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Zitat von Grisu512: „Wie siehts mit Falken aus? Hab irgendwie bock den mal zu fahren.“ Tu, was du nicht lassen kannst! Hatte mal aus ner blöden Begebenheit Falken auf dem MR2, war der größte Mist, den ich je auf Felgen drauf hatte...

Zitat von deathdragon: „PS: nur mal ein Beispiel bei meinen SDI sind Sportauspuffanlage und Sportluftfilter !zusammen! abgenommen und eingetragen (mit Lautstärkenmessung). Mach das mal nach!“No Problem!

Michelin PSS wenn es ihn in so klein gibt. Was besseres für Sport und Alltag hab ich noch nie gefahren.

Was hast du denn für Abgastemperaturen, hast du eine Breibandlambda verbaut? Neben einer guten Abgasabführung (also ggf. auch mehr Durchmesser und nen möglichst gut durchlässigen metallkat (max 200 Zell) kann es auch nötig werden, das Gemisch ggf. anzufetten. Evtl. muss auch die Vedrichtung ein wenig reduzieet werden, irgendwan werden halt solche motorische Maßnahmen fällig; mit einfache Tuningmaßnahme ist doch oft relativ bald Schluss mit lustig... Zündkerzen müssen aber auf jeden Fall kältere …

Was man hingegen relativ schnell merkt ist, wenn man die Zuluft zum SMIC zu macht. Bringt bei tiefen Temp. auch einen ein wenig schneller warmen Motor aber man merkt dann auch so ab ca. 10 - 15 Plusgraden, dass dann da schon die Temperaturbegrenzung zuschlägt.

Die "ich geb mir Mühe Lösung" ist halt nicht spektakulär genug und außerdem kann man da nicht mit: "Daaas Costa fast gar nix!" auffahren...

Der Prallträger lebt auch deutlich von seinem Querschnitt und nicht nur von der Blechstärke. Genau deshalb bekommt man den auch nicht wieder vernünftig gebacken, wenn man denn überhaupt vor hätte, den zu machen (was ich bei dem Profidilettant aber nicht glaube). Da hätte es cleverere Lösungen gegeben, als auf blöd so ein riesen Teil da rein zu schnalzen. Weniger ist halt doch erstaunlich oft mehr...

Das denk ich auch, dass der Golf ne TÜV-Prüfstelle höchstens in der Vorbeifahrt zu Gesicht bekommt. Da wird sicher die Wunderwaffe rotes Dauerkennzeichen her halten müssen, wobei das auch nicht zulässig ist, wenn das Fz nicht vorschriftsmäßig ist.

Oh Herr lass es Hirn regnen und zwar mächtig!

Zitat von Nuerne89: „WD40 und sanfte Gewalt sind nur kurzzeitige Lösungen. Auf lange Sicht helfen nur neue Bremssättel. “Jein! Ich hatte nur in meiner Antwort noch das Motorrad Kettensprühfett vergessen, das man am Schluss benötigt. WD40 alleine ist tatsächlich keine dauerhafte Lösung aber mit dem vorgenannten Kettensprühfett kann man des Spaß schon dauerhaft hin bekommen.

Das ist doch sehr zuvorkommend vom Hersteller den Preis für den Schrott so hoch zu halt, dass man den Quatsch gleich garnicht kauft. Ich meinte ja auch mal eine Schaltwegverkürzung zu brauchen, war das ein Segen, als der Schrottshifter wieder raus war.

Wahrscheinlich liegt es am Exzenter, den kann man durchaus nit ner Rohrzange, viel WD40 und viel Geduld wieder D dauerhaft leichtgängig bekommen. Den würde ich da erst als ultimo ratio ran lassen, rein aus Kostengründen.

Das muntere Teile zusammenwürfeln hat ja nur Vorteile... 1. Man(n) muss sich gar nicht mit der Materie auskennen (1a. Punkt 1 funktioniert besonders gut, wenn die Entwickler der Teile vernünftig gewerkelt haben) 2. Man hat kaum Aufwand damit und so mehr Zeit für Posen und Prahlen 3. Die Leistungssteigerung ist besonders effektiv, da Teil a 10 PS bringt, Teil b nochmal 10 PS, Teil c 25PS, Teil d 30 PS und Teil e 7,5 PS; gibt dann in Summe 82,5 PS. Mit etwas Glück gibt es dann noch den Zaubermixbo…

Der Fehler in dem Thread hat zwei Buchstaben, wer findet sie?

Na ja... Luxusprobleme sind nix wirklich schlimmes... Ich würde trotzdem erst mal eine sauber Fehlersuche machen, ehe ich mehr Zeit und oder Geld investiere und am Ende an der falschen Stelle auf Verdacht loswerkle und Geld versenke. Löten und Isolieren ist sicher die altersgerechte Repmethode und wenn man das anständig macht bricht auch nix...

Jo, das wird das Axiallager sei, das kann man aber auch als (Teil vom) Domlager ansehen, insofern lag der ÖAMTC Mann schon nicht wirklich falsch.

Fröschli... man kann so was wie ein Gefühl entwickeln, ist natürlich völlig subjektiv aber mit genügend Erfahrung kann man auch ohne belastbare Zahlen/Daten brauchbare Aussagen treffen.

Da hängt der Stern aber doch schon hoch... Zu dem MR2 AW11 hätte ich aber schon noch gerne mehr von dir erfahren.

sorry, hat a bisserl gedauert... Mal sehen, was ihr davon haltet. fabia4fun.de/wbb/index.php/Attachment/4297/

*gähn* Peugeot 205 turbo 16 *gähn*