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die ager, müssen sich erst einlaufen, ebenso wie die Kolbenringe usw. also immer schön langsam...die Harten, machen (wie ich) machen nach der Einlaufphase (2tkm) nochmal nen Ölwechsel um den ganzen Abrieb, nich noch zieg tausen Kilometer durch den Motor zu würgen.

steht doch im Handbuch...bis ca. 1500km kein Vollgas und nur etwa 2/3 des Drehzahlbereiches nutzen, besser weniger.

könnte auch ein Domlager sein, welches klemmt, fällt mir grad noch ein...

Zitat von badman42: „hat jemand die teilenummer der schrauben zur befestigung der innenkotflügel (die mit den schwarzen großen kopf, glaube torx) parat...?“N 907 750 01

klingt für mich schwer nach Federbruch

stimmt, sieht nur auf den oberen aus wie eine Nut

@R2 oder aber die Ringe haben sich schön verdreht, was ich aber hier nicht glaube

äh sieht bei mir aber so aus: 21052010048.jpg

die einen haben laut Abbilung einen geschlitzen kleinen Kopf und bei den Anderen ist ein größerer Kopf aus Vollmatierial alles laut Abb.

gibt zwei verschiedene laut ETKA 1UZ 898 863 und 1UZ 898 061 aber frag mich nicht welche die richtigen sind

Schick, schick...wenn ich keinen RS, hätte wäre das mein Favo

Zitat von skywalker27: „um mal etwas klarzustellen: ...“und das paßt wie zum Topic Edit R2D2: Bitte Vollzitate von der vorhergehenden Antwort vermeiden.

Zitat von skywalker27: „Dreh mal ne Kerze raus und beschreib das Kerzenbild. Verrußt oder normal? Wie sieht das Kühlwasser aus? Öleinträge erkennbar? “Kerzenbild is nur für die Verbrennung auschlaggebend (heiß, mager, fett, Öl...auch aber das läßt keine Ursache zu) Kühlwasser würde bei dem Ölverbrauch überlaufen, ebenso wäre am Öldeckel weißer Schlick und das wäre ZKD und das schließen wir mal aus.

der andere heißt aber Unterdruckschlauch,mir is wie Kurbelentlüftung aber das glaub ich mir selbst nich,frag doch mal beim

etwa 10,50€ bei dem anderen Schlauch steh ich auf dem Schlauch, weiß nich nach was ich im ETKA suchen soll *Hilfe!* wie die Dose heißt, man man...

li + re bei der radhausschale gibts 4x torx unter der stoßstange sind 3 kunststoffclips (innenteil reindrücken) beim kühler ist sie 2x mit torx geschraubt (träger) beim rs: zusätzlich li + re ein torx auf der unterseite der verkleidung.

hehe, aber da er wohl nicht bis (extrem wenig) blau nebelt, kannst du die auch zu 99% ausschließen

Zitat von davidd: „Diese Gurtstraffer sind bei Kauf dabei ? Ist das verbauen schwierig? Dann werd ich mir einfach die Gurte beim Händler bestellen und mich mal dran versuchen... Danke :)“laut ETKA gibts: die Gurte einzeln: 6Y0 857 701/2 und Gurte+Automatik+Gurtstraffer+Kraftbegrenzer: 6Y0 857 701/2 A/B/D/E

Zitat von R2D2: „Zitat von Under-Taker: „Da er wie oben beschrieben voll kompression hat, kann ich mich mit den Kolbenringen nicht anfreuden.“ Ich schon, da es schon etwas stärkeren Verschleiß der Kolbenringe braucht, bis sich das an der Kompression bemerkbar macht, da das Öl ja zur Abdichtung beiträgt. Zudem werden für den Ölverbrauch ja vornehmlich die Ölabstreifringe, verantwortlich sein.“ danke, ZKD fällt auch aus, da bleiben nur noch die Ringe. OT: Topic und Problem passen bei mir irgendwie…

da kannst du mir erzählen was du willst aber da sind die Kolbenringe übern Jordan