigt dass es verstärkte Abnutzungen von Radlagern usw gibt, aber sich alles in Grenzen hält. Man kann also nicht sagen wenn das Radlager mit Spurplatten nach 100.000km aufgibt, es hätte ohne 150.000 gehalten, in solchem Umfang werden die Teile nicht mhr belastet.
Er hat so grob geschätzt dass die Teile 5-10% eher schlapp machen

Das entspricht etwa meiner persönlichen Schmerzgrenze, sollte schon noch passen. Wo sind die Fabia-Tuningfreaks, wenn es um Erfahrungswerte geht???

Und man sollte am besten keine Spurplatten aus Aluminium kaufen, die keine eingepressten Gewinde haben. Weil das Alu so weich ist, verkantet man mal kurz eine Schraube und zack ist das Gewinde und damit die ganze Spurplatte hin.
Renomierte Hersteller wie H&R haben mittlerweile eingepresste Gewindebuchsen (oder wie auch immer sie genau bezeichnet werden) in ihren Alu-Scheiben drin. Da passiert nix mehr. Hatte an meinem Fabia einst beides.

Stichwort DR system

Also an meinem Fabia sind hinten 20mm pro Seite dran, von H&R. Macht einen netten Eindruck, selbst mit den Original-Felgen. Sind allerdings schon die 16"er.


By quax1978