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Vom Heck her, hätte ich irgendwas in Richtung Celica getippt?

Hm ich dachte, da der S2000 ja Ende der 90er auf den Markt kam, dass da noch bissl analoge Dinge verbaut waren wieder was gelernt

Mir fallen wenig so (vom Tachodesign her) alte Drehorgeln ein, daher schieß ich mal den Honda S2000 ins Rennen.

Ich mach halt mal weiter, mal schauen ob jemand diese seltene Fahrzeug kennt:

Wenns kein sonstwie gearteter Nachbau ist, dann ist das ein GAZ M20 Pobeda. Bzw. anhand des polnischen Kennzeichens könnte es auch der Nachbau Warszawa sein.

Hinter den 2 großen schwarzen Gummikappen kann man die Scheibe vom Hubmechanismus entkoppeln. Danach bleibt dir dann nichts weiter übrig, als alle Niete aufbohren, sauber machen und versiegeln. Zusammenbau dann am besten wie das hier viele gemacht haben mit Gewindeniete und entsprechender Zange. Danach kannst du den Aggregateträger auch schrauben wie im Video.

Ist wenn ich mich recht entsinne ein M12 Vielzahn.

Von Bongi, Steinie und mir gibts keinen. @BoNeS hatte allerdings einen angekündigt, da kenne ich aber den aktuellen Stand nicht.

Zitat von BigBob: „Hätte mittlerweile auch noch mehr Codierungen parat ;)“ @BigBob - worauf wartest du? Immer her damit

Naja kommt auf die Getriebebauart an, wenn man die Zahnräder selbst noch bewegt, dann spielt auch die Geradverzahnung ne Rolle.

Bei mir kommt es jetzt auch täglich, noch dazu beginnend ab 3-4 Grad Plus ... werde also wohl zur Schonung der Nerven auch nen neuen Behälter kaufen.

RTFM ... viele Fragen könnte man viel zu einfach beantworten.

Dichtung passiert hin und wieder. Tropfen Sekundenkleber in den Spalt und Dichtung wieder aufschieben. Die Plasteniete sind Einmalware und tun beim Dichtungsproblem nichts zur Sache. Motorsteuergeräthalter geht einfach zu wechseln, Steuergerät ausclipsen, alten Halter mit den vorhandenen 2-3 Plasteschrauben lösen, neuen anschrauben und Steuergerät wieder einsetzen. Mach das aber am besten bei Wärme, sonst kanns passieren, dass das Teil gleich wieder bricht. Den Halter gibts für paar Euro beim Hä…

Fahrwerksgeometrie komplett verstellt würde ich sagen. Meine Vorderreifen waren wenigstens Vollglatze aber deiner schaut extrem unschön aus, wenn man das massive Restprofil in der Mitte anschaut.

Recht simpel zu erklären, der Rückwärtsgang ist nicht synchronisiert und (da bin ich mir beim Fabia nicht sicher) häufig gerade verzahnt. Steht nun das Getriebe in einer ungünstigen Position, flutscht der Gang einfach nicht rein. Einkuppeln bewegt die Getriebeeingangswelle und stellt so unter Umständen die Zähne für den Rückwärtsgang in die richtige Position. Kommt auch in den Vorwärtsgängen mal vor, aber durch die Synchroneinrichtung und die Schrägverzahnung lassen sich die Gänge häufig durch e…

Dinge die die Welt nicht braucht ...

Die geriffelte Fläche mit dem Langloch ist also konkav geformt? Erkennt man auf dem Bild leider schlecht, aber würde dementsprechend sinn machen

Wenn ich dein Bild sehe, glaube ich reden wir von zwei unterschiedlichen Winkeln. Ich meine Winkel alpha im folgenden Bild, also den Winkel der Wischerlippe zur Scheibe, du meinst wohl eher den Winkel des Wischerarms oder die Stellung des Arms zur Scheibe? imgf0003.png Für den Winkel gibt es wie von Little Turbo angesprochen ein Spezialgerät von Hazet: 4851-1.jpg

Wie willst du denn sonst den Winkel des Wischerblattes zur Scheibe ändern? Das geht auch bei der Doppelniere und dem Stern nur mit biegen

Alles gut, das was du als "nur Kabel" ansiehst, sind die Sicherungen, genauer gesagt die dünnen Blechstreifen zwischen den beiden Muttern sind die Sicherungen. Nennt sich in Fachkreisen "Blattsicherung".