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Nee das täuscht leider nicht und beantwortet deine Preis frage

400 hab ich damals gezahlt, klar nicht wenig, aber weitaus billiger als ein neuer Motor

Im Lotto sinds auch nur die richtigen Zahlen die nötig sind um zu gewinnen, wissen tun wir's alle nicht, ich würde lieber früher als zu spät wechseln, so schlimm ist der Wechsel nun echt nicht.

Also der Audi A4 meines wissens jedenfalls seit dem B6 nicht mehr. Sonst bin ich bei deiner Einschätzung komplett bei dir.

Ja aber Gedanken hat man sich gemacht, da die schnellroster der 70er mechanisch die Karossen ja locker überlebt haben. Vollverzinkt ist heute ja eh nichts mehr. Letztendlich ist es ja immer ein Abwägen aus Kosten, Vorgaben (Crash/Umwelt) und Ruf des Herstellers. Gerade beim Golf war es ja auch immer schön zu sehen, 1 Rost, 2 Wachs, 3 Rost, 4 wieder haltbar. Nur mit dem entfeinern der letzten Jahre und dem ganzen shishi bling bling Entertainment (da Zähl ich auch die sogenannten Assistenzsysteme …

Hat ja ca mit der 124er Mopf angefangen bzw der Einführung von Wasserlack (1993?) Naja war ja durchaus ein Ziel siehe Porsche Langzeitautostudie in den 70ern und die Einführung der Vollverzinkung bei den 924/944 Karossen (die rein zufällig in Neckarsulm bei Audi zur Auslastung gebaut wurden, wie Audi dann nur auf die Idee kamen ihr Zeug auch zu verzinken... )

Würde mich mal interessieren was da Anfang der 80er das Credo war als W201 E30 und B3 das Licht der Welt erblickten...

Nein, die unteren 6 Schrauben sind Edelstahl Lautsprecherschrauben aus @Blackfrosch Combi Kofferraumlautsprechern, und ja natürlich sind die da einfach rein gebohrt, hält besser als die Köpfe zur Zierde auf zu kleben (Der Grill besteht aus 3 teilen(!) Lackierte Front, Chromrahmen und Träger mit Streben, ich hab das ganze in den unlackierten Träger/Streben Teil geschraubt, da hab ich dann auch echt kein Problem mit bohren) Die oberen 4 Schrauben sind die mit denen der Grill an die Motorhaube gesc…

Ausgangsmaterial war eine "Bastelplatte schwarz" vom Obi, lässt sich gut mit'm Cutter schneiden und mit'm Heissluftföhn biegen. Befestigt hab ich's mit Schrauben im Grillrahmen. 12154-48c0b3cf-small.jpg Grillblende innen 12155-8d969817-small.jpg Grillblende innen

Hier ist mein "Wintergrill" 12153-fb5d9e20-small.jpg Grillblende innen

Dito, der Falken war echt ein high Performance tire

Also den V12 Evo kann man getrost vergessen, meine Michelin Winterreifen haben in 205 mehr Grip als der V12 in 215, schwarz isser, sonst nix.

Ne so dünn ist der nicht...

Wo kommst du her? N 1,4er Anlasser hätte ich auch noch rum liegen.

Herzlichen Glückwunsch, das Flex ansetzten hätten se sich direkt auch sparen können... Kein Prallträger mehr? Da würde man den idiotischen Kaspern direkt fast n leichten Unfall wünschen, die Leute gucken sowas und machen es nach, hat JP ja auch gemacht... Zack hat man tote und Schwerverletzte, am besten der unbeteiligte Beifahrer, dann lohnt das so richtig. Unglaublich, da hörts echt auf.

Geht bei unseren getrieben aber nicht, das Teil hab ich auch hier liegen

Ja also 1000€ sind mir im Moment dafür echt too much...

Aus Europa?

Ich hätte halt gerne den Schaltknauf näher am Lenkrad, solange der RS eh noch stillgelegt ist werde ich auch da noch etwas testen, kürzen geht schon immer, bzw. unterhalb des Drehpuntes verlängern/ beide Seiten verlängern. Naja wir werden sehen.

Frontmotor Sportwagen/bzw eher GT Serienfahrzeug? Der Integrierung des Stossfängers sieht doch eher nach eigen/Umbau aus...