Hallo,
seit einiger Zeit (2-3 Wochen) habe ich einen spürbaren Leistungsverlust beim 1.9er RS BLT zu verzeichnen, die Motorkontrollleuchte zwang mich daher auch zu einem Werkstattbesuch beim Freundlichen. Selbiger las die Fehlercodes aus, welche das AGR-Ventil als Ursache (es funktionierte wohl zu 99% nicht mehr) identifizierten. Daraufhin ersetzte ich die Dichtung zwischen dem Ansaugschlauch und der Drosselklappe, reinigte letztere und holte mir auch ein neues AGR-Ventil, das alte sah von innen aus wie ein Sack Holzkohle.
Die Motorkontrollleuchte ist und bleibt aus, der Leistungsverlust leider immer noch da - es ist, als ob der RS jetzt nur noch 75 von 130 PS hat.
Bevor ich jetzt wieder den Gang zum Händler antrete und man mir einen neuen Turbo anzudrehen versucht - wo kann ich selbst noch die Ursache suchen?
Bj. 2007, 165 tkm.

Keine neuen Fehler, kein unnormales Zischen bei Vollgas, zumindest vernehme ich und der/die Beifahrer nichts.
Der Motor "fühlt" sich einfach über den kompletten Drehzahlbereich träger an, vor allem im 2. Gang, wenn er hier bei ca. 40 km/h und Volllast früher einfach nur die Räder zum schachern brachte, dreht er jetzt unwillig hoch - als ob da gar kein Turbo wäre. Bei höherer Drehzahl wirds besser, aber beispielsweise kommt er im 6. Gang auch bei über 100 km/h kaum noch von der Stelle wenn man Gas gibt. Ruß sehe ich nicht.
Kann es sein, dass sich die Drosselklappe neu anlernen muss? Um sie zu reinigen musste ich natürlich den Stecker abziehen - davon riet mir ein Mitsubishi-Mechaniker (Bekannter) ab, da es bei deren neuen Modellen zwangsweise nen Werkstattaufenthalt nach sich zieht....
Wohnregion ist Nordthüringen.

Blackfrosch schrieb:

Bei Vollgas ist die AGR komplett zu! Ne hängende Drosselklappe kann dein Problem verursachen, aber das kannste schauen. Einfach den Schlauch vorm AGR ab, und gucken... Wenn der Motor aus ist, muss die Klappe waagerecht liegen.




Hast du denn im 3 Gang bei 3000-4500rpm normal Leistung?



Ich tippe auf Ladedruckregelventil (N75) bzw Undichtigkeit in dessen Unterdruckschlauch zum Lader hin. Den dünnen Steuerschlauch mal anschauen.

@ hängende Drosselklappe:





Das kann ich komplett ausschließen, im ausgebauten Zustand und auch beim Einbau war die komplett waagerecht. Zudem ist sie ja jetzt wieder schön sauber :D@ 3. Gang-Leistung: Fragt sich halt, wie ich das messen soll, im Grunde müsste ich doch auf einen Leistungsprüfstand, oder?



Wenn es etwas zügiger gehen sollte, habe ich am Ortsausgang den 3. Gang eingelegt und Vollgas gegeben - dann gabs diesen schönen Tritt ins Kreuz, 2 kurze Schaltvorgänge später und man war auf 100 km/h. Jetzt passiert erstmal nicht viel, wenn man den 3. Gang weiter dreht kommt der Turbo, aber nicht mit dem Biss von vorher.



Vielleicht hätt ich nicht das ganze Wochenende mit der Corvette fahren sollen, da kommt einmal das alles nochmal schlimmer vor.....
Wo finde ich denn das Ladedruckventil? Einen Turbomotor hatte ich noch nie.

Der Skoda-Händler entdeckte gerade des Rätsels Lösung:
Unterdruckschlauch vom Ladedruckregelventil zum Turbolader war an mehreren Stellen durchgebissen. Vielen Dank lieber Marder, dass du mir schlaflose Nächte wegen einem potentiell kaputten Turbo gemacht hast! Der Händler ersetzte den Schlauch, Probefahrt, alles wieder gut. Hat noch nichtmal was gekostet...
Das ausgebaute, saubere AGR funktioniert sogar noch. Braucht zufällig einer eins ?