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Tja... man merkt dann doch, dass das nicht mehr die Liga von tschechischen, französischen, japanischen, what ever Kleinwagen ist... was die Qualität dieser Autos aber nicht schmälern soll. Das Geldbeutelgewichtstuning ist da ja auch anders.

Ich hatte gestern schon die erste Probefahrt zwecks dem Nachfolger vom Fabianachfolger. Hat richtig Laune gemacht...

Sicher ein gutes Ergebnis, nur viel Mühe für wenig Lohn, denn ohne UV beständigen Klarlack wird das nicht lange halten. Ich hoffe, du hast die Prüfzeichen nicht weg poliert (sofern sie vorne auf der Abdeckscheibe drauf sind, wies ich jetzt leider nimmer ob oder ob nicht).

Geduld ist wahrscheinlich das Zauberwort, denn auch bei Rostlöser gilt einigermaßen, daß viel nicht viel hilft; das Zeug braucht Zeit zum einwirken. Ggf. auch mal nen gescheiten Rostlöser aus dem Werkstattbedarf holen, da gibts himmelweite Unterschiede zum Baumarktzeugs. Heiß machen ist bei zusammenkorrodierten Sachen auch immer gut, allerdings sollte dann kein Kunststoff in der Nähe sein und bei ner AHK wäre ich sowieso vorsichtig.

Bitte! Du kannst dir übrigens den Aufwand mit der Schriftart/-größe getrost sparen, wir verstehen dich auch so...

Tauschen wen kaputt, ansonsten nicht. Spareffekt haste da keinen. Dabei ist jetzt sogar völlig egal, was du wirklich meinst, die Antriebsgelenkmanschetten oder die Führungsgelenke.

Das wird ganz fein, was du dir da aufbaust!

So, heut auch wieder nix für den Fabia gemacht. Zitat von steinietrabi: „Zitat von R2D2: „Die Woche werd ich aber noch was ganz wichtiges über die Bühne bringen.“ Er bestellt wieder einen Skoda! :D“Ich sag mal so... bin gestern in der BMW Niederlassung gewesen, es fällt naturgemäß eher schwer da einen Skoda zu bestellen.

Reinige das Teil einfach mal, wenns weg ist ist gut, wenn nicht, wars überschaubarer Aufwand. Da kommt mit der Zeit gerne mal Dreck zwischen die Kontankte und dann fängt die Rumspinnerei an. Hier ne Doku, wie es beim F1 zu machen ist; wird beim F2 vom Grundprinzip wohl nicht anders sein, die baun ja eh überall den selben Müll ein. Schalter Fensterheber spinnt; Problem gelöst, inkl. Doku

Ich wünsch dann mal allen eine gute Fahrt und viel Spaß am See!

Nur der Vollständigkeit halber... meinereiner ist heuer nicht dabei. @Skodi88: Bring den Leuten einfach Knoblauch-Nuss Schoki und Habanero flavoured Chips mit.

Zitat von steinietrabi: „Zitat von R2D2: „Die Woche werd ich aber noch was ganz wichtiges über die Bühne bringen.“ Er bestellt wieder einen Skoda! :D“Nö, Urlaub buchen!

Zitat von R2D2: „Und ich hab schon wieder nix gemacht. “eh klar oder? Die Woche werd ich aber noch was ganz wichtiges über die Bühne bringen.

Zitat von Fabia Combi 2006: „Achsoo das wusst ich net das es selbst da Unterschiede gibt <img src="http://www.fabia4fun.de/wbb/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" /> ich weis nur das in sachsen Paragraf 21 nur die Dekra abnehmen darf ( offiziell ) inoffiziell gibt es da ein zwei Tüfler die das wie gesagt für Geld auch so machen ...“Es ist eigentlich ganz einfach, § 21 StVZO, sprich Einzelabnahmen, dürfen nur amtl. anerk. Sachverständige (aaS) machen und die gibt es für Ottonormalbürger nur an …

Entwerder so oder in den Papieren von der Abnahme steht ein Hinweis auf "vorangegangene Änderungen". Am besten für dich ist, du lässt alles einfach mal zusammen abnehmen, dann ist es rund und du hast keinen Stress.

Darauf kannst du dich mit mir nicht einigen, denn Kupferpaste hat aus zwei Gründen nix mehr am Auto zu suchen: 1. ABS, das gestört werden kann, wenn das Dreckszeug an Sensor oder Impulsrad kommt und 2. Alubauteilen, weil Cu Korrosion bei Alu fördert. Zudem ist Kupferpaste einfach ein schäusliches Zeug, das alles zu saut.

Zitat von Barney: „Wobei ich mich frage wie Autos 100 Jahre lang ohne Plastilube ausgekommen sind <img src="http://www.fabia4fun.de/wbb/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" /> Kupfer scheint also nicht so schlecht gewesen zu sein“Wir hatten auch mal ein Kaiserreich, das war so schlecht auch nicht, trotzdem leben wir jetzt in einer Republik.

Jupp, auf der Rückseite bringts auch was, die Paste wirkt da dann schwingungsdämpfend. Und ein zweites Jupp, Kupferpaste gehört da heutzutage nicht mehr hin! Nei der geringen Laufleistung der Beläge machts vll. Auch noch Sinn, die Kanten zu brechen, d.h. leicht mit der Feile über alle Kanten vom Bremsbelag drüber gehen.

Zwei einfache Fragen: 1. Wie warm dürfen die Scheiben werden und 2. Wie warm sind deine Scheiben tatsächlich geworden? Wenn die Temp. von Frage 2 über der von Frage 1 liegt, hast du ein Problem, ansonsten nicht.

Und ich hab schon wieder nix gemacht. Allerdings hab ich auch an keinem meiner Autos was gemacht, z.Zt. beschäftige ich in der spärlichen Freizeit, die ich für mich selber habe, lieber mit Modellbau.