Hallo.

Seit gestern Abend gibt es einen teilweise extrem lauten "Schlag", bzw ein Klock Geräusch hinten links wenn ich enge Rechtskurven fahre.
Was kann das sein?
Hab schonmal das Rad nachgezogen, aber da war alles fest.
Die Feder ist auch okay.

Hat jemand eine Idee?

Gruß Andreas

Also wenn nach 29.000km das Radlager defekt ist dann hoffe ich aber starkt auf die Kulanz von Sokda.
Und vor 800km war ich zu inspektion und da war ja noch alles ok!
Schleifen und klackern tut sonst nicht. Und im Stand ohne aufbocken sitzt das Rad genauso fest wie auch das andere an der HA.

Hab jetzt mal nen Termin in der Werkstatt ausgemacht, um 13 Uhr darf ich da sein.

Was kostet denn so ein Radlager?

Ich hab zwar 17Zöller und 8mm Spurverbreiterung drauf, aber wenn wirklich das Radlager defekt sein sollte ist doch irgendwas schiefgelaufen?! Normalerweise sollten da schonmal so 100.000km machbar sein...

Naja, ob die 8mm Spurverbreiterung jetzt so viel ausmachen..
Aber 29tkm find ich sehr früh. 50 oder 60.000 wären ja noch vertretbar, aber ich kann ja nicht alle 2 Jahre die Radlager taauschen.
Desweiteren fahr ich im Winter ja 15 Zoll ohne Spurplatten.

Tom schrieb:

bei meinem alten gings bei 30t flöten, da hat skoda auch gemuckt, weil er tiefer war... mach dir also nicht allzuviel hoffnungen, in kulanzfällen ist skoda sowieso nicht gerade der bringer...

Na toll... ich werd mich gleich auf den Weg machen und bin mal gespannt was sie sagen. Vielleicht hab ich ja doch noch irgendwie Glück.

Also, Problem lokalisiert und behoben. Nach ca 10km wieder da

Und zwar rutscht die hintere Feder etwas in der aufnahme nach obenund stößt dann gegen das Metall am Rand.
Habs mal skizziert:

Am grünen Punkt berührt sie kurzzeitig leicht den Rand, das verursacht das Geräusch.

Die Feder wurde ausgebaut und auf Beschädigungen untersucht, wieder eingebaut und das Problem war behoben.

Dann auf der Heimfahrt nach der 3 schnell gefahrenen Rechtskurve gings wieder los. Also wieder in die Werkstatt, Feder gedreht und sie war wieder drin.

Wieder heim, nach wenigen Kurven war es wieder da....

In der Werkstatt meinten 2 Mechaniker dass man die Feder evtl mal mit ein paar großen Kabelbindern fixieren sollte. Die 2 anderen meinten das bringt nix, die würden sofort abreißen. Erst war ich auch der Meinung dass es nix bringt, aber mittlerweile denke ich dass 5 oder 6 der ganz dicken Kabelbinder doch schon eine enorme Kraft aushalten und evtl unterstützend dazu führen könnten dass die Feder drin bleibt. Was denkt ihr?

Ach ja, und wovon das ganze kommt konnte keiner sagen. Die Stoßdämpfer, Radlager,... sind alle tip top in Ordnung.
Evtl könnte es von der Feder kommen, aber sicher war sich keiner. D.h. selbst wenn ich jetzt 100€ für neue Federn und ca 250€ für den Einbau ausgeben würde könnte es sein dass das Problem bleibt.
Aber einig waren sich alle dass absolut nichts passieren kann. Wenigstens etwas.

SebRS schrieb:

Die Frage ist halt wo du die Feder mit den Kabelbindern fixieren kannst.

Nicht dass du dir auf Dauer alles verziehst und kaputt machst. Denn die Kräfte die da wirken sind nicht zu unterschätzen denke ich mal...

Also.
Die Feder wird ja normalerweise von dem Gewicht des Autos so feste runter gedrückt dass sie nicht über die Erhöhung in der Mitte rutscht.
In diesem Federteller sind mehrere Löcher damit das Wasser abläuft und ein größes in der Mitte, dadurch will ich die Kabelbinder ziehen und die Feder somit fixieren. Der Druck bzw das Gewicht liegt sonst auch dort an, es sollte eigentlich nichts passieren.
Hoffe man kann es erkennen.

Nur ob es hält weiß ich nicht so genau, denn es werden doch schon enorme Kräfte dort wirken. Aber bis zu einer gewissen Geschwindigkeit bleibt es ja von alleine in der eigentlich vorgesehenen Position, deshalb hoffe ich dass die Kabelbinder als Unterstützung dauerhaft ausreichen.

Also das würde mich jetzt am meisten ärgern wenn die guten Eibach Federn nach 30.000km platt sind...
Hat man da Garantie drauf für so nen Fall?

Festmachen kann man die Kabelbinder wirklich gut, und sicherlich auch ohne Scheuerstellen.
Kann man nicht vom Domlager her irgendwie mehr Druck auf die Feder bringen?

Nächste Woche sind sie glaube 2 Jahre verbaut.
Runter haben sie jetzt 28.200km.

@ R2D2
Das ist ja das komische dass es passiert wenn Last drauf ist. D.h. die quer wirkenden Kräfte müssen so groß sein dass die Feder sogar minimal hochrutscht um über die Wulst un der Mitte zu kommen.

Und noch komischer ist, dass es heute weg war.
Ich bin eben ca 50km gefahren und habs in den Kurven mal drauf angelegt und es ist nicht einmal passiert.
Aber irgendwas muss ja sein. Ich werde wenn es wieder auftritt das Auto hochbocken, und einige Bilder machen.
Außerdem habe ich Kabelbinder mitgebracht bekommen. Selbst 25KG Eisen hat 1 Kabelbinder ausgehalten ohne zu reißen. Wenns also wieder passiert kommen 4 Stück davon an die Feder und der Spuk hat dann hoffentlich endgültig ein Ende