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Hab mal ne Zeit lang (ein Jahr ca.) was rein gekippt, Auswirkung vorher, während, nachher: 0, also den Rest vom Fass in der Schwalbe verfeuert. (Fahre aber PD)

Passt ins Bild

Ich schmeiß mich weg Gut zusammengefasst!

Lol für das Geld kannst du ja einmal alles ersetzen, incl gebläsekasten wenn du nicht bei VW direkt kaufst

Pah Naja, dass er das Auto gut zum laufen bringen will ist schon verständlich, er hats ja so wie es ist gekauft. Ich würde wenn das ganze nicht auf die Spitze getrieben werden soll eher in Richtung PQ25 Upgrade LLK denken und ne Ansaugbrücke mit Einlass Richtung Fahrerseite verbauen, Prallträger könnte so bleiben, FMIC wärs trotzdem und zum Anpassen auch nicht wirklich Mehraufwand zum Cupra.

Seh ich wie @bullet0507 Das auf meinen Fotos ist so ziemlich das Maximum an Anströmung unter Berücksichtigung des Prallträgers und der Stabilität der Plaste Front (wie die zerfetzt aussieht konnte ich an nem Astra OPC bewundern dem durch einen kleinen Riss bei Tacho 280 alles abgerissen ist...) Prallträger Flexen, ja ne muss nicht, dann lieber drosseln oder sich ein ordentliches Konzept schaffen, alles andere hilft nichts! Vorallem wenn der Cupra Kühler auch noch mehr vom Wasserkühler verdeckt u…

Mehr Gedanken würde ich mir aber über Luftführung und vor allem Abluft machen. Ohne entsprechende Entlüftung kannst du die Front ganz weg lassen und der Wirkungsgrad bleibt bescheiden.

Bin gespannt, das Thema kenn ich ja auch zur genüge

Wir wissens leider nicht, ist viel los im August was teils Vorrang hat.

War Sonderausstattung, Winterpaket, RS, Elegance, etc.

Bei uns würd ich jetzt sagen eingefroren, aber bei euch ists ja nicht so kalt im Moment, evtl. die Steckverbinder des Schlauches gelöst? Sollte irgend wo im Kabelbaum an der A Säule zu finden sein. (Wasser ist aber schon drin oder? )

205/45/16 Reifen hätte ich noch über, RS Felgen auf Wunsch auch oder 15er Alus mit WR vom polo 9N nur da ist die Dot schon etwas älter

Ja vom ausgleichsbehälter der BF führt ein druckloser Schlauch zum Kupplungsgeber und von da ab ist die Kupplungs Leitung nach vorne, Schätze mal der Geber selber ist der Rückschlag. Bei mir war er jedenfalls so defekt, dass trotz Druck auf dem ausgleichsbehälter und egal ob gedrückt oder nicht keine bf mehr nach kam. Mit dem neuen gebrauchtteil gings dann wunderbar.

Zum kotzen ja! Hat doch eh jedes Auto E-Gas, sollte einfach mal daran gekoppelt sein und kein kein Gas annehmen über 50km/h how hard can it be?

Vorne entsprechend der Sicht (Nebel/starker Regen/Schnee) hinten Sichtweite unter 50m nicht schneller als 50km/h

Bei sehr sehr starkem Schneefall haben die mir mal gute Dienste geleistet da das Xenonlicht nur noch geblendet hat, sonst fast nie, wobei meine RS Nebler auch schon 290tkm ohne Bruch hinter sich gebracht haben.

Brechen aber auch ganz gern mal ab, sollte man dazu sagen

Das ist Kurzstrecke oder Ultra Kurzstrecke, wenn du laden kannst, mach das auf jeden Fall (ctek mit schnellkupplung ist echt angenehm) Mit dem Profil wird ja nicht mal das Öl warm, der arme Motor

Sobald die Reibung zu gering wird, ob Eis, Schnee, oder nasser Gummi ist da eigentlich egal.

Das Eis vor Ansaugtrichter Problem früher 1,4er sollte deiner ja eigentlich nicht mehr haben. Wenn doch dann kam schlicht kein Öl an und die Ölpumpe hat gegen einen Eisklotz gesaugt.