Naja über Haltbarkeit müssen wir jetzt nicht reden oder?
Hast du ne zusatz Garantie bekommen oder abgeschlossen?

Lg
Tim

fast 50% mehr leistung durch chip?

ich hoffe für dich, dass dein motor länger hält als erwartet

Und wie siehts mit Laufruhe und mit Spritverbrauch aus?? Mit 4 Litern im Schnitt kommt man ja dann wohl nicht mehr aus! Insofern hätts ja auch ein 1.9er sein können!

Ich glaub eher, dass durch den Chip der Spritverbrauch sinkt. Der 1,4er ist doch etwas träge, durch das zusätzliche Drehmoment und die Mehrleistung wird er doch etwas angenehmer und leichtgängiger zu fahren sein!

lunne schrieb:

Ich glaub eher, dass durch den Chip der Spritverbrauch sinkt. Der 1,4er ist doch etwas träge, durch das zusätzliche Drehmoment und die Mehrleistung wird er doch etwas angenehmer und leichtgängiger zu fahren sein!

Wie willst du denn das Mehr an Drehmoment und Leistung erreichen? Richtig, mit dickerem Gemisch! Bringt sicherlich mehr Spaß, aber auch mehr Verbrauch. Da der 1.9er in etwa gleich viel verbraucht wie ein originaler 1.4er würde ich lieber mehr Unterhalt blechen und dafür nen Motor mit Reserven fahren als chippen und mehr Sprit zahlen.

Man muss auch mal überlegen das der Motor nur 3 Zylinder hat und nicht wie der 1.9TDI 4.
Alleine schon die kleine Hubraumzahl. Also ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen das der Motor solange hält, also ein KM Rekord wirste nicht aufstellen können.
Aber muss halt jeder selbst Testen.

Lg
Tim

Also es ist nachgewiesen, dass Fahrzeuge mit nem (vernünftigen) Chiptuning weniger verbrauchen! Weil man bei gleicher Fahrweise mehr Drehmoment zur Verfügung hat, kann man so in höheren Gängen fahren. Ich habe auch eine Zeit lang mit dem Gedanken gespielt, aber mir dann eher Sorgen um das Getriebe gemacht. Denn das ist nur für 250 Nm ausgelegt, wobei ich mit meinen 240 Nm ja schon recht nah dran liege. Ich glaube Abt empfiehlt dafür aller 30.000 km nen Getriebeölwechsel. Im übrigen bin ich der Meinung, dass der Motor das Tuning aushält, sofern er nicht immer am (neuen) Leistungslimit gefahren wird. Eine mögliche Laufleistung kann man nicht an der Anzahl von Zylindern festmachen, nur die Laufruhe.

Kann mir jemand was über die Möglichkeit der Kennfeldoptimierung erzählen? Bitte nicht das Google- oder Wikiwissen, sondern wo man es machen lassen kann, was Vor- oder Nachteile gegenüber nem Chiptuning ala Abt betrifft.

Grüße

ine mögliche Laufleistung kann man nicht an der Anzahl von Zylindern festmachen, nur die Laufruhe.

Richtig. Ein drei Zylinder hat nicht die laufruhe wie ein 4 6 oder 8 Zylinder. Den ein Zylinder fehlt einfach zum Ausgleich, das wird zwar ausgegliechen, aber ich finde ein 3 Zylinder ist für chiptuning keine grundlage.

Ja schön (hatte ich doch schon geschrieben, nur nicht so ausführlich eben), aber das ist doch kein Grund deswegen gleich ne Aussage über irgendeine Haltbarkeit machen zu können. Und ob sich ein Motor fürs Chippen eignet hat auch nichts damit zu tun wie ruhig er läuft. Wenn hier jemand der Meinung sein sollte, dass das für ihn selbst nix wäre, dann schreibt man das einmal und dann ist gut. Oder glaubt irgendwer, dass sich Mike69 die ganze Sache überlegt und alles rückgängig macht/machen lässt, nur weil hier jemand der Meinung ist uns die selbige 3mal und mehr mitteilen zu müssen.

@ Mike69: Wo hast du es machen lassen? Der Preis weckt Interesse.

Wer ist denn der Tuner in Minden?
Paar mehr Angaben wären net schlecht.

Hallo! Schön, dass es hier mal jemand gewagt hat seinen kleinen Diesel zu chippen. Ich habe auch lange Zeit nach brauchbaren Erfahrungen gesucht und
leider nur sehr wenig gefunden.

Was ich aber herausgefunden habe ist, dass der 55 kW Motor (der den du ja laut deinem Profil hast) besser bzw. höher zu chippen ist als der 59 kW Diesel
(den habe ich). Die normalen Tuningangebote gehen beim 55 kW Motor eben bis 105 PS und beim 59 kW Motor "nur" bis 99 PS.

Was mich jetzt interessieren würde ist inwiefern sich dein Spritverbrauch tatsächlich reduziert. Wie du ja schreibst rufst du die Mehrleistung nicht konsequent
dauerhaft ab. Theoretisch müsste also eine Ersparnis drin sein. Ebenfalls würde ich gern wissen wie sich (gerade bei diesen Temperaturen) die Motortemperatur
bei längerer Last bzw. etwas höheren Drehzahlen entwickelt. Da ich gern mal einen 1200 kg Wohnwagen hinter meinen Fabi spanne, muss ich dann Desöfteren
mal mit höheren Drehzahlen fahren. Deshalb wäre das Chiptuning für mich vorwiegend interessant, um am Berg mit Hänger trotzdem noch 80 fahren zu können.

Also vielleicht kannst du ja mal über die nächsten Wochen hinweg einfach mal drauf achten wie sich das ganze so verhält (als ob jemand, der sein Auto chippt und in nem Forum aktiv ist nicht sowieso darauf achten würde) und deine Erfahrungen mit uns teilen. Fänd ich super!

Und was den Tuner angeht: 300 Euro sind wirklich sehr günstig. Minden ist von mir aus jetzt auch nicht so weit weg. Da könnte man ja bei Zeiten einmal auf ein Beratungsgespräch vorbei schauen und sich von der Qualität überzeugen. Nur müsste ich wissen welcher Tuner das nun letztendlich ist. Vielleicht bist du so nett und verrätst uns einfach den Namen und vielleicht auch die Webseite (falls vorhanden) und die Telefonnummer des Tuners? Fänd ich ebenfalls super!


Vielen Dank auf jeden Fall schonmal, dass du es gewagt hast den "kleinen" zu chippen. Ich freu mich schon auf deine weiteren Erfahrungen.


Gruß


RJ

tdimartin schrieb:

Sorgen um das Getriebe gemacht. Denn das ist nur für 250 Nm ausgelegt, wobei ich mit meinen 240 Nm ja schon recht nah dran liege.

sehr interessant



kannst für diese Behauptung auch eine verlässliche Quelle angeben ?

runnersjoint schrieb:

Da ich gern mal einen 1200 kg Wohnwagen hinter meinen Fabi spanne

ist ja wahsinn



dir ist aber schon bewußt was der Fabia max. ungebremst und gebremst ziehen darf ?



mit 1200 kg bist du weit drüber

Immer wieder meine 1.9 TDI Erfahrung: Mittlerweile fast 150tkm davon 70tkm mit Chiptuning => Immer noch nix kaputt, was die Inspektion letzte Woche wieder ans Tageslicht brachte.
Ferner kann ich im 4. Gang mit 50km/h unter 3 Litern lt. Bordcomputer fahren (Wer kann das mit 133PS schon?) und bei etwa 90 - 100 km/h verbrauche ich lt. Tanken unter 4 Litern.
Also von Mehrverbrauch, kann nun wirklich nicht die Rede sein.
Bei Vollgas (200 km/h nach GPS) fließen max. 11 Liter durch... . Durch Düsseldorf schafft man es selbst im Berufsverkehr wenn man will unter 4,7 Liter lt. BC.
Auf die Abstimmung des Fahrzeugs kommt es an. Ich denke mal Chip-Tuning ist nicht gleich Chip-Tuning!

Und warum er seinen 3-Zylinder nicht auch chiptunen lassen soll, kann ich nicht so ganz nachvollziehen. Ich würde auch einen Trabbi 2-Zylinder Turbodiesel tunen lassen - wenn es den gäbe und ich den hätte.

Aber ist doch logisch, dass ein hochgedrehter Motor wesentlich mehr auszuhalten hat, wie ein schwächerer mit gleichen Bauteilen. Da sollte man lieber das doppelte vom Chiptuning sparen und sich z.B. ein baugleiches Auto mit einem größerem Motor zulegen. Denn der 1.4 Motor ist nunmal nicht auf 105PS ausgelegt. Getriebe etc. werden dafür ihre langlebigkeit einbüsen. Von einem 1.9er würde man auch von der Kraftentfaltung mehr haben. Ist halt so. Hubraum lässt sich durch nichts ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum
MFG.
Cargobull

Mit dem Wohnwagen meine ich das zul Gesamtgewicht. Ausserdem kann der Fabi Hänger bis 1200 kg ziehen wenn sie eine Stabilisierungseinrichtung haben. Das hat der Wohnwagen eben.

Da ich den Hänger allerdings ohnehin so gut wie leer fahre (nur hinten etwas belade um die Stützlast zu drücken) kommt der Wagen auch nicht an die 1200 kg. Passt also schon noch alles.

Zum Chiptuning: Ich denke auch, dass die Anfälligkeit des 3 Zylinders höher ist als die des 4 Zylinders. Deshalb bin ich ja an den Erfahrungen hier interessiert.

Gruß

RJ

Anditrendy schrieb:

Immer wieder meine 1.9 TDI Erfahrung: Mittlerweile fast 150tkm davon 70tkm mit Chiptuning => Immer noch nix kaputt, was die Inspektion letzte Woche wieder ans Tageslicht brachte.
Ferner kann ich im 4. Gang mit 50km/h unter 3 Litern lt. Bordcomputer fahren (Wer kann das mit 133PS schon?) und bei etwa 90 - 100 km/h verbrauche ich lt. Tanken unter 4 Litern.
Also von Mehrverbrauch, kann nun wirklich nicht die Rede sein.
Bei Vollgas (200 km/h nach GPS) fließen max. 11 Liter durch... . Durch Düsseldorf schafft man es selbst im Berufsverkehr wenn man will unter 4,7 Liter lt. BC.
Auf die Abstimmung des Fahrzeugs kommt es an. Ich denke mal Chip-Tuning ist nicht gleich Chip-Tuning!

Und warum er seinen 3-Zylinder nicht auch chiptunen lassen soll, kann ich nicht so ganz nachvollziehen. Ich würde auch einen Trabbi 2-Zylinder Turbodiesel tunen lassen - wenn es den gäbe und ich den hätte.

kann ich bestätigen
134,7 PS und derzeit bei sehr warmen Wetter 3,6 l/100km
Bei Vollgas im 5. bei 220 laut tacho (213 GPS) fließen in etwa 12 Liter
habe nun fast 20.000km mit der software aufm buckel und bisher nichts gehabt