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Wer schonmal unsynchronisiert gefahren ist verlernts normal auch nicht

-Mutter auf die Schraube drehen -Dann die Schraube in die Gewindeniet eindrehen -Dann das ganze ins Loch einsetzen und die Schraube festhalten und und Mutter zur Niet hindrehen bis die Niet quasi komplett zusammengezogen ist Am besten ist dafür ein Ringschlüssel mit Ratsche^^

Ich hab sie ausgebohrt und das ganze mit Gewindenieten befestigt da ich keine entsprechend große Nietzange für die 8er Nieten zur Verfügung habe. Gewinde ist da keins das war nur bei den alten Fabias da. Gewindenieten kann man sich güntig im Internet besorgen und wenn man dafür kein Werkzeug hat einfach mit entsprechender Schraube + Mutter vernieten Achja Die Clips -> 6Y0867260

Wenns der Sensor nicht ist dann das Kabel zum Sensor? halt schritt für Schritt durcharbeiten und nachmessen

Bei solchen LLT Temperaturen hätte ich mir schon ein Holzstück unters Gaspedal geklemmt

Korrekterweise hat er einen Klimakompressor der in der Fördermenge verstellt werden kann Die Kupplung dient wohl nur als Soll-Bruchstelle wenn der Kompressor festgeht

120°C? Da müsste doch die Software den Hahn komplett zugedreht haben oder ist da rumgepfuscht worden?

Das ist keine Magnetkupplung Der Klimakompressor dreht immer mit.

Normal ist da hinten ein Steckverbinder. Der schlauch von der Pumpe wird da an den Schlauch gesteckt der mit dem Kabelbaum in der Karosserie nach hinten richtung Heck geht

Also bei meinem war das mit den Standardfedern das Gleiche Mit dem AP Fahrwerk ist es zumindest erstmal weg^^ Und ich fahre eigentlich immer mit 100 - 150 kg Zuladung im Kofferraum

AGR brauch doch keiner das ist bei mir nur zur Zierde eingebaut

Ich hab bei mir die Pendelstütze und Getriebelager gewechselt und danach sind die Vibrationen im Innenraum auch schlimmer geworden Demnächst ist der Zahnriemen fällig dann wird das motorseitige Lager mitgewechselt und weiter geschaut.

Wenns eine Kunsrstoffleitung ist kann man ja mal versuchen die die entsprechend mit nem Heißluftfön aufzuheizen und quasi das Ende zusammen zu schmelzen. Ich weiß auch nicht wie viel Druck da drauf ist aber eine andere Variante wäre ein Benzinhahn den man in die Leitung setzen kann und den dicht gemacht

Hm die Leitung eventuell verschweißen ?

Du meinst den aggregateträger ? Also ich hab bei mir die 10 Nieten aufgebohrt dann die kabel an der Karosserie gelöst vorher noch die Klemmschrauben von der Scheibe gelöst und die Scheibe nach oben rausgenommen. dann den Träger rechts soweit wie es geht nach unten kippen so dass die Schiene für den Fensterheber an der Tür vorbei geht und dann nach rechts unten arbeiten und versuchen so ein wneig zu kippen und den Stecker am Schloss lösen und dabei möglichst nicht das Gestänge für den Türpin abre…

Also ich hab gestern mein ähnliches Problem behoben Geschichte war dass die Beifahrerseite nur gelegentlicht über die Schalter im Innenraum ging aber immer ausen über das Schloss. Fehler war ein Kabel in der Gummitülle zwischen Tür und Karosserie das war so halb abgerissen Ich hab den Fehler nur zufällig gefunden als mir der Schieber für den Fensterheber auf der Fahrerseite kaputt ging und ich alles ausgebaut hab Allerdings halt am Fabia 1 der Fehler aber ich glaub die Fabia 2 haben das selbe Sy…

Es geht dabei wohl auch um die Entlastung des Turboladers, der brauch ja dann für die gleiche Luftmasse die in den Motor gebracht wird weniger Leistung = weniger Abwärme die auf die Frischluft einwirkt.

Naja er braucht ja rein theoretisch nur 10 tkm Und wenn er die Tage bis zur Servicemeldung auf 2 Jahre einstellen kann reicht es ja

Man kann doch auch die Zeit festlegen in Tagen bis zur nächsten Meldung im VCDS=) Andererseits ist es bei viel Kurzstrecke auch nötig oft das Öl zu wechseln weil man doch recht enormen Benzineintrag hat.

Ich mein Ladedruck und Öltemperatur wären jetzt z.B. sachen die man einfach realisieren kann Einen LD Sensor kann man schon irgendwo noch reinfummeln und Öltemperatur kann man ja auch was in die Ablasschraube bauen