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dem Ingeneur is nüscht zu schwör;)

Zitat von steinietrabi: „Kann dich ah mitnehmen! :P“ danke ABER ich hab noch 2 Fabse rumstehen, dann wäre da ah noch Matze, mein EX-RS und der Fußbus;) letzteres schließ ich aber mal aus:D

das muß Andy oder jemand der es weiß beantworten...sry

da war doch was...oder sollte es 17 sein? 8448-44590aa9-tiny.jpg

soll ich da ah wieder vorn weg fahren

das hamm der ein oder andere an die Zündkabel geschmiert, das wird relativ trocken und zäh. Es riecht wiederwertig und Falls das Vieh doch ran geht, naja... Ps das geht auch wunderbar für die Bremssattelbolzen,gehen dann schön auf.

Zitat von morsi77: „was hilft am bessten gegen marder. ausser den strom dingern die man kaufen kann ?(“ kann dir da Mastinox empfehlen, ist was aus der Luftfahrt, is nich ohne - Chromatbasis.

Zitat von cycleracer88: „Und was ist bei Teillast? ...denke etwas größer könnte von Vorteil. Größer bedeutet nun mal weniger Reibung.“ wenn man keine Ahnung von Aerodramatik hat, sollte man solche Aussagen lassen...

Leistung vorhanden? Rußentwicklung unter Last? DPF nachgerüstet? Bremsen nicht frei. Kühlmitteltemperatursensor defekt. Luftmassenmesser schwach-defekt (Favorit!) Ladeluftstrecke undicht. Lambda.

Blacky Flugbenzin ich klopp mich weg (aber auch hier sei dir vom Fachmann gesagt das es nur max 100LL gibt und der is blau eingefärbt) für alle Anderen, die Ironie und der Sarkasmus sollte eigentlich rauszulesen sein

ja und die Maßnahmen wurden in den ersten 7 Posts hinreichend behandelt.Wenn dann nach Glaubenssachen gefragt wird, ist das Niveau eh schon hin, da die Objektivität fehlt und manche Sachen wohl auch nicht verstanden werden wollen. Und das gutes Tuning nun mal Geld kostet steht außer Frage. Nur muss ich dann die wohl sauer verdienten Kohlen die Ölbuden in den Rachen kippen?Und zum Schluss bleibt nun mal nur nen Spritsparreifen und den Karren abspecken, wo wir wieder beim Thema sind, wer reisst sc…

ich will es ja auch nicht verschlimmbessern...

das hat doch nix mit benehmen zu tun...wenn er so ein Spritsparfanatiker ist, hätte ich mich vorher schlau gemacht und nicht nachhinein versuchen einem "Russenmotor" das sparen beizubringen.Aber im Anschluß lieber Shell&Co. den Sprudel vergolden Und wenn ich dann noch lesen muß das man da ne Sportesse ranzimmern will, wozu? Klang bei dem Motor des weiteren passen Sportesd und Spritsparphilosophie irgendwie nicht zusammen. Meine Meinung.

Zitat von Blackfrosch: „....findet nur alle 240° eine Explosion stattfindet...“ das glaube ich aber nicht bzw. will es nicht hoffen, da hier die Flammfrontgeschwindikeit zu hoch wird, der Druck zu rasch steigt und man dann eher vom Klopfen spricht, der Fachmann sagt "Verbrennung" kleiner Tipp an den Threatstarter, komm vorbei ich schweiß dir nen Griff an deinen Wagen und dann kannste ihn weghauen, das is doch ne Totgeburt...(Sinn macht nur den Wagen strippen aber wer macht das schon außer Ulf.)

muss es EU4 sein? haben schon paar Schnäppchen am Markt gefunden, mein Schwager hat für seinen RS mit 65tkm 7.500€ bezahlt, musst aber halt etwas Zeit haben.

Zitat von MEK-RS: „sollte so 6-700 kosten“ q.e.d. Sind die Preise für neu, also falls der Schrott ist, Rep ist natürlich günstiger

das war ja auch Worstcase Szenario, der Lader vom 1.4er war irreparabel und daher neu,sonst wäre es auch günstiger gegangen und Blacky, da ich die Preise nicht alle im Kopf hab...bin von ASZ Lader ausgegangen, kann ja nicht wissen das man nen 1.8T-Lader zu jeder neuen Unterlegscheibe umsonst dazu bekommt

hab nen Dealer, die Lader rep. sollte so 6-700 kosten, hab mal für nen 1.4TDI Lader 550€ gelöhnt.

fett

Preis ist vom Händler (Sachsen), Bj 06, Tuning wird eher nicht bezahlt, besser Checkheft, 8-fach Bereift, Sitzheizung...