StyLeZ P's Audi A7 3.0TDI quattro S-Line

Little Turbo schrieb:

War die fehlende Umlenkrolle nicht für den ZR?

Nein, der 1.8T hat so ne Umlenkrolle wie geliefert wurde nirgends. Die fehlende Spannrolle ist da - wurde auch verbaut, aber uns war nicht ganz klar ob die OTs stimmen. Und da wir da kein risiko gehen wollten konnte auch der rest nichtmehr gemacht werden. (da man den beifahrerseitigen Motorhalter nur montieren kann wenn Zahn und Keilriemen drauf sind)

Jetzt hab ich eben mit nem erfahrenen Kfz Mechaniker von VW gesprochen der hat mir nochmal ein paar feinheiten erklärt, womit es nachher passen sollte.


Dann werde ich alles zusammen bauen und den motor endgültig in seine Endposition bringen und verschrauben, alle Schläuche dran, alle Stecker dran. Öl rein und dann hoffen das er anspringt und relativ sauber läuft. Wenn er nicht anspringt bzw irgendwelche fehler im fehlerspeicher sind, die da nicht sein sollen, wirds dann eng mit der zeit. Aber wenn der Motor heut abend läuft passt alles noch.
Derzeit hab ich ihn erstmal wieder aus dem Motorraum rausgezogen damit ich besser an ZR und KR komme und den 5 gang besser wechseln kann (da hat gestern der abzieher nicht gepasst, den haben wir jetzt n bissl bearbeitet das er passen müsste). ich hoffe das klappt heute ohne komplikationen. We will see.
in 30 min fahr ich wieder hin und dann mal sehen wann ich wieder online komme und mit was für nachrichten

daif schrieb:

Mit dem 5. Gang ist ja interessant ... wechselst Du den selber? Hast Du das schonmal gemacht und wofür machst Du das eigentlich? Ich denke mal, du tauscht den gegen einen langen 5.? Gibt es für den 1.8T denn nicht aber auch passende 6 Gang Getriebe?

Problemlos passende 6 Gang gibts bei der Plattform nur von den Dieseln. Ist bei meiner Leistung noch nicht drin, da bräuchte ich schon einiges mehr
Daher erstmal ein längerer 5 Gang der dann theoretisch bis 280 gehen würde. Bringt mir dann im letzten Gang ne Drehzahlersparnis von etwa 500U/Min

daif schrieb:

Wie gesagt, weiterhin viel Erfolg und alles Gute und pump vielleicht erstmal Öldruck ... bevor Du ihn startest!

Ja er darf erstmal bissl orgeln ohne angeschlossene Einsprritzdüsen. Dann läuft er ne minute im leerlauf ohne angeschlossene Wastegate (das der Turbolader ohne ölversorgung nicht so schnell dreht) und danach hat sich das öl ausreichend verteilt das alles fertig angeschlossen werden kann (wastegate...)

So Motor ist fertig und kommt jetz rein. Muss nur aufpassen da ich nur 2 Hände hab. Verstärkung kommt erst in ner guten Stunde

Aber bin guter Dinge

Kurzer Zwischenstand. Er läuft <3
Video vom ersten Start kommt heut Abend

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Hier das Video, man merkt wie er anfangs fast wieder ausgeht weil kurz kein Sprit da war (Leitungen leer)
Dann fängt er sich aber wieder und läuft am Ende ganz gut.

EDIT:
Nachdem wir alles fertig angeschlossen hatten und die batterie angeklemmt haben kamen wir zum ersten Startversuch.

Zündschlüssel gedreht -> Nix -> "Scheiße"
Gemessen, Anlasser kriegt saft, "mhm - warum macht er dann nix?"


Kurzerhand den Motorblock an Masse gehalten, nix. "Mhm, motor hat keine Masse"
Starthilfekabel provisorisch angeschlossen (An Motorhalter Beifahrerseite und an Masseband der Batterie), versucht zu starten ohne Einspritzdüsen, er orgelt, "geil!!!"


Und dann ham wir gesehn, dass wir die Masseverbindung des Motors vergessen hatten xD Also schnell angeschlossen, Einspritzdüsenstecker angeschlossen, reingesetzt, Schlüssel gedreht und Zack, er lief (rest sieht man auf dem Video oben )