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Bei 60° Wasser kommt er vll auf 40-50° Öl.... Was glaubst wie große der Reibleistungsunterschied ist... Poste heute Abend mal ein Kennfeld dazu

87°C LMM bleibt Such mal nach T4 wiki AGR... Gibt ne VW Platte für das Problem

Dichtung AGR kann nicht sein. Wenn nichts zischt ist es i.O. Der LMM ist aber dann der falsche. Die haben beim ATD auch die Kennlinie geändert. Erklärt den Log. Ist aber nicht schlimm! Zeigt halt bisschen zu viel Luftmasse an AGR ist nicht überwacht, kannst auch ne Platte reinsetzen. Wenn die Kiste nicht warm wird, hast mMn aber ein Problem gefunden. Thermostat. Die Dinger reagieren mit Verbrauch und Leistungseinbußen auf sowas. Ansonsten bleibt dir nur MWB8+11 loggen, wenn der Fehler wieder stä…

Kraftstoffpfad passt. Je nach dem wie warm den Motor hattest: Thermostat eventuell defekt, 63°C ist wenig. Die Luftmasse passt nicht zum Ladedruck. Es scheint als ob er recht viel Luft auf der Ladeluftstrecke am Motor vorbei pustet. Das erklärt den fehlenden Biss. Hörst du was zischen? Was hast du genau für einen LMM verbaut?

Log mal den MWB1+10+23 8+11 sieht gut aus. Ladedruck da, und keine Begrenzung aktiv.

Ins graue getippt, sage ich Unterdruckprobleme an der Laderdruckdose. dh, er schafft nicht sein vollen Ladedruck - oder erst sehr spät, weil die VTG nicht schließt. Oft ist der Marder an dem Unterdruckschlauch, der vom N75 Ventil zur Druckdose geht "interessiert" Oder das N75 selber hat nen Schuss. Aber logge mal, genaueres dann später

Ja Bislang alle Fehler gefunden.... Viel ist an den Karren ja nicht dran.

Messwertblock 8+11 3. Gang Vollgas loggen 1500-4500rpm Und Messwertblock 1+10+23 Hier Posten

Zitat von Sergej: „Motul X8100 clean+ 5w30 seit dem ich den rs habe“ 5W40 nach PD 505 01 ist "eigentlich" vorgeschrieben. Das LiquiMoly DieselHighTech gibts aber nicht mehr - nur noch Restbestände... Bei Addinol siehts auch nicht mehr besser aus. Motul 5W30 tut es sicherlich auch, aber bitte alle 15tkm wechseln.

Aral/Castrol..... Du kennst auch keine Gnade, was?

frag mal bei der Ladermanufaktur an. gruß

Idealer Weise liegen Soll und Ist gleich auf ab ca 2000rpm

passt

professionelle Messtechnik. Waren da 10 Pferde die versucht haben dein Auto weg zuziehen?

Ich habe da bis 350-360Nm keine Bedenken, in Justus seinem RS hatten wir sie aber mal am Rutschen... gruß

Zitat von mrbabble: „Zusätzlich habe ich die Kupplungsscheibe verstärken lassen... mein ZMS hat zwar anfangs etwas gemuckt, aber laut @Blackfrosch haben das manche ZMS wohl... er hat dann an der Software was angepasst und seit dem ist es weg“ Wohl gemerkt, was das ZMS auch mit Seriensoftware "brummig" - aber beheben konnte ichs trotzdem Tja - also wer auf Komfort steht, kommt an einem ZMS nicht vorbei. Das Valeo 4K ist günstig, aber hält oft wenig Moment und macht oft Geräusche. Wenn wir nun ein…

Zitat von feketeretek: „Außerdem, habe ich gar kein Lust zum TÜV. Bisher habe ich leider nur negatives mit denen in Blau erlebt.“ Wer soll bitte jemals erkennen, dass die Bremse (288er) nicht original ist? Im Fabia 2 hatte der 1.9TDI die große Bremse dann... gruß

Beim 1.9TDI 100PS ist der Sattelhalter und Radlager Gehäuse ein Teil Am RS und 2.0er ist Halter geschraubt und damit austauschbar

Jaja laut Facebook. Die Quelle für Leute mit technischen Motorhintergrund^^

Kannst du mit VCDS prüfen Nur der Datenstand 038906019GT 1523 und der 019DS haben die 550er Düsen. 2003er AVF ist aber zu 99% mit 520er Düsen. Macht aber keinen allzu großen Unterschied, da der GT1749VA recht viel Luftmasse liefert, kommt man mit den 520er Düsen sicher auch auf "gemessene" 170PS gruß